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Je n’arrive pas à trouver d’info sur internet donc je m’adresse aux spécialistes ici

Quand ma voiture charge en 32A (avec mon wall connector), j’arrive à ça comme température sur mon tableau





Au toucher ça ne me semble pas excessif mais n’étant pas du tout spécialiste, je suis preneur de vos avis

Avec l'intégration maintenant du différentiel directement dans le GEN3, le wall connector peut il etre directement raccorder à un disjoncteur 40A Legrand courbe C (en 3g10), lui même raccorder à ma barrete?

Je ne sais pas si on peut mais je mettrais un differentiel dans tous les cas, pour la protection des personnes/animal qui toucherais un jour les conducteurs du cable entre le tableau et la borne.
Peu probable surtout si le cable n est pas accessible, mais si ca arrive, a 32A, avec juste la protection 500ma du compteur, c est la mort assurée.

MErci

Salut,
Je vois que le tuto est de 2019, il est toujours d’actualité ou faut-il faire des ajouts pour être en conformité ?

Le Tesla Wall Connector est maintenant disponible directement sur Amazon

https://amzn.to/3mOvxZR

Je viens d'avoir la notification. C'est cool ça. Manque plus que Prime dans la voiture

Bonjour à tous,

Je viens de terminer l'installation de ma borne Tesla, mais je rencontre un souci.

Elle m'indique uniquement L1 et Neutre (+ terre) sur la page principale alors que je suis en triphasé.

J'ai testé les connecteurs coulissants dans lesquels la borne se branche (le petit carré) et j'ai bien 230V sur chaque phase.

Ma borne a-t-elle un souci ou y a-t-il un paramètre que je dois cocher afin de bénéficier du triphasé ?

Je reçois ma voiture vendredi, je ne peux donc pas encore tester.

Je vous remercie d'avance pour votre aide

@Snyrf

- As tu bien branché la terre?

Quelques photos peut être, parfois une image vaut mieux que mille mots

Voici des photos qui montrent que j'ai bien les 3 phases alimentées et une capture d'écran de la borne :

Au vu des photos il n'y a que le neutre et 2 phases de branché
Il manque la 3Eme, peut être le conducteur crème qui est en haut
Bonne journée

Je confirme qu il y a bien 3 phases (le câble est noir et n est pas très visible sur les photos)

C'est peut être l'appli qui affiche juste comme ça, après tout il n'y a pas d'alerte

Je dois changer de lunettes en plus on voit bien le reflet

Tension terre OK. Il manque 2 phases quand le capot est monté.
Se rapprocher du support Tesla et perso, je ne brancherai pas une voiture sur une borne défectueuse.
Et prévoyez un backup car si échange standard, cela prend 15 jours.

https://www.tesla.com/fr_FR/support/hom ... -resources

Bonjour, @Snyrf,
Est-ce que vos échanges tiennent compte du fait que tu es en Belgique ? J’ai souvenir d’avoir lu sur le forum, que les belges ne font pas le triphasé comme les français

Je suis effectivement en Belgique.

J'ai vu sur un forum belge que en triphasé ou mono, la borne indique uniquement le L1 :
https://www.bricozone.be/t/installation ... 212/page-7

Dois-je faire un montage particulier ?

Merci

Pour la Belgique il y a 2 options de câblages. Mais apparemment tu as le triphasé classique (5 fils) donc c’est la solution 1 qui doit s’appliquer…..et qui semble être le cas sur ta photo.

Solution 1, ton cas visiblement.


Solution 2



Je pense que tout est normal.

Que t’indique les voyants de diagnostic ?

Oui j ai effectivement la solution 1.

J'ai la voiture vendredi, je vous dirais quoi à ce moment là

Je vous confirme que malgré l'interface qui ne présente que L1, Neutre et la terre, je suis bien en triphasé 230V.

Je recharge en 16A ce qui donne en vitesse d'après la voiture à +/- 70Km/h.