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Il doit aussi y avoir une certaine latence dans le remontée des informations.
Vendredi, je me dirige vers le SuC de Rungis, surchargé, avec pour information 2 bornes disponibles.
Arrivé sur place, j’étais la 4 eme voiture à faire la queue, toutes les stèles occupées …
D’ailleurs 25 minutes d’attentes annoncées! Ça ne me dérangeait pas, j’avais programmé cet arrêt pour assurer une réunion en visio!

Petit week end pour rendre visite à la famille dans le sud, on en profite pour découvrir des SUC où nous n'étions jamais allé:

Manosque:
Recharge de 35% à 87% en 14 minutes (j'aurais bien débranché avant, mais c'est le temps qu'il a fallu pour aller acheter des sandwichs au U)
16 SUC V4 sur le parking du U, devant l'entrée de Decathlon
Beaucoup de monde qui part et qui arrive le samedi vers midi.



Mandelieu:
12 V3 + 16 V4 sur le parking de Auchan en face de McDo.
Recharge de 37% à 82% en 12 minutes.



Sisteron:
Il y a 2 SUC à Sisteron, 1 à l'hotel Ibis et 1 sur le parking du U avec 4 stèles Ionity derrière.
Là j'étais sur celui du U avec 12 stèle V4.
Recharge de 21 à 70% en 12 minutes.

waouh 12, 12, 14min pour des 50% de charge c'est rapide !

@darklife59 Si je ne me trompe pas c'est une batterie standard, donc plus petite que les nôtres (grande autonomie) mais si c'est bien le cas c'est quand même pas mal (car 170 kW max au lieu de 250 kW pour nous)

Oui, c'est la batterie BYD Blade
Donc elle prend 170kW théorique (je l'ai vue monter à 180 une fois) et elle y reste pendant plus de la moitié de la charge. Donc juste le temps de se dégourdir les jambes et d'aller aux toilettes.

Et après il y a des anti-VE qui pensent qu'on perd du temps aux SuC alors que c'est le contraire (c'est souvent la voiture qui s'impatiente et non le contraire, elle recharge plus vite qu'on décharge ).

c'est clair que c'est trop rapide pour un pipi et le detour vers le chargeur et parfois bientot plus long que la charge.
en plus elle tien le 170kw plus longtemps
nous le 250kw c'est jusqu'a 10% après sa descend vite, à 50% pas sur que j'ai 170kw
Ce que les anti-VE n'aime pas c'est s’arrêter souvent. toutes les 2 heures pour eux c'est trop court.

Tu exagères un peu, en tout cas avec ma Pana je reste à plus de 200 kW jusqu'à 25-30%
Détour vers un SuC plus long qu'une recharge je ne crois pas que cela me soit déjà arrivé.
Mais oui on peut perdre 10 min A/R (pas grave).
A 50% je ne sais pas, je regarderai sous TeslaMate à l'occasion.
Et oui pour les anti-VE s'arrêter toutes les 2 heures c'est trop (ou alors c'est une excuse qui les arrange).

Sur une LR 2023 (batt LG) on est environ à 105~110kW à 50% SOC pour info.

Pour info, sur une Pana 2020 j'ai 120-125 kW à 50% SoC
Désolé pour le HS

@Laucelou à Sisteron, continue a choisir celui-ci, déjà c'est un V4 et il est plus sympa que l'autre.

Ah, j'aime bien l'hôtel Ibis à Sisteron, les fois où j'y suis passé ils étaient plutôt sympa.

Moi c'est surtout la Citadelle que j'aime à Sisteron

Je l'ai déjà mis dans un autre sujet mais ça m’épate encore une batterie qui recharge au max de vitesse à quasi 70% de charge...

Bonjour,

SanBalek a écrit : 02 nov. 2024 15:30

RAS hormis ces ptn de boutons qui ne fonctionnent pas sur les prises v4.

Pas de difficulté pour moi, à condition d’appuyer un peu au-dessus du bouton

Ah ça il faut le savoir ! Parce que j'ai eu 2 fois le coup sur des V4 où je croyais juste que le bouton ne fonctionnait pas

Question stupide : vous l'utilisez pour quoi exactement le bouton (quand il marche)?

@NikoJorj Pour ouvrir la trappe (mais on peut le faire de l'intérieur ou avec le téléphone).

Pour ouvrir la trappe avant de recharger, et aussi pour mettre fin à la charge, en étant dehors.

Ok merci, j'avais essayé plusieurs fois mais je n'ai jamais réussi.