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Petit retour d'experience : Y LR de mars 2023, 23 000km

J'avais pas permuter les roues (la flemme plus qu'autre chose xD), je viens de le faire, ils m'ont dit que les roues arrières (passé à l'avant) étaient bien attaqué (reste un peu plus de 1mm avant témoin), alors que les roues avant étaient "normales" (2x moins usés). Donc même si "4 roues motrices", les arrières se bouffent plus vite que les avant ... je pense aller jusqu'au témoins des pneus avant puis de les changer par un jeu en stock (et passer les autres en hivers).

Donc avec une permutation fait normalement dans les temps, je pense que j'aurai pu faire 40 000 km avec un jeu, donc pour ceux qui se demandent si c'est pertinent de faire une permutation : pour moi la réponse est oui

Effectivement, cela a été dit, et c'est aussi écrit dans le manuel du propriétaire

@philhor

Quel est l'utilité d'un forum ? vu que 90% des problématiques se trouvent dans le "manuel du propriétaire" et les 10% restant un ticket au ranger fera le reste ? sans compte que google et youtube peuvent également apporter des solution (voir chatgpt ...)
J'apporte un témoignage, et preuve que ça reste ambigüe pour certains puisque la question est assez souvent posé, et les réponses reposent sur de la théorie ...

fin bref ...

@ULTIMA-BAHAMUT Il n'y avait rien d'agressif ni de désagréable dans mon message, je ne faisais qu'acquiescer suite au tien...
Il y a des inconvénients à permuter les roues (avoir le matériel nécessaire, avoir le temps et l'envie de le faire soi-même, ou se déplacer chez un pro et payer la prestation...), mais aussi des avantages, incluant la longévité augmentée des pneus.
La balance entre les deux (permuter ou pas) dépend d'autres paramètres : type de véhicule (puissance, AWD...), genre de conduite (sportive...), nature des routes parcourues (abrasives, abîmées, sinueuses...), etc.
Tout ça pour dire que chacun fait comme il veut ou peut, et le forum est effectivement là pour partager nos avis.

Qui va gagner ?

Partage d'expérience : j'ai permuté ce matin les roues de mon model Y LR. Les crossclimate ont 42000 km et sont à peine usés à moitié. Comme sur ma model 3 précédente, je pense dépasser les 100.000 km par train de pneus.

Mes Michelin Pilot Sport 4 ont 10000 km sur ma TM3 LR et il y a 2 mois un Tesla Ranger m'a dit que ça pouvait attendre 20000 km avant de les permuter (alors que dans le manuel il est recommandé de le faire tous les 10000 km).

J'ai mesuré la profondeur de la rainure centrale avec un manomètre digital Michelin (qui mesure aussi l'usure des pneus) et voici ce que ça donne :

AVG : 5,9 mm
AVD : 6,0 mm
ARG : 5,5 mm
ARD : 5,2 mm

Qu'en pensez-vous ? Je devrais permuter tout de suite ?

Merci d'avance pour vos conseils.

Bon, finalement j'ai permuté ce matin, et je vais continuer tous les 10000 km en espérant faire 40000 km avant de changer mes 4 pneus (je reprendrai des Pilot Sport 4 sauf si vous avez mieux à me conseiller, d'avance merci pour vos suggestions).

Je confirme pour ma 3 LR en PS4, usure plus prononcée à l’AR, permutation AV/AR à 21000km …
Du coup tous les 4 étaient aux témoins ensemble à 42000km
Même manip pour le train de pneus suivant.

@M64 : et du coup tu as repris un jeu de PS4 ou tu as changé ?

Après mure réflexion je suis resté aux PS4 T0

Lors de ta réflexion tu as envisagé des ePrimacy ou pas ?

J'ai fait 35000km sans permuter avec les Michelin, j'ai 66000km donc 31000km avec des pirelli powergy 2x moins cher, toujours sans permuter, et pas encore au témoin. ils feront donc au moins autant que les Michelin si ce n'est plus et l'accroche est strictement identique. Permuter sur un awd ne sert à rien, sur une prop c'est déjà peut être plus pertinant.

Les modèles eco electro mes couil...c'est que du marketing pour vendre plus cher.

Mais on l'a déjà dit, cela depends énormément de l'utilisation, de la région, du type de route etc. En Provence on a un revetement assez abrasif et beaucoup de virages, peu d'autoroute. Rien a voir avec des lignes droites plates parisiennes au bitume lisse fait pour endurer du trafic.

Conso sur 66000km à 16.4kwh/100...

Oui mais en cas d'usure plus prononcée à l'arrière (comme dans mon cas) c'est mieux de permuter, non ?

@jpz68 Ça dépend de ce que tu considères comme "mieux".
Si tu souhaites faire plus de km avec tes pneus, alors oui c'est mieux de permuter.

Moins d’1mm de différence ça n’à aucun intérêt...
A moins de pouvoir permuter gratuitement ça ne rime à rien pour si peu, fini les et change le train complet.

@philhor Oui c'est que je souhaiterais, histoire de repousser un peu la douloureuse

@Axolotl En effet, je peux permuter gratuitement chez moi (c'est ce que j'ai fait hier matin : pads de levage, cric hydraulique, clé dynamométrique, roue de secours galette).

Une question : les PS4 ont bien une profondeur de rainures de 7,5 mm à neuf ?

Alors tu peux le faire si ça te fais plaisir, mais ça ne sert qd même pas à grand chose

Peut-être que ça me permettra de faire 40000 km au lieu de 35000, oui mais cela ne fera pas une grosse différence, la douloureuse sera la même, avec juste quelques mois de décalage

12€ la permutation des roues dans mon cas dans un garage qui n'a plus que des tesla en voiture pro ... je me pose meme plus la question