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On connaît les superchargeurs V2 (150 kW, deux câbles), V3 (250 kW, un câble CCS) et V4...
Je viens de voir cette photo d'un des premiers superchargeurs... Ça a bien évolué

En France nous avons commencé directement en v2 à Auxerre je pense. Merci pour la photo

Bonsoir,

On connaît la répartition des futurs SUC V4 en France ?

Merci

L'écran et la possibilité de payer par carte sans contact se sont activés sur des superchargeurs V4 aux US :

Activation des écrans en France.

Bonjour,
Je ne peux pas me connecter sur les chargeurs V4...
Pour info j'ai une Tesla Model S75 de 2017...avec Superchargeurs gratuits à vie du véhicule.
Merci d'avance pour vos retours.
Cordialement.
Jean-Claude de Dijon.

@Pipof , j’ai déplacé ton message dans ce sujet.

Quel est le problème ? Si c’est par ce que tu n’as pas la bonne prise CCS sur ta voiture, tu as le même problème sur les V3.

J'ai bien sûr l'adaptateur CCS et recharge sans problème sur les V3...

@Pipof si tu arrives à charger avec ton adaptateur CCS sur les V3, il n’y a aucune raison que cela ne fonctionne pas sur un V4.

As-tu fait l’essai sur différents V4, sur différentes bornes d’un V4 ?
As-tu un message d’erreur affiché sur l’écran ? Quelle est la couleur de la diode au niveau de la trappe de charge ?

Avec un peut de recul je trouve que ces V4 ne sont pas top.
Les pistolets ne sont pas facile à manipuler, le long câble les rend lourd.
Le bouton pour ouvrir la trappe fonctionne rarement.
l'accroche du pistolet ne tien pas ou mal le pistolet, ils sont souvent par terre est déjà bien abimé.

@darklife59
Moi je dis…il faut virer toute l’équipe de ceux qui se chargent des superchargeurs.

C'est peut-être la vraie raison de cette décision

Bonsoir,
Tout à fait d’accord avec @darklife59.
Du coup, quand je suis passé au SuC de Val-de-Meuse, ce dimanche, j’ai choisi de recharger sur un V3 (il y a les deux)

+1

@darklife59 Tout a fait d’accord
Je rajouterai même qu’à chaque branchement à une V4 j ai toujours eu un souci. Que ce soit à Sisteron ou Bourg De Peage, j’ai du changer de place ou bien carrément partir charger ailleurs.

0 souci avec les V3

Finalement il y a peut être une raison au remerciement de l’équipe de développement des SuC …

Tesla vient de dévoiler la nouvelle évolution des SuC V4, nommée V4 Cabinet

En résumé, prise en charge des architectures 400V-1000V avec un gain de 30% pour le temps de charge sur le Cybertruck.
Puissance de charge maximum de 500 kW pour les voitures et 1,2 MW pour le Semi Tesla

Pas de changements pour les véhicules de la gamme S3XY avec un maximum de 250 kW de puissance.

Premières ouvertures attendues pour 2025, certainement aux USA.

J’espère que les voitures passeront un jour en architecture 800Volts, ça aide grandement à une recharge rapide.

Peut être je Y Juniper ?

C'est sur que les constructeurs doivent aller sur des recharge de plus en plus rapide, et encore une fois tesla est le premier mais bon a quel prix aussi sur le véhicule.
Mais il voit surtout pour ces camions.

Petite vidéo de Didier du Choucroute garage ici. Titre un peu alarmiste mais ça peut permettre d'amener une réflexion sur le sujet.