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Merci les gars, je vais vérifier avec un multimètre avant et pendant la charge sur une prise de la maison.

230 +/- 10% selon la norme, j'ai 248 à vide c'est bcp en comparaison

Salut, et en baissant la puissance demandé, genre passe de 32 a 30A pour la charge, as tu le même soucis ?

Pour moi du coup, passage en garantie de la borne, j'attends tjr, ça fait un mois ...
Son pas pressé chez Engie Home Service !

@Axolotl
Tension mesurée sur un prise à proximité de la borne :
- Avant charge de la voiture : 231V
- Pendant charge de la voiture réglée sur 32A : 211V

@Mephey
Charge à 8A --> 224V
Charge à 16A --> 217V
Charge à 24A --> 213V
Charge réglée sur 32A --> ... la charge s'est effectuée à 24A et j'ai obtenu un message d'alerte de baisse de tension inattendue sur l'écran de la Tesla.

Comme moi alors

Et sur des autres système de charge, type umc, borne public et superchargeur tesla, pas de soucis ?

Moi c'est la borne qui merde, on pense au système de délestage défaillant, pris sous garantie.

Bon courage pour les recharges a 3kw...

J'ai eu ma voiture il y a 2 jours donc la borne à la maison est la seule chose essayée pour le moment

Et quand tu as 211V à la voiture tu as combien sur une prise de la maison ou autre proche du tableau? Cela permettrait de cibler voir isoler un soucis au niveau de la borne et de son branchement.
20V de moins pour 32A de tiré c’est beaucoup, une dizaine selon la distance entre le tableau et ta borne, si le câblage est bien calibré serait plus probable… à creuser.

Problème un peu plus gênant ce matin avec impossibilité de résolution à distance (obligation de déconnecter le câble avant rebranchement).
J'ai envoyé un mail à l'assistande de Chargeguru dimanche dernier mais pas de réponse pour le moment.

Bonjour,

J’ai le même problème depuis début septembre avec une evbox.




Est-ce la borne, le câble ? Ou est-ce enedis qui limite vu le contexte énergétique ?

Votre avis svp.
Merci

J’ai le même soucis chez moi, je descends en dessous de 200V ce qui me semble anormalement bas. Ce qui provoque des interruptions de charge. Ce sui est bizarre c’est que je n’ai jamais eu ce problème sur ma e208. J’ai ma Tesla depuis une semaine. Des pistes ?

Perso je crois pas que ça vienne des voitures ou des des diverses box mais plutôt d'Enedis qui baisse la tension j'ai aussi une tension bien basse la nuit par moment, pas d'arrêt de charge pour moi mais régulièrement baisse de la puissance de celle ci

Baisse de tension, multiples causes:
>Enedis baisse la tension en journée car risque de pointe de courant.
>On est en bout de ligne du quartier, les autres consomment tout. non bien sur, chute de tension sur toute la ligne avec fort ampérage général.
>Installation domestique avec des fils trop fins. Si plus de 10m en 32A, prendre du 10m².
Chaque cause peut s' additionner avec une autre.
Pour lever le doute mesurer la chute de tension. C'est simple même sans appareil de mesure. Régler l'ampérage au minimum, relever le voltage V1.
Régler l'ampérage à 32A, mesurer le voltage V2. Calculer V1-V2=chute de tension. On devrait avoir au maximum 2 à 4 V. sinon c'est le domestique qui est trop fin. ( à 32A le réseau Enedis ne va pas broncher)

Tu peux avoir un delta de plus de 2 à 4V en tirant 32A sur la ligne sans que le câblage soit en cause. Je perds environ 10v perso mais je pars de très haut, j’ai 245v à vide… voir plus des fois…

Chez mon beau frère j’avais 205v, et la voiture réduisait aussi l’intensité.

Bonjour,
La norme Française:
https://professionnels.promotelec.com/f ... e-tableau/
Précise pour le calcul des câbles d'alimentation, qu''une chute de tension de 2% soit 4,6 V, ne doit pas être dépassée.
Des voltages de plus de 260V ou moins de 200V ne sont absolument pas normaux. C'est pourquoi les WB diminuent puis arrêtent le courant en cas de dépassement importants.
Personnellement, en bout de ligne, à 64A compteur, il m'arrive de descendre très légèrement en dessous de 200V, et ma WB réduit alors à 20A au lieu des 32A de réglage de charge initial.
Rq; elle ne revient jamais à 32A quand la tension remonte à 230V. Elle reste à 20A.

je suis à 225V (parole de Tesla) quand je branche et je descend à 205 (voire moins quand il a fait très froid) en 32 A
Je suis à environ 215v à 24A
Je suis bien en 10² entre le tableau et le wall connector... ma ligne doit donc être faiblarde, je viens de faire une demande en ligne chez enedis

Les 2% c’est une mesure en bout de câble à vide

Bonjour à tous
Je charge ma tesla modèle 3 avec une prise p17 en 32 A car ma maison est très ressente et que j ai une très grosse section de câble.
Depuis plusieurs semaines j ai constaté que la charge passée en 16A sur les heures de forte demande .
Avez vous le même problème ?

@Eddy04200

J’ai déplacé ton message dans ce sujet qui apporte pas mal de réponses.

Je suis en triphasé. Jusqu'a présent ma borne chargeait en 22 kw. Depuis quelques temps, elle limite à 15 kw. Je n'ai pas de délesteur . Cela pourrait venir de la Tesla ?