Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Oui il reste encore quelques mystères, j'ajouterai les autres variantes ou les performances lorsque l'on aura assez d'information. J'essaye de ne publier que des informations un minimum fiables.

Tout à fait, c est ce qui fait la clarté de ton forum.
Sinon, petite question... tu as du voir passer les E3D avec seulement dans les 535km après update ... ça sentirait pas la variante ancien pack

Oui j'ai vu des E3D avec 535/545 km je ne comprends pas ce que cela peut être. Un pack Panasonic avec moins de capacité ?

Ou un pack avec une chimie différente type anciennes cellules Panasonic...
Faut déjà attendre d'être sûr qu'il n'y a pas de pb de calibration de la

Voici mon tableau Long Range mis à jour + celui pour les Performance. Il reste quelques mystères à éclaircir.

Pour essayer d'avoir des informations à propos des batteries j'ai posé cette question à Tesla à propos de ma Model 3 en commande :

"Certaines Model 3 LR sont livrées avec une batterie Panasonic de 77kWh, d’autres avec un LG de 74kWh, Est ce qu’il est possible de savoir exactement ce que je vais recevoir ?"

La réponse est la suivante :
"Tesla ne communique pas à ce sujet mais votre autonomie sera bien de 580 kilomètres selon la norme WLTP"

@FredMt je pense que tu vas aimer cette vidéo. Pas de gros scoop mais une ou deux informations intéressantes

Ce qui est surprenant est que si tu tombes sur la LG tu perds en rapidité de charge pour un gain d’autonomie réelle somme toute limitée.

Comme quoi tout n’est pas simple chez Tesla.

Nouvelle version de mon tableau pour prendre en compte le fait qu’apparemment les batteries LG de 77,8 kWh seraient bridées logiciellement à 75kWh. Cela permet à Tesla d'afficher dans les 2 cas la même autonomie d'environ 545 km à l'écran, ou 580 en WLTP.

Donc avec une batterie un peu plus petite qu'avant nous avons une autonomie un peu supérieure. Les Model 3 avec Panasonic pourraient avoir encore bien mieux mais elles sont bridées.

Belle nouvelle année ! Qu elle nous apporte à nouveau la liberté! à bord de nos Tesla bien sûr

Bon je crois que je ne vais pas m'en sortir avec mon tableau récapitulatif car il y a de plus en plus de versions de batteries, voici ce que l'on trouve sur le Forum Tesla Allemand :

Alors que nous avions avant les versions E3D (Panasonic) et E5D (LG) pour les LR, nous avons maintenant :

E1C = SR+ avec batterie 2170C Panasonic
E1L = SR+ avec batterie 2170L Panasonic
E3C = LR avec batterie 2170C Panasonic
E3L = LR avec batterie 2170L Panasonic
E5 = LR avec batterie LG
E6 = SR+ avec batterie CATL

Voyons nous arriver des nouvelles batteries avec plus de capacité sur les LR ? Est-ce que la baisse des tarifs actuels est durable ou simplement pour vider les stocks et faire de la place à une LR+ ?

"CATL" cela signifie quoi ?

CATL c'est un fournisseur Chinois de batteries au lithium-phosphate de fer , sans cobalt.

Thomas a écrit : 26 janv. 2021 18:52

Voyons nous arriver des nouvelles batteries avec plus de capacité sur les LR ? Est-ce que la baisse des tarifs actuels est durable ou simplement pour vider les stocks et faire de la place à une LR+ ?

Ah pour moi, on a jamais été aussi près
Dans le tableau c est une combinaison/ variante possible E3LD. C est pas une erreur, et si Tesla l a mentionné, c est qu il prévoit en toute logique de faire un tel modèle. on va l appeler la LR+.
Je vais le dire autrement : si ça devait se faire, c est comme ça que ça continue...

Ce qui nous manque maintenant c est la distribution des variantes à l international, et j espère bien que la LR+ sera dispo en France et en Europe ! Et le calendrier ! Et j espère que ça va pas trop tarder. Je parie avant l été

Perso, je pense plus à une nouvelle tarification pour un modèle supplémentaire ou pack capacité étendue en option.

Salut,

Sur la base des derniers documents d'homologation Allemand pour la Model 3 dans sa version 14 je viens de mettre à jour ma synthèse des batteries 2021.

• La Panasonic 75/78 kWh est connue depuis 2018.
• La LG n'est présente que sur les LR de 2021 en Europe, pas distribuée aux USA
• La Panasonic 82kWh est la nouvelle avec plus de capacité dispo depuis décembre 2020 sur les Performance
• Cette même Panasonic 82 kWh pourrait arriver un jour sur le Long Range et largement dépasser les 600 km WLTP <= C'est une supposition

Ça me plaît bien
Le temps de charge de la cellule 2170L pourrait être inférieur à celui de la 2170C, non?

Pour l'instant la 2170L charge moins vite que les anciennes 2170 maintenant appelées 2170C :

Je tente une correspondance entre le 7eme caractère du VIN et la batterie installée.
À prendre avec des pincettes, je n'ai aucune certitude là-dessus

Digit 7: Type of drive train
E = Lithium Ion Battery – Electric (NMC) = Batterie LG ?
F = Lithium Iron Phosphate Battery (LFP) = Batterie China SR+
H = Lithium Ion Battery- High Capacity (NMC) = Batterie Panasonic 2170L ?
S = Lithium Ion Battery – Standard (NMC) : Batterie Panasonic 2170C ?
V = Lithium Ion Battery – Ultra High Capacity (NMC) = Batterie Panasonic 4680 ?

Sur ma LR version 2020, j'ai effectivement un E position 7.
Par contre cela me semble un peu risqué d'hardcoder le type de batterie dans le VIN. Si dans quelques années il et possible d'upgrader le pack avec une autre techno de batterie, on change le VIN ???