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La il s'agit d'homologation officielle, une vingtaine de voitures conduite à gauche. Pas d'une RTI isolée dont la validité serait douteuse.
Tu as d'ailleurs le lien sur le site officiel d'Ariel uk.
On se retrouve assez régulièrement d'ailleurs.
Je roulais beaucoup sur route avant, mais je n'ai plus trop le temps, je suis trop souvent sur les pistes alors je la laisse chez le team.

Je te ferai signe pour le Castellet. Les journées //M le probl-me c'est qu'il n'y a plus que des Porschistes maintenant
Et ils sont lourds, il me doublent en ligne droite et me bouchonnent en virage.
Tiens regarde moi celle ci

Ah je ne savais pas qu'il y avait une homologation officielle. Du coup elle a quoi de différent, par curiosité. Car j'avais lu les freins a l'homologation et ils étaient nombreux quand meme.

Bon la avec on Porschiste, t'es quand même tombé sur un crétin. Au moins 2 fois il te coupe la trajectoire, donc très certainement en enfreignant les consignes de piste, c'est carrément chaud comme comportement (En compétition, c'est le jeu, mais la..)
En tout cas, tu assures un max.

Question : j'ai pas compris ce qui te fais couper ? (on entend rien dans une Atom, sauf le vent)
J'ai compris un truc s'est allumé ?

Et c'est quoi ton matos pour filmer ? c'est étonnamment stable ! (Bon par contre le chronométrage )

PS : euh, je viens de réaliser... C'est toi Gaetan ? le mec de la GT Academy ?

Pour l'homologation, l'importateur a rendu obligatoire certaines options (gros frein, autoblocant, carter cloisonné).
Mais pour le côté homologation pure, je ne sais pas, y'a le réglage des phares, les répétiteurs de clignotants, le catalyseur, des trucs du genre.
Il s'agit d'homologation de petites séries (10 par an sur 3 ans un truc comme ça).
Sinon sur la vidéo avec la Porsche, c'est effectivement mon pote Gaëtan Paletou qui pilote (c'est pas moi), qui a gagné la GT Academy et a été pilote Nissan en LMP, en GT3, etc...Il est vraiment très rapide. Il s'est d'ailleurs acheté une Ariel depuis pour qu'on se tape la bourre
Il me colle 1,5 sec à Castelloli Mais je l'ai battu à Navarra, c'est ma fierté
Pour le chronométrage, je me sers de Racechrono Pro accouplé à un GPS 20hz, ça marche nickel. J'ai les mêmes temps que ceux annoncés avec les pistes magnétiques fournies par l'organisateur. Sinon pour la video j'ai une simple gopro hero 7 black, fixée sur la banquette. Dans la Plaid je la fixe soit sur le toit en verre soit sur le parebrise comme à Barcelone (sinon elle a du mal à capter la piste qui est surexposée).
A castelloli, il coupe par manque d'essence je crois.

Oh excellent pour Gaëtan ! J'avais vu ses bons résultats en endurance, moins après qu'il ait quitté Nissan.
Tu m'étonnes que je trouve qu'il avoine bien
Ayant une GTR, forcement on suit un peu la GT academy (Et même si je ne suis pas fan du film sorti cette année).

Je suis étonné par le peu de vibration ressentie dans ta go pro. Dans la vidéo avec Gaetan, on voit bien que c'est "sportif", mais la go pro elle assure carrément le rendu...

Depuis le Brexit, ca a du prendre cher le prix des Atom non ? (Taxe import ?)

Yannick300 a écrit : 14 déc. 2023 09:26

La il s'agit d'homologation officielle, une vingtaine de voitures conduite à gauche. Pas d'une RTI isolée dont la validité serait douteuse.
Tu as d'ailleurs le lien sur le site officiel d'Ariel uk.
On se retrouve assez régulièrement d'ailleurs.
Je roulais beaucoup sur route avant, mais je n'ai plus trop le temps, je suis trop souvent sur les pistes alors je la laisse chez le team.

Je te ferai signe pour le Castellet. Les journées //M le probl-me c'est qu'il n'y a plus que des Porschistes maintenant
Et ils sont lourds, il me doublent en ligne droite et me bouchonnent en virage.
Tiens regarde moi celle ci

C'est vrai qu'il y a beaucoup de porchistes effectivement ... et la plupart ne savent pas conduire et te doublent n'importe comment, droite gauche rien a faire... faut dire que quand tu fais le briefing au Castellet, ils n'imposent pas de doubler a gauche, la consigne c'est juste prudemment ... Mais bon certains sont débiles et te coupent le virage sans se soucier de si tu les a vu

Sur ma dernière session, 3 cartons : une M3 une M2 et une Mclaren ...
Mais a part quelques énergumènes, l'ambiance est bonne, l'orga est top et les prix imbattables

L'avantage que j'ai c'est qu'en ligne droite, personne me double et puis je suis la pour m'amuser et pas faire des chronos donc je laisse passer

De toutes les façons les Porsche au Castellet, sont clairement pas les plus performantes.
J'ai fait plusieurs tour avec une GT3RS, presque j'ai trouvé ça soporifique. Par contre, pour l'initiation c'est pas mal.

@snowfree52 ma fait rire ta plaque BMW sur une audi

arf moi un cache plaque gratos, je prend ! toujours sympa ca m'evite de devoir masquer ma plaque sur les photos

Dommage l'adhésif etait tellement fort que ca à pété la plaque quand je l'ai enlevé

D'ailleurs petit coup de stress car sur une autre session ou j'utilise des fausses plaques avec un truc marrant d'écrit mais qui sont comme les vrai, en partant du castellet j'ai du faire 20 bornes avant de me rappeler que je les avait encore ...

Il n'y a qu'au Nurb ou on ne peut doubler que par la gauche, car c'est considéré comme une route...
En france ou en Espagne, on arrive parfois à 4 de front

Petite mise à jour sur ma plaid: installation du pack carbone ceramique!
Cet été, j'ai pu installer le pack circuit: etriers, disques, plaquettes, liquide de freins, durites...Pas mal de chose au final.
C'est vraiment de belles pièces:

https://images.blogtesla.fr/image/R6Tra ... 0948.6Rfgd
https://images.blogtesla.fr/image/Whats ... cbbf.6RRcg
https://images.blogtesla.fr/image/Whats ... 53ed.6RPoB
https://images.blogtesla.fr/image/Whats ... eb82.6Rb6J


J'ai aussi acheté les jantes (trouvées sur lbc) sur lesquelles j'ai mis des semi slick en 285/305
Le problème c'est que quand tu les mets, faut rouler quelques bornes et bien penser à "réinitialiser" les pneus pour que ça se recalibre. Tu ne peux pas choisir 20" dans le choix des jantes. Ca m'a posé quelques soucis car la voiture n'arrivait pas toujours à accélerer comme il faut. A rester sur piste bientôt car pas eu le temps depuis.

Sinon sur piste, ça freine vraiment très très fort, on est en confiance. Sur la route, à froid ça ne freine pas mais un ou 2 freinages appuyés suffit à mettre les plaquettes en température. Ensuite, la pédale devient plus dur et la sensation à la pédale est nickel, et le mordant revient. Vraiment top.

Autre bénéfice, la vmax n'est plus bridée, même en mode normal. (ni celle à 262 ni celle à 282). Pour info, les chiffres du compteur passent en rouge quand on dépasse 300km/h en mode normal (me demandez pas comment je le sais )