Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Quelle expérience !

Bonjour à tous,
Des gens se posaient la question sur le type de batterie pour les version Performance en 2022.
Je viens de recevoir ma CG ce jour et c'est toujours une batterie Panasonic E3LD (Champs D2)
Donc pour le moment pas de batteries LG sur les perfs cette année. (Et ca me va bien )

Je me demande si la batterie LG est capable de fournir l'énergie max nécessaire à la Performance.

En tout cas ta Panasonic est une valeur sûre.

cela serait surprenant que tesla joue sur les caractéristique de la performance...
Sur la propulsion c'est le rapport qualité prix l'important pour la performance c'est les performance

Bonjour

Tout nouveau en électrique et commande attendu pour le moi de mai 2022 la standard option noire.
Quelqu'un peut me donner un tuto lol.
Je ne comprends rien a vos 100 wh , 200wh , 250 wh de consommation
Cela correspond a quoi ? enfin je suis noyé les gars !
Merci pour votre aide

Sur l'écran de ta voiture, tu appuies en bas à gauche sur la voiture (menu), et tu as un onglet "Compteurs". Tu cliques dessus, et tu as toutes les stats de distance parcourue et consommation en wh/km (tu multiplies par 100 pour avoir la consommation en wh/100km et tu fais la conversion wh => kwh)

Ma conso moyenne sur 500km s'établit à 15,4kwh/100km, ce qui semble être dans une fourchette normale (trajet mixte 4 voies, ville, route)

Bien que les LG ne soient pas réputées pour charger rapidement, ma MIC LR 580 km WLTP (E5C) de septembre dernier charge quand même à 172 kW à 25% de batterie sur un Superchargeur V3

C’est déjà pas mal. Avec ma Panasonic 82 kWh j’ai eu 245kW puis même 255kW récemment mais à 17% et surtout pendant peu de temps.



A 25% j’étais à 221 kW :

Bonjour,

Lors de la livraison de ma Model 3 Performance 2022 (batterie Panasonic), mon TA m'a dit qu'il n'était plus nécessaire de limiter la charge à 80% pour les nouvelles batteries. Rien n'est indiqué dans le manuel à ce sujet.

Cela vous semble correct ?

Merci !

Absolument pas. Cela ne concerne que les Propulsion en batterie LFP.

Oui exactement
attention il a confondu ton TA
LR et Perf : batteries NCA : quotidien a 80%
Propulsion : batteries LFP : quotidien a 100%

Hello je viens de prendre possession ce jour de ma perf... je kiffe ma race !
Ma batterie est (au regard de la carte grise) une Panasonic E3LD (Champs D2).
Quotiennement est il conseillé de se limiter au 80% de charge ou peut on sans risque charger à 100% ?
Merci de vos réponses.

Chanceux va !

Tu as une Batterie à Chimie NCA :

Au quotidien limite toi à 80%
En long trajets tu peux monter à 100% mais tu dois rouler de suite pour la vider.

Le but est de ne pas la laisser stationnée avec +de 80%

Bonjour, tiens hier chargée à 100% en km… 478…

Petit retour sur les 1000 premiers kilomètres
TM3 LR 18 pouces avec Boost

Parcours mixtes ( 70 % autoroute 100-120km/h) avec des aller retours de 30 km et dénivelé de 400m
Un week-end en station a 1800m alt

Conso moyenne de 14.4 kw/h ( 14.1 kw/h les 750 derniers)

Il y a encore une marge car il fait froid et je profites un peu du boost quand il y a de la place :)

Donc consommation inférieure à mes attentes !
Idéalement dans le futur faudrait exactement la même avec 200-300kg de moins ( et un hayon, une trappe a ski,...)
Voiture géniale

Sobre !

Salut Un petit retour d’expérience je viens tout juste de recevoir ma Model 3 propulsion moteur S … sur mon trajet AR travail sur nationale a 80 km/h je suis a 12,4 kwh/ 100km Et pourtant découvrant, enfin, ma Tesla, j’avoue envoyer un peu sur mes relances en sortie de rond point et appuyer mes dépassements. Tout bonnement excellent !

Joli score

@Arno
J'ai exactement la même conso sur mes premiers 300 kilomètres, je ne m'attendais pas à si bas (moteur S aussi)

ps c'est noté pour citation/répondre

existe t il un convertisseur kWh/100 en litres GO ou Essence /100 ? je n'en ai pas trouvé de fiable sur le net.