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Caldes de Malavella, j'y suis allé recharger le 13 avril, je n'ai pas vu ça... superchargeurs alignés le long d'un chemin derrière le complexe hôtelier...

@dp19 c'est bien celui là, tu peux trouver la piscine si tu vas dans l'hôtel, tu peux accéder aux commodités, au bar etc..

Je ne pense pas que la piscine soit accessible pendant le rechargement mais pour s'installer confortablement au bar boire un coup et aller aux toilettes j'ai été très bien accueilli.

J’ai un très bon souvenir de ce SUC aussi @Testadura
Votre Tesla aux Superchargeurs de 2019 à 2024

Certaines aires de recharge Tesla, ça craint... genre Blagnac la nuit dans l'obscurité... ou Vélizy le samedi soir avec les rodéos à côté...

Bonjour
SUC de Sisteron, très calme!!! Val de Durance dans la zone commerciale

pour les amateurs de super resto je vous conseille l'arret à sisteron avec recharge au supercheur V4
resto LE SEGUSTERO a 8min a pied
juste incroyable le resto et le SUC est quasi vide

Petite pause à Beaune

Ca m'a l'air bien plein aujourd'hui !

Oui mais ça tournait vite.

Bourg en Bresse pas terrible tant que les nouvelles 24 bornes ne sont pas ouvertes.

Suc de Montélimar
Il y a la Dacia... Électrique.. j'ai cru au début que c'était une thermique égarée
Puis le néerlandais qui charge par l'avant et du coup bloque 2 places

Deux exemples d'une "mauvaise éducation" à la recharge rapide.
2 véhicules qui se rechargent "lentement" se mettent sur des V3 alors qu'il y'a des V2 juste à côté.
La Dacia ne recharge qu'à 30 KW mais occupe une borne 250. Pareil pour la jaguar qui n'accepte que 100kw et qui bloque 2 stèles 250kw (2 pairs)
Autant laisser ces bornes à des véhicules qui chargent vraiment à ces vitesses ; surtout que le coté v3 avait donc l'air plein...

@Bacymonix Après honnêtement c'est compliqué de savoir tout ça. A la station essence tu réfléchis simplement à la couleur du pistolet, pas au débit le plus gros selon ta taille de réservoir...

À Montelimar il y a des panneaux avec des flèches :

<= 250kW

150 kW =>

Mais il faut connaître la vitesse de charge max de sa voiture pour comprendre.

Même en connaissance de cause, je suis persuadé que certains vont préférer se brancher sur les bornes les plus puissantes, en pensant "qui peut le plus peut le moins".

Cela dit, ces derniers temps, quand j'ai eu le choix entre V2 et V3, et malgré ma limite à 150 kW, j'ai opté pour les V3 pour éviter de me trainer à 75 kW...

Pareil pour moi: je vais en priorité sur les V3 et je charge à chaque fois pile à 174 kW. Et ça reste stable pendant longtemps, de 25 à 55%
A 80%, je suis encore à 75 kW. Il n'y a pas photo.

Edit

Exemple, fin de semaine passée
- Bourg-Achard, V3, =>19 minutes pour passer de 23% à 87%
- Amiens , V2 saturé, partage de charge pendant 10 minutes au départ => 30 minutes pour passer de 33% à 76%

Désolé si c'est un peu HS, mais c'est pas moi qui ai commencé

Merci pour les retours, j'apprends des choses. Je pense que la prochaine fois j'irai tranquillement discuter avec les amis allemands et néerlandais pour leur expliquer que cela aurait été plus judicieux d'aller côté v2..

Superchargeur de Kappel Graffenhausen ( a côté de Europa-Park) en Allemagne.
Ras, j ai plafonné à 75 kw, mais avec un soc de départ à 50%, normal...
Burger King juste à côté pour se restaurer...

philhor a écrit : 08 mai 2024 15:42

Même en connaissance de cause, je suis persuadé que certains vont préférer se brancher sur les bornes les plus puissantes, en pensant "qui peut le plus peut le moins".

+1 !

Ce matin au SuC de Cesson, une belle Model S bleu irisé avec son fidèle compagnon qui surveille la charge !!!!!!