Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Idem que beaucoup de possesseurs de MYP plus haut : j'ai eu à ce jour 2 freinages fantômes lors de mes trajet autoroutiers avec l'AP enclenché, lors d'un dépassement de PL qui empiétait sur ma voie (et ça arrive souvent). J'ai donc appris à me méfier de cette situation et à l'anticiper mais le freinage n'est pas systématique. Par contre ça m'a 2 fois évité de rentrer dans le cul d'une bagnole devant moi .... et par mon inattention ... donc plutôt positif.

Je viens d'avoir y'a 2 jours mon deuxième freinage d'urgence. La voiture devant a pilé comme une malade pour laisser un piéton traverser, et je collais un peu trop ; il faut dire que ça roulait pas très vite donc je n'étais pas très "focus". Au moment où je vais pour freiner la pédale de frein s'est enfoncée littéralement pour m'éviter de toucher le parechoc de devant. L'histoire ne dit pas si je m'en serais tiré sans cela, mais ça m'a semblé bigrement efficace.

Le truc plutôt pas mal c'est que si les alertes véhicules rouges de devant sont aléatoires et souvent erronées, le freinage d'urgence est lui tout à fait a propos. Du moins, c'est mon expérience depuis que j'ai ce véhicule. Je parle vraiment d'un freinage d'urgence sans quoi il y aurait contact, la voiture pile jusqu'à l'arrêt à user de la gomme s'il le faut (donc pas un freinage fantôme).

Merci pour ces infos et cette vidéo.
Les freinages fantômes sont clairement un problème lié à Tesla Vision.
Je n'en ai pratiquement jamais avec mon ancienne S85D ; est ce dû au radar AV ? ou l'AP1 de Mobileye ?
C'est un simple constat que je fais en comparaison à la M3 de ma compagne où nous avons davantage de freinages fantômes

Je pense qu'il faut sérieusement séparer les problèmes de "décélération lente" aux vrais "freinages fantômes" pour lesquels la pédale de frein s'enfonce tel un freinage d'urgence.

J'ai eu en 1 an des décélérations avec l'AP, ces cas, comme je l'ai décrit dans un post précédent, sont identifiés et gênants, mais compréhensibles en général. Je n'ai pas souvenir d'un freinage fantôme, en 1 an d'utilisation, réellement flippant pour lequel la voiture aurait freiné pédale enfoncée.

Si c'est ce qui a provoqué l'accident dont a fait part @FadeToGrey c'est évidemment très grave ; heureusement pour moi je n'ai jamais vécu ça. En 1 an, j'ai eu 2 freinages d'urgence et ils étaient justifiés. Je ne veux pas me faire l'avocat du diable mais les motards qui suivent sont supposés rester maîtres de leurs véhicules et tenir des distances de sécurité.

Je suppose @Tuche que tu parles donc de décélérations et pas de freinage fantôme d'urgence. Oui ça arrive, lorsqu'on double un camion, lorsqu'on se fait doubler ; mais ça me semble sans danger dans la plupart des cas, contrairement au freinage d'urgence inopiné. La 1ere fois j'étais quand même "WTF is happening" quand j'ai vu la voiture ralentir sans raison, puis on s'y fait.

La différence est facilement identifiable: un freinage fantôme dangereux --> "d'urgence" : voiture qui bip, pédale de frein enfoncée, écran voitures rouges.

@FadeToGrey Je n'ai pas rencontré de freinages me semblant dangereux comme ça t'est arrivé, mais je fais finalement peu de très longues séances autoroutières. J'ai traversé la France quelques fois en 1 an mais c'est épisodique. Donc moins d'occurrences, j'imagine.

Pour les VW, elles sont sujettes aussi aux freinages fantômes. Exemple ici mais on en trouvera ailleurs. Je pense que tu es aussi peu objectif avec les autres marques que je le suis avec Tesla
Ce problème existe malgré les tonnes de capteurs.



https://forum-auto.matmut.fr/forum/VOLK ... 879/593822

rien que le fait qu'on puisse écrire que le "Traffic Aware cruise control" peut réagir à des objets imaginaires me fait faire des bonds
En ayant écrit cela dans le manuel de la modèle 3, TESLA tente certainement de se couvrir.
Cela prouve qu'ils sont au courant et qu'en plus ils déclinent toutes responsabilités.
Il n'en reste pas moins que le véhicule peut avoir un comportement extrêmement dangereux ce qui m'interpelle sur ses autorisations pour continuer à rouler.

Dans le domaine de l'aviation, si un danger est identifié, les avions sont cloués au sol (ex 737 max). imaginez si dans le manuel on écrit: "la porte de la cabine peut s'ouvrir d'elle même mais on ne sait pas quand" Vous laissez volez?

Que TESLA fournisse les données de ses "boites noires" non? et qu'un message s'affiche à l'écran à chaque utilisation de l'AP en indiquant de garder le pied sur l'accélérateur au cas où un fantôme passe

@mc.abbe

aucun sur mon Ford smax-2 et heureusement car je suis plutôt du genre à faire 7 à 9h d'affilées sans pause (oui je sais c'est pas bien)

Depuis 2016 RAS.

mc.abbe a écrit : 07 févr. 2024 17:04

... Je ne veux pas me faire l'avocat du diable mais les motards qui suivent sont supposés rester maîtres de leurs véhicules et tenir des distances de sécurité...

Si tu ne veux pas, ne le fait pas, c'est mieux.
Sauf ton respect, les motards ou autres suiveurs, quelque erreur qu'ils aient pu faire ou non, ne méritent pas la mort (pas plus que les filles en mini jupe ne méritent d'être violées, etc...). La répartie "il l'avait bien cherché" ne fait pas avancer la compréhension d'un problème qui mérite d'être posé.
(Au passage, si l'on est tatillon avec le code de la route, rappelons qu'il exige également qu'on contrôle son rétroviseur avant de planter un coup de frein : la voiture regarde-t-elle derrière ?)

Et pour en rajouter une couche, je t'invite à parcourir les commentaires tout en bas de cet article ci-dessous.
Les marques Seat, Peugeot, Mercedes, Hyundai, Ford, Opel, Skoda, Jeep, Volvo etc. Toutes sont touchées par le phénomène de freinage fantôme, que ce soit des systèmes caméras, radars, lidar, uss, etc.

https://www.fiches-auto.fr/articles-aut ... opilot.php

Je pense que c'est supérieur en fréquence chez Tesla, mais c'est peut-être une impression due au nombre de voitures sur les routes équipées de ces systèmes qui est bien supérieur chez Tesla.

mrj a écrit : 07 févr. 2024 18:15

Sauf ton respect, les motards ou autres suiveurs, quelque erreur qu'ils aient pu faire ou non, ne méritent pas la mort (pas plus que les filles en mini jupe ne méritent d'être violées, etc...). La répartie "il l'avait bien cherché"

Je ne vais pas porter plainte en diffamation, mais ce n'est cependant pas ce que j'ai écrit.
"Chacun doit rester maître de son véhicule et respecter les distances de sécurité", n'a rien à voir avec ton message. Merci de te self-corriger

Le sens de mon message est que si quelque chose traverse la route (j'ai déjà vu un rocher de 2 tonnes traverser devant moi, il s'en est fallu de peu, il avait dévalé une pente à cause d'idiot faisant des travaux en amont... et un sanglier aussi plusieurs fois), on peut piler, et là si quelqu'un suit de trop près et n'anticipe pas le problème, c'est collision, nullement besoin de freinage fantôme d'urgence pour cela.

FadeToGrey a écrit : 07 févr. 2024 18:18

@mc.abbe Si je le dis c’est que sur 20000km en Hyundai et près de 10000 en ID4 et que j’en ai jamais eu des fantômes pareils (plantées brutales), c’est pas du niveau de ta mauvaise foi

11 000 km et pas un seul freinage d'urgence non justifié, de mon côté. Seulement deux, et ils étaient justifiés.
Si présenter son vécu est de la mauvaise foi... Peut-on garder ce forum respectueux ou dès qu'on est d'avis contraire on doit agir comme des gamins ?
Car ça fait quand même 2 ou 3 posts que tu m'envoies dans la gueule sans raison.

hop hop hop on se calme

@mc.abbe
On joue avec les mots ( pour ne pas dire "mauvaise foi") : décélération fantôme ou freinage fantôme !
Dans mon cas , je parle bien de freinage vu que les freins ont été activés automatiquement par la voiture sans aucune action de ma part.
Pour arrêter ce freinage , on est obligé d'avoir un pied en permanence proche de la pédale d'accélération pour mettre fin à ce freinage.
Il y a bien un risque de se faire toucher par un véhicule qui suit et cela génère klaxon et appel de phares de ce véhicule.
Je me répète mais je n'ai pas ces problèmes avec ma S85D ( radar ? AP1 ? Mobileye). C'est un constat, pas un avis !

Montre des exemples @FadeToGrey où j'en fais autant. Il n'y a aucune justification à ton agressivité.
Fais le avec Elon, pas avec moi, et ne me donne pas des propos que je n'ai pas tenus car je ne suis pas marié à la marque, je fais part de mon expérience.

Et si tu ne vois pas la différence (que j'ai pourtant expliqué CLAIREMENT) entre freinage d'urgence et décélération, alors on peut s'arrêter là.
@Tuche pour te répondre, c'est cette différence dont je parle. Le ralentissement n'engendrera pas d'accident. Le freinage d'urgence, oui, probable. Freinage d'urgence = la pédale s'enfonce pour stopper rapidement le véhicule, la voiture bip et les véhicules autour sont rouges. Je n'ai JAMAIS eu ça en AP !

Quand c'est pas sur le sujet Tesla Vision, c'est sur les freinages fantômes... Ne postez pas si vous n'arrivez pas à vous entendre, le sujet sera plus agréable à lire pour tous

Je me pose une question:
le mec qui s’arrête au milieu d'une 4 voie car il a eu ce "freinage fantôme" mais en il n'a pas pensé à re-accélérer ou se sortir sur la voie d'arrêt d'urgence ....en 24 secondes !!!!
à se demander s'il savent conduire...

Parmi tous ceux qui sont victimes des freinages fantômes sévères, y en a -t-il qui ont essayé de déconnecter le Freinage d'Urgence Automatique ?
ça se fait dans l'onglet autopilot, on a une fenêtre d'avertissement qui demande confirmation, et il faut le faire à chaque fois qu'on reprend un nouveau voyage.

Hé, hé.... donc il y a un côté pile ( la voiture pile c'est le cas de le dire ) et un côté face, au freinage d'urgence.

Tout votre HS a été déplacé sur le sujet relatif à l'allumage des feux au freinage. Cette discussion devient pénible à modérer, merci de faire des recherches avant de partir dans tous les sens

J'ai eu une Citroën C5 Aircross pendant 2 ans, revendu pour acheter mon TMY, équipée d'un régulateur adaptatif dont les fonctions sont identiques à l'Autopilot (y compris la conduite autonome) et jamais un freinage fantôme en 40000 kms, même sur route classique. Eh oui, sur une Citroën !