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Oui c'est ce que je pensais... La partie software serait un blocage... Peut être en forçant la réinstallation du logiciel une fois les feux installés...
J'imagine que personne n'a tenté le coup...
Cela dit cela me rend très curieux

ca risque de faire cher l'essai

J'ai enfin pu tester ces fameux feu matriciel sur ma route des vacances ! Autoroute et national, aucun appel de phare donc mission accomplie c'est bien plus réactif que les ancien phares automatique.
J'ai quand même trouvé des défauts :
- sur autoroute on voit énormément l'ombre en forme de \ / quand les voitures sont loint ou derrière la rambarde.
- sur nationale les panneaux sont tellement éclairé qu'il nous éblouissent.

@darklife59 Je suis d'accord avec toi pour les panneaux de signalisation. J'ai trouvé assez désagréable d'être auto-éblouie

Mais après, je m'y suis préparée. Les avantages sont bien plus présents que ces inconvénients alors je suis très ravie de cette fonctionnalité !

Bonjour,
J'ai eu la mise à jour relative à la gestion des phares adaptatifs très tardivement et hier soir j'ai pu tester sur route nationale avec quelques portions en 4 voies et pas mal de circulation et je suis enchanté de cette mise à jour.
Un réel confort supplémentaire et aucun appel de phares des véhicules croisés.

J'espère la même chose concernant la lecture des panneaux de limite de vitesse et ma voiture frôlera la perfection !

Oui pour les panneaux, elle ne connait pas le panneau route prioritaire (le carré jaune et blanc ). Du coup, elle reste à 50 au lieu de se mettre à 80. Mais cela est une autre histoire

@Celine33
S'il n'y avait que ça ! J'ai l'impression qu'elle se base plus sur la cartographie que sur la lecture et c'est "catastrophique" !

@Celine33 Ce qui est normal. Le panneau Route Prioritaire n'a rien à voir avec la limitation de vitesse, ça t'indique en revanche que toutes les autres routes croisées auront soit un céder le passage, soit un stop mais pas de priorité à droite.
Dans les petits villages autour de chez moi la route traversante principale à souvent ce panneau est c'est bel et bien limité à 50 :)

Je suis d'accord avec toi, cela ne donne pas une limite mais une prio. Mais quelques mètres avant, il y a le panneau de sortie d'agglo (non reconnu non plus).
Donc je me disais que sortie agglo+panneau de prio sur départementale à double sens = 80km automatiquement (code de la route). Mais non, ça reste bloqué à 50 dans ce sens uniquement (dans l'autre, la route est bien reconnu comme départementale et 80km/h).
Mais là on s'égare de sujet.

@Ives Si seulement la cartographie avait une logique aussi comme je viens de le préciser dans mon message juste précédent répondant à @Yamiray

Dans certains cas elle se base quand même sur les panneaux (elle m'a déjà affiché des limites à 50 ou 70 en réagissant à des panneaux temporaires de chantiers qui venaient d'être posés), mais ouais c'est vraiment pas une science exact, ni la lecture ni la cartographie ne sont très fiables
Ma précédente voiture (Renault Talisman) ne faisait pas bien mieux, parfois elle prenait compte des panneaux de limites de vitesses à 90 des sorties d'autoroute qui étaient entrés dans son champ de vision .
Par contre vu la luminosité des panneaux de nuit avec les pleins phares je me demande si la voiture arrive à les lire car moi ça me brûle la rétine

Ici c'est un sujet sur les phares adaptatifs

Bjr je suis souvent embêté la nuit sur autoroute en cas de circulation peu dense. Je trouve que la tesla détecte trop tardivement les feux rouges des véhicules que je rattrape...ils sont éblouis de loin le temps que les matrix ne les détecte en se rapprochant et ils montrent régulièrement leur mécontentement en activant leur feu arrière de brouillard...avez vous également ce souci?

Oui effectivement, ça peut arriver. Surtout si la dite voiture a des feux arrières assez faibles ou grillés. Dans ce cas je coupe les feux le temps de me rapprocher, et je réactive quand je suis plus près.

Perso je ne les mets que sur routes, pas autoroute.
Ca évite les appels de phares des camions, et en plus on voit suffisement bien sur autoroute.

Avis aux amateurs .. ça a l’air de marcher le retrofit :)

78ced a écrit : 29 avr. 2024 10:36

Perso je ne les mets que sur routes, pas autoroute.
Ca évite les appels de phares des camions, et en plus on voit suffisement bien sur autoroute.

J'ai conduit de nuit sur autoroute plusieurs dizaines de km ce WE et jamais, je n'ai eu un appel de phare de camions ou de voitures venant d'en face. Alors je me suis posé une question, sachant que je suis en Y et que @78ced par exemple, est en model 3, se pourrait-il que l'emplacement plus en hauteur des caméras du Y permettent de mieux détecter le phares d'en face, derrière la glissière de sécurité ? A voir avis ?

@Siv83
Rigolo, ça...

@Naboo Possible... Mais pour avoir un model 3 HIghland j'ai parcouru récemment un peu plus de 300 kms sur autoroute sans avoir d'appel de phare non plus. Les camions ont souvent de petit éclairage en haut des cabines et elles semblent bien reconnaitre ceux ci...

Y a peut-être eu une amélioration apportée là dessus, bien que pas mentionnée dans la dernière mise à jour

Je suis agréablement surpris par le comportement des Matrix Led de ma TM3 propulsion - refresh 2022.

L'éclairage le base ne me plaisait pas vraiment avant cette m.a.j. avec de nombreux "créneaux verticaux" et un faisceau global hétérogène.

Depuis la m.a.j. et après recalibration auto suivie d'une légère baisse du faisceau manuellement ainsi q'un regroupement central des 2 "briques principales", j'ai un faisceau large et intense :



avec les zones d'ombre autour des autos et sans aucun appel de phare, donc je suppose ne pas gêner les autres usagers.



Hier j'ai eu jusqu'à 5 zones d'ombres (correspondant à des véhicules en mouvement) gérées en temps réel avec suivi des véhicules par les ombres respectives. Vraiment impressionnant.