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La Greenup c'est 14 A et pas 16 et je ferme la discussion pour moi

Non 16 A comme mentionné par Legrand

14A en continu, 16 en max admissible sur une courte période

Il est bien indiqué 16 A en nominal sur la documentation de ma prise, au lien que j'ai indiqué. Je vais contacter HAGER pour vérifier qu'il n'y a pas embrouille vu ce que tu dis @gugus17. Je vous tiens informés.

Merci en tout cas à tous les deux, je retiens que le plus sage est donc de prendre un chargeur réglable à 16 A (et avec ces mots-clés effectivement j'en trouve de nombreux modèles !). Sous réserve d'un 16 A véritablement nominal.

3 A ça a l'air de rien mais je vais rouler 140 km/jour et le stationnement ne durera jamais plus de 12h, donc avec la recommandation de charger à 100 % autant que possible et pour ne pas avoir à faire de charge complémentaire, je suis content de voir qu'il existe une solution même si pas OEM !

Une copie d'écran du site izy-by-edf

Si je lis bien, ils ne se mouillent pas non plus car ils assurent qu'il n'y a pas de soucis jusqu'à 14 A.

On arrive bientôt à 20 pages sur ce sujet qui tourne en rond .
Avec des bidouilles à la vas-y que je te gagne 2 A en risquant de foutre le feu à la maison.

Il y a une borne à 500 balles qui fait le service minimum en fournissant 32 A ou dans toutes les maisons récentes une prise à 0 balles qui charge à 10 A

@gugus17
Tu noteras que Legrand mentionne que sa prise Green'up est conforme à la norme NF C 61-314. La réponse est donc donnée par norme NF C 61-314 du 5 mai 2017. Je ne mets qu'un extrait afin de faciliter la lecture mais c'est une norme d'application obligatoire donc consultable gratuitement sur le site de l'AFNOR.

7 Classification
7.1.6.1 Socles fixes et fiches non destinés à la recharge des batteries des VE.
[...]

LL.7.1.6.3 Socles adaptés et fiches adaptés à la recharge des batteries des VE jusqu’à 16 A
LL.14.29 Les fiches classifiées en LL.7.1.2.3 doivent être munies d’un système de reconnaissance tel que décrit à l’article LL.31.
LL.31 Cette reconnaissance doit être assurée par un dispositif géré selon le principe de sécurité positive avec un réglage par défaut du chargeur des VE sur la valeur basse du courant de recharge à 8 A.
NOTE : De telles fiches autorisent le paramétrage du courant appelé par le chargeur de batterie des VE jusqu’à 16 A lorsqu’elles sont engagées dan un socle classifié en LL.7.1.6.3
LL.31.1 Principe
Le système de reconnaissance est basé sur l’actionnement d’un Interrupteur à Lame Souple (ILS), positionné dans la fiche, par le champ magnétique d’un aimant positionné dans le socle de prise de courant.

On retrouve dans le tableau LL1, les valeurs des courants assignés de recharge de 8A et 16 A mentionnés dans mes messages
Tableau LL.1


On ne tourne plus en rond, me semble t-il ?

Bonjour à tous,

J'aimerai savoir si parmis vous, il y avait des personnes qui ont fait appel à un électricien IRVE pour l'installation de leur prise renforcée (type Green'up) ou bien leur borne de recharge dans le Grand Lyon et que vous recommanderiez.

En effet, j'ai eu une entreprise (Sauvignet) qui est venu faire un devis chez moi, il se trouve qu'ils prevoyaient l'installation d'une prise Green'Up, et un cable d'une longueur de 23m, tout ça facturé 1502€.
Je trouve ça un poil excessif, non ?


Merci à vous.

Bonjour, concernant la recharge à domicile (pour un modèle Y propulsion) je dispose chez moi d'une puissance de 6 KVA. Cela sera-t-il suffisant pour recharger sans faire "sauter" le compteur ? Les prises électriques sont sur disjoncteur 16A. (J'ai un chauffage au gaz, donc pas de puissance importante nécessaire en courant). Merci pour vos réponses

1 500€ la Green'Up

@Francois_Reims1 , j'ai déplacé ton message dans ce sujet existant, pense à chercher un peu avant de poster.

Tu cas charger à 2kW environ, si le reste de ta maison consomme moins de 4kW ça ira, sinon ça sautera.

Ne tire pas plus de 8 ou 10A sur ta prise pour éviter tout échauffement.

Nounou74 a écrit : 11 sept. 2022 19:48

1 500€ la Green'Up

En effet... Je trouve ça cher la green'up..

@Miraeld j’ai installé la mienne tout seul pour 250 € (le prix du matos)…..alors 1500€

Le soucis c'est que je ne peux pas le faire moi même. Je suis en copropriété.. donc faut forcément passer par un pro. Mais oui, je trouvais ça super cher pour une prise Green'Up, surtout que la moitié du prix est dans la main d'oeuvre en sachant que les passages de fils sont déjà fait. Aucun trou à faire, toutes les goulottes sont déjà fait. Y a juste à rajouter un compteur perso au TGBT, et fixer une prise..

A ce prix la autant installer une borne : Copropriété : Installer une borne de recharge

@Francois_Reims1
La question est combien de kilomètres tu fais au quotidien et donc de combien tu as besoin pour recharger ton véhicule pour le lendemain.
Si tu n’as pas de prise spécialisé, comme l’as dit Thomas, évite de dépasser 8A-10A soit environ 2kw, ce qui en 8h d’heures creuses par exemple te permets de recharger environ 16kwh, soit environ 1/4 de la batterie d’une propulsion (TM3 ou TMY) de 60kwh. Ce qui fait entre 80 et 100km quotidien.

@olivier9275
bonjour j'ai une interrogation concernant la recharge à domicile l'amperage réglable au minimum est de combien 1,2,3,4,5,6 amperes?sur l'écran de la tm3 merci pour votre retour

@vivi
Au minimum c'est 5A depuis la Tesla ou depuis l'application

@franjub
Merci: beaucoup

5A sur une prise classique juste pour maintenir la charge ou bien charger 1 à 2% ça le fait?