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Hello,

Je suis phase avec la logique du départ décalé (au vendredi ou au dimanche) même si les logeurs en général n'aiment pas trop car ça leur bousculent leur planning et ça impact les autres clients qui gravitent autour de notre propre période de location.

Je refais la même expérience le prochain week-end mais cette fois ci, je pars vendredi en début d'après midi, on verra bien si ça se passe mieux et à minima aussi bien que dimanche dernier. A noter d'ailleurs qu'au Mans, j'ai pu avoir une place à 12h mais vers 12h30, les 8 places étaient prises donc, même le dimanche sur cette période des congés d'été, c'est tendu.

Donc oui le maillage est OK en l'état même si certaines régions pourraient se voir équipées pour maximiser les possibilités mais prévoir 8 bornes sur le Mans, le passage principal pour tout ceux qui vont en Bretagne et en Vendée, c'est trop short je pense.

On HS un peu mais on n'a pas toujours le choix. Quand il faut faire l'aller/retour sur le week-end, eviter le samedi et le dimanche c'est compliqué, et on ne peut pas toujours se faire des week-ends de +2 jours.

Il faudrait sutout savoir qui décide et comment est décidée l'implantation des Superchargers.

Au SuC de Mâcon (est-ce toujours le plus grand de France, avec ses 20 bornes ?) :

Bonjour à Tous,

Je vous devais un REX sur mes prochains passages au SuC du Mans un vendredi (à l'aller) puis un dimanche (au retour) et bien, c'est à peine mieux que le samedi en fait.

Le vendredi j'ai attendu 15min qu'une des 8 bornes se libère, le dimanche c'était plutôt 20min, bref, ce SuC est sous dimensionné pour l'été, clairement.

Anecdote en passant : vendredi comme dimanche, j'ai été doublé par une Tesla sur l'autoroute à 5km du SuC et l'on sent bien que l'on est dans un petit jeu du "j'arrive le premier pour choper la bonne place dans la file d'attente"

Dire que je dois y repasser ce week-end pour aller dans le Finister ...

Je dois dire que j’ai déjà doublé volontairement une Tesla quelques km avant un Supercharger

Pas mieux pour moi, désolé

en route pour 2500 km je suis decu par le gps tesla
il ne m’indique souvent aucune recharge arrivant a destination tres bas
l’application Abrp en prevoit bien plus et est plus fiable

et est ce possible d’imposer un % mini de charge a destination? c’est utile de pouvoir repartir!

Il suffit, lorsque tu es à ton dernier SUC du parcours de regarder l'écran de ton trajet en haut à gauche.
Il indique le pourcentage de batterie à l'arrivée en temps réel pendant la supercharge.
Tu attends jusqu'à obtenir le pourcentage désiré.

labo j’ai bien vu le % a l’arrivee
hier il me fait arriver a 13% ce qui est insuffisant
je voudrais par ex indiquer 30% ce qui m’imposerait un arret a un suc

en partant le gps ne m’indiquait aucun suc de Metz a Bourg
j’ai chargé 25% a langres et je suis arret au poulet de bresse a 40 km de Bourg a 19%.
pas terrible comme gestion

heureusement j’utilise abpr

labo je peux charger a 80%. ce qui peut manquer c’est un arret supplementaire...

Je serais très intéressé par la réponse à ta question gtrs57. Mon premier trajet autouroutier (le jour de la livraison) m'avait fait rouler à 115 km/h jusqu'à Tours parce que je ne savais pas comment trouver un SuC intermédiaire (il était à Orléans) en l'absence d'une option correspondante sur l'écran. Le logiciel de Tesla est trop directif en la matière.

Malheureusement on ne peut pas imposer un % de batterie à l'arrivée dans la Tesla.

Sur les trajets un peu particuliers j'utilise abetterouteplanner qui permet tout cela.

Merci Thomas, ce serait à mon avis une vraie amélioration de l'ergonomie de nos voitures que d'avoir cette option en natif...

je fais comme toi thomas, sur tesconseils, mais ce n’est pas normal. la Tesla devrait gerer seule

Oui je suis d'accord, cela manque.

Bonjour,
J'ai oublié de prendre la photo hier au superchargeurs d'Orléans mais je poste tout de même car celui-ci était indiqué en dérangement depuis 1 semaine (et c'est encore la cas). Et 6 bornes de dispo sur 6. Or arrivé sur place 2 bornes étaient bâchées et il en restait bien 6 opérationnelles.
Je partage car sur l'application, on voit un sens interdit qui peut laisser penser qu'il ne sert à rien d'y aller, ça peut surprendre sur un long trajet avec un arrêt obligatoire pour recharger

Au SuC d'Archamps, près de Genève, les 2 bornes du fond sont hors service. Les 6 autres sont opérationnelles.

@gtrs57
C'est vrai que dans certaines situations, pouvoir l'indiquer au départ serait un plus, surtout si pas de possibilité de charge à destination.

Je ne m'étais jamais posé la question car tous mes lieux de vacances disposaient d'une prise 220 V.
Avec les +- 10 % prévus par le planificateur et les 30 % que l'on récupère en une nuit, j'ai largement assez pour repartir.
Les hôtels qui n'avaient pas de borne me réservaient une place dans leur accès service avec une prise de courant et les proprios via AirBnB se débrouillaient pour me mettre une prise à disposition.
Sur les 4 dernières années, je n'ai du réorienter mon choix qu'une fois.

@philhor

Je suis du même avis que toi, j'aimerai pouvoir indiquer le souhaits d'arriver à XX% dans le GPS de la voiture...

ELON si tu nous entends