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J'ai fait quelques relevés de la capacité restante et de l'autonomie en fonction du SoC dernièrement et ce que j'obtiens est assez étrange lorsque je calcule la constante correspondante, qui devrait être de 152 Wh/km en principe (Model 3 LR 2020) :



Plus le SoC est faible, plus la différence avec ma constante est élevée.

Seules les valeurs importantes de SoC (à partir de 80%) semblent correspondre

Il me manque quelques valeurs (à 90%, 30% et 10%, je ne souhaite pas tester le 0%) : je complèterai mon tableau prochainement.

Je précise que dans tous les cas le déséquilibre était de 4-6 mV, et que le nominal plein était de 65,7 kWh pour toutes les valeurs de SoC autres que 100% (comme souvent il est remonté un peu à 66,0 kWh lors d'une recharge à 100% en AC avant un départ de grand trajet).

J'aimerais bien avoir d'autres données pour comparer (pas forcément du même modèle, même si dans un premier temps ce serait bien de le faire à voiture et batterie semblables).

Et aussi savoir ce que vous en pensez, si vous avez une explication

Peut-être que la voiture pondère la valeur standard avec la consommation mesurée depuis la dernière charge.
J'ai remarqué qu'il y avait un saut sur l'autonomie estimée quand on commence à charger.

@jpz68 promis, dès que j'ai la voiture je ferai les mesures

Sinon, rappelle nous comment tu as fait ces relevés, si jamais les autres voudraient partager leurs données. (Depuis les infos de l'écran de la voiture? Sur teslamate? Autre?)

@bockscar2b Je récupère toutes les informations avec le Commander de Enhance (sinon on peut utiliser Scan My Tesla ou toute autre application qui récupère ce genre de données sur le bus CAN à l'aide d'un dongle OBD-Link).

Mais à part la capactité restante tu peux tout récupérer depuis ta voiture (SoC, autonomie) et la constante se calcule ainsi :

efficiency = 1000 x (remaining / range)

@Herto Oui c'est peut-être l'explication, ou alors en fonction des derniers kilomètres parcourus à mesure que le SoC diminue (même si à 21% de SoC j'avais consommé environ 160 Wh/km sur les 200 derniers kilomètres, moins que ce que donne le calcul).

Une autre chose étrange est que je n'ai pas retiré le buffer pour faire le calcul, mais normalement j'aurais dû, sauf que dans ce cas je n'aurais pas obtenu 152,2 Wh/km à 100% de SoC mais seulement 144,5 Wh/km (alors que ma voiture m'indique 152 Wh/km comme consommation nominale dans la page consommation de l'application Energie) :

efficiency = 1000 x [(remaining - buffer) / range]

Cela voudrait dire que la capacité restante remontée par la voiture est sans le buffer ?

Hier première recharge sur nouvelle LR RWD 2026 (donc batterie LG 5M) :

Température extérieure de charge de 12 degrés.
J'ai fait quelque 50 km de préchauffage batterie.

Démarrage de la recharge à 20% (affichage écran Tesla).
Pic de charge à 21% : 191 kW

20-50% : 10 minutes.
20-60% : 15 minutes.
20-70% : 22 minutes.
20-80% : 31 minutes.

C'était combien déjà le 20-80 sur la 5L ?

De souvenir c'est équivalent en puissance et durée, et c’est pas fameux… faut que je refasse mon serveur je n’ai plus accès à mon teslamate pour avoir des chiffres.

Ce que je me rappelle, c’est le 5-50% avec la Panasonic, en moins de 10mn…

Sur ma 3 Performance 2021 Panasonic 3L 82kWh j'ai ça :

A 21% : 201 kW

20-50% : 9 min 44 sec
20-60% : 14 min 39 sec
20-70% : 20 min 29 sec
20-80% : 28 min 08 sec

Donc c'est un peu mieux que la nouvelle 5M mais on va dire que c'est très semblable.

Merci.

Intéressant.

Dommage qu’en 4 ans il n’y ai pas eu de progrès.
Peut être que cela va s’améliorer par la suite (mise à jour ou autre).

J’essaierai de faire d’autres relevés semaine prochaine.

J’ai effectué ma première recharge et le 10-80% s’est en un peu moins de 35mn
C’est monté à 192kwh car la vitesse superchargeur était limité à Tinqueux .

Ensuite sur le retour du Luxembourg j’ai chargé à MLV Bailly, la vitesse de recharge est montée à 218kwh pendant 10mn environ

@Kyser Merci du retour, j'ai aussi récupéré ma LR RWD ce jour, pas de supercharge pour moi, elle était au chaud à 100%, même constat sur l'autonomie affichée @100% = 590km.

Par contre, on est pas sur le bon topic, si un modo peut déplacer ici svp : Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

@Thomas je sentais bien qu'il y allait avoir confusion entre les propulsions standard et long range, je continue de penser qu'un topic dédié serait plus clair et adapté.

Ma contribution sur ma TM3 LR RWD batterie 5M reçu ce jour : 590km affiché @100%

@Bawakuda
Fait Merci pour l’info, je n'avais pas vu

Merci @Bawakuda et @Kyser ,

J'ai intégré vos chiffres dans notre tableau. Pour la Model 3 Propulsion Grande Autonomie nous avons donc 590 km en 19 pouces et 626 en 18 pouces.

Cà commence à faire de belles valeurs d'autonomie

Ah ! Cela me rappelle que j'ai sans doute oublié de donner l'info pour ce qui me concerne.

Ma TM3 affichait une autonomie maximale de 551 km neuve (550,8 selon MyTeslaMate), on est donc sur une TM3H LR AWD mise en circulation fin mars 2025 après avoir passé quelques semaines sur les quais de Zeebrugge. La batterie est à 2,9% de dégradation au bout d'un peu plus de 6 mois (toujours selon MyTeslaMate).

@ Manu7531, mets dans ta signature l'autonomie EPA à 100%, la dernière MàJ que tu as téléchargée et tout ce qui nous permet "d'identifier" ton auto pour répondre à tes (éventuelles" questions!

Merci pour l'astuce, je vais le faire ce soir ou prochainement

Concernant l'autonomie EPA à 100%, sur ta signature, je vois deux valeurs. Il s'agit de l'actuelle ou bien de l'actuelle et de l'originale (ce qui voudrait dire que la dégradation est plutôt limitée, dans ce cas) ?

Si un propriétaire de Model 3 LR neuve équipée d'une batterie 5M possède un Commander je serais curieux de connaître les valeurs affichées pour Nominal [nouveau], Nominal [plein] et Capacité restante (après une recharge à 100%, en principe identique à Nominal [plein]) ainsi que pour Tampon d'énergie (buffer).

Ou si vous avez TeslaMate le Usable (new) dès qu'il apparaitra (après quelques recharges).

D'avance merci

@jpz68

Samedi j’aurai des données teslamate