Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Energie nucléaire → chaleur → eau chaude → vapeur sous pression → turbine → alternateur → électricité !

Je ne suis pas certain que la dénomination "batterie nucléaire" soit réellement adaptée à la technologie dont il serait question dans cet article concernant les Chinois.
Comme l'a bien compris Hervé, il faudrait utiliser une turbine pour transformer l'énergie nucléaire en électricité.
Sachez que les Américains ont utilisé dans les années 1960, sur des bases militaires en Arctique, une centrale nucléaire au thorium et non à l'uranium. Cette technologie est restée secrète pendant plus de 50 ans, et l'on commence seulement à l'évoquer pour fabriquer les nouvelles centrales nucléaires.

Je suis désolé mais ton problème, si il est avéré, à perdu toute crédibilité à partir du moment où tu as parlé "d'escroquerie en bande organisé" de la part de Tesla alors que tu étais juste en mode confort..

Tu t'es acharné sur le SAV, qui lui est toujours resté factuel et t'a proposé de faire un diag.
Et tu te permet de les traiter de nul parce qu'il n'ont pas eu la présence d'esprit d'imaginer que tu ne connaissais pas les différents mode de conduite après 9ans de processions d'une Tesla

C’est pas faux …

steakiz a écrit : 09 avr. 2025 07:39

Je suis désolé mais ton problème, si il est avéré, à perdu toute crédibilité à partir du moment où tu as parlé "d'escroquerie en bande organisé" de la part de Tesla alors que tu étais juste en mode confort..

Tu t'es acharné sur le SAV, qui lui est toujours resté factuel et ta proposé de faire un diag.
Et tu te permet de les traiter de nul parce qu'il n'ont pas eu la présence d'esprit d'imaginer que tu ne connaissais pas les différents mode de conduite après 9ans de processions d'une Tesla

Wow Steakiz. Quelle violence ! Tu te permets de te manifester maintenant alors que tu n'as pas pris part au débat depuis le début. Comme honnêteté intellectuelle on peut mieux faire.
D'autre part, tu n'as rien compris au problème et je t'encourage fortement à lire toutes les pages depuis le début.
En effet, le problème initial est de savoir si ma batterie que j'ai payée 21000€ est neuve ou pas. Au départ tout le monde a cru qu'elle était neuve y compris Tesla Service. C'est là où se situe l'escroquerie en bande organisée. Cerise sur le gâteau, il est impossible d'avoir l'historique de cette batterie d'occasion qu'on m'a installée. Nous n'en sommes tous qu'aux suppositions à part le fait qu'elle a déjà plus de 170000 km dans les cellules. Tesla est incapable de répondre à cette question.
Enfin, il reste l'essai routier qui pour moi n'a jamais été fait.
Lorsque j'ai acheté la voiture neuve j'étais en mode standard. Pourquoi lors de la reprise de mon véhicule, personne de chez Tesla ne m'a dit que j'étais en mode confort ? La réponse est simple: chez Tesla la politique est aucun contact entre mécaniciens et clients. C'est inadmissible, ce n'est pas notre culture et c'est à nous de faire bouger les choses.

Maintenant, il reste la question de savoir si oui ou non cela vaut le coup de porter plainte contre Tesla. Une main courante ne coûte rien et pourrait obliger Tesla à répondre officiellement à certaines questions si cette plainte est suivie par la nomination d'un juge d'instruction, ce qui ne dépendra pas de moi, si le procureur de la République décide de faire un classement vertical.

L'erreur est humaine, chacun peut se tromper.

Le problème, c'est de sauter aussi facilement à la gorge des gens. Cela s'est produit à plusieurs reprises avec l'assistance Tesla (des employés n'ont pas à subir cela), mais avec moi aussi.

Je pensais qu'un ancien pilote d'avion aurait davantage de self-control.

Un juge d'instruction !!

Pour un litige comme ça.

Non mais allo, quoi (®)

Je ne vois pas où est la violence dans les propos de @steakiz.

Par contre, j'en vois ici :



et là :

Pierrot75 a écrit : 09 avr. 2025 08:43

Wow Steakiz. Quelle violence ! Tu te permets de te manifester maintenant alors que tu n'as pas pris part au débat depuis le début. Comme honnêteté intellectuelle on peut mieux faire.
D'autre part, tu n'as rien compris au problème et je t'encourage fortement à lire toutes les pages depuis le début.
En effet, le problème initial est de savoir si ma batterie que j'ai payée 21000€ est neuve ou pas. Au départ tout le monde a cru qu'elle était neuve y compris Tesla Service. C'est là où se situe l'escroquerie en bande organisée. Cerise sur le gâteau, il est impossible d'avoir l'historique de cette batterie d'occasion qu'on m'a installée. Nous n'en sommes tous qu'aux suppositions à part le fait qu'elle a déjà plus de 170000 km dans les cellules. Tesla est incapable de répondre à cette question.
Enfin, il reste l'essai routier qui pour moi n'a jamais été fait.
Lorsque j'ai acheté la voiture neuve j'étais en mode standard. Pourquoi lors de la reprise de mon véhicule, personne de chez Tesla ne m'a dit que j'étais en mode confort ? La réponse est simple: chez Tesla la politique est aucun contact entre mécaniciens et clients. C'est inadmissible, ce n'est pas notre culture et c'est à nous de faire bouger les choses.

Maintenant, il reste la question de savoir si oui ou non cela vaut le coup de porter plainte contre Tesla. Une main courante ne coûte rien et pourrait obliger Tesla à répondre officiellement à certaines questions si cette plainte est suivie par la nomination d'un juge d'instruction, ce qui ne dépendra pas de moi, si le procureur de la République décide de faire un classement vertical.

J'ai suivi avec intérêt ce sujet pour comprendre la raison de la panne et suivre la réparation par le SAV Tesla, et je te remercie de nous l'avoir partagé.

Mais il n'y pas eu de débat dans ce sujet, entre deux délires sur l'énergie du vide et la batterie nucléaire, tu t'es juste contenté de déverser ta colère sur tout ce qui bouge, et c'est bien dommage.

Juste une question pour Philhor et Steakiz: vous êtes payés par Tesla ?

Pour ma part non, aucun lien avec Tesla, à part le fait d'avoir acheté un Model S en 2019 (et quelques accessoires sur leur shop). Voir le lien dans ma signature.
Pas de complot de ce côté là.

Peut-être

Pierrot75 a écrit : 09 avr. 2025 08:43

Wow Steakiz. Quelle violence ! Tu te permets de te manifester maintenant alors que tu n'as pas pris part au débat depuis le début. Comme honnêteté intellectuelle on peut mieux faire.

Si je peux me permettre et je vais d'ailleurs me le permettre car je trouve ce ton vraiment détestable, tu n'es pas dieu et ce sujet n'est pas la bible. Ce n'est pas l'auteur qui gère les membres qui peuvent ou ne peuvent pas répondre. Personne n'est obligé (i) ni de lire (ii) ni de participer. Et quand bien même, il y a de nombreux lecteurs -dont je partie car en plus c'est mon rôle- qui parcourent tous les sujets sans y répondre car ils n'ont pas de plus-value à apporter systématiquement.

steakiz a écrit : 09 avr. 2025 10:41

J'ai suivi avec intérêt ce sujet pour comprendre la raison de la panne et suivre la réparation par le SAV Tesla, et je te remercie de nous l'avoir partagé.

Mais il n'y pas eu de débat dans ce sujet, entre deux délires sur l'énergie du vide et la batterie nucléaire, tu t'es juste contenté de déverser ta colère sur tout ce qui bouge, et c'est bien dommage.

Pour te répondre plus précisément, Steakiz, encore une fois, tu n'as pas compris le fond du problème. Tu n'as pas lu avec attention les captures d'écran postées et notamment celle dans laquelle j'ai clairement posé la question au Service Telsa si la batterie était neuve, et la réponse de B...., qui me confirme qu'elle est neuve.
Alors oui, je suis en colère contre un narratif trompeur de la part de Tesla, mais pas sur tout ce qui bouge comme tu le prétends de façon accusatoire et gratuite. Et oui, je suis également en colère contre des trolls qui polluent complètement les débats en parlant de "délires sur l'énergie du vide et la batterie nucléaire", preuve que tu n'y connais strictement rien.
On ne parle pas de l'énergie du vide mais de l'énergie libre, ce qui n'a rien à voir. Je te fais grâce de mes 50 ans de recherche sur ce sujet dont Nikola Tesla fut l'un des pionniers.
Quant au délire sur la batterie nucléaire, si tu étais un tant soit peu curieux, tu saurais qu'au milieu des années 60, les Américains ont fait voler un avion expérimental, le XB70 Valkyrie dont la mission consistait à voler à Mach 3 le plus longtemps possible avec 6 réacteurs alimentés en énergie nucléaire.

Alors oui, je l'avoue et j'en suis fier, je suis complotiste. Et depuis le covid, il semblerait que les complotistes avaient raison sur beaucoup de sujets, y compris les dernières découvertes archéologiques sur la pyramide de Khéphren.

Pour en revenir au sujet principal, si j'achète une télévision neuve et qu'on me livre une télévision d'occasion pour le prix du neuf, qu'est-ce que je suis sensé faire ? Accepter sans broncher parce qu'elle fonctionne ou bien demander à ce qu'on me livre une neuve, avec les excuses ? Pour le moment, j'attends que le manager de Chambourcy réponde à mes questions qui sont simples: d'où vient ma batterie de remplacement, l'essai routier a-t-il bien été effectué (il m'a dit qu'il allait rechercher le log de l'essai) et pourquoi ne peut-on pas mettre une batterie neuve sur un véhicule ancien ?

Si cela ne vous intéresse pas, Steakiz et Philhor, vous n'êtes pas obligés de participer à la discussion.

Ce forum n’est ni sur les avions, ni sur les piles nucléaires, ni sur tes 50 ans de recherche, ni sur le Covid ou tes idées complotistes. Sans parler des insultes d’autres membres.

Tu pars dans des délires hors sujet, je ferme ce sujet, si un jour tu as une réponse de Tesla à propos de l’ancienneté de ta batterie contact moi si tu veux partager la réponse.

Au moins, ton dernier message a le mérite d'être clair, et j'avais vu juste dès ton premier message.

Il se trouve, qu'en tant que propriétaire d'un Model S ayant eu plusieurs problèmes de batterie (j'en suis à ma troisième), ce sujet m'intéresse.
Rien ne m'oblige à y contribuer, mais j'en ai parfaitement le droit, et de la manière dont je l'entends, dans le respect des règles du forum.

Il faudra accepter, à un moment donné, que certaines pièces neuves ne soient plus produites et commercialisées. Ta batterie en est un exemple. Quand il n'y en a plus, et bien il y en a plus. Tesla t'a proposé leur meilleure solution à ton problème, libre à toi d'accepter ou non.

Dans un précédent message, tu opposais la voiture électrique, qualifiée de jetable, à la voiture thermique, quasi immortelle. Alors certes, on croise parfois des voitures d'avant-guerre (sur lesquelles il ne reste pas forcément beaucoup de pièces d'origine), mais globalement les voitures thermiques sont quand même plutôt du consommable jetable. Est-ce qu'un propriétaire d'une Citroën Traction pourrait aller invectiver les employés Citroën du coin parce qu'ils sont incapables de lui fournir un moteur neuf ?

Je ne sais pas de quoi sera fait l'avenir, mais le jour où les VE auront été remplacés par d'autres technologies, on peut imaginer que quelques bricoleurs nostalgiques continueront à faire rouler des Tesla. Sur lesquelles les batteries ne seront pas d'origine.

Dans ton cas, Tesla a remplacé ta batterie par une nouvelle (qui n'est peut-être pas neuve), mais elle est quand même garantie 4 ans, ce qui te permet de continuer à jouir de ta S.
20 k€ sur 4 ans, ça fait toujours moins que 100 k€ (prix de la voiture neuve, garantie 8 ans) sur une dizaine d'années. Et si cette deuxième batterie te fait défaut au bout de 4 ans et un jour, pour 20 k€ tu peux repartir pour 4 autres années (ce qui représente toujours un coût moitié moindre que tes 100 k€ sur 10 ans).

Cela dit, personne ne dira le contraire : les infos données par certains employés de Tesla sont parfois approximatives, voire inexactes... mais de là à invoquer un complot, une escroquerie en bande organisée, ou le Procureur de la République... c'est... comment dire... un chouilla too much.