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Ok, j'ai la même dégradation à 70000km donc ca me parai cohérent.
Tu charges souvent a 100 % ? en SUC ou sur borne lente ?

Tout le temps à 100%. Dès que je rentres, je la branche (Sauf jours TEMPO rouge ou j'essaie, si possible, de charger en bleu). Mon objectif, c'est d'avoir 100% tous les matins au cas ou j'ai besoin de faire un long déplacement.
Je charge à la maison la plupart du temps sur une borne de recharge entre 20 et 32 A
J'ai du faire une 30eme de SUC, lors des vacances.

Sur la dégradation, les sources autorisées disent que ça se dégrade rapidement au début ("rodage") puis plus lentement après et que ça se stabilise alors vers 5-10% en moins par rapport au neuf, clic pour l'article entier en anglais :



De ce que j'en lise à droite et à gauche, ça ne vaut pas forcément la peine de psychoter sur ses habitudes de recharge.

Bonjour,

j'ai trouvé un article sur les LFP (date d'aout 2024). Si j'ai bien compris, cet article en remet une couche qu'il est "mauvais" de faire de nombreuses récharges sur les LPF entre 75% et 100% et de charger toutefois 1 fois par semaine à 100% (à vérifier par les personnes plus compétentes).
https://iopscience.iop.org/article/10.1 ... d6cbd/meta

Si recharger une fois par semaine à 100% est nécessaire, ce n'est pas forcément suffisant pour se passer de recharge le reste du temps.
Il faut donc charger plus souvent l'auto pour son utilisation, deux possibilités, maintenir le 100 ou changer sans arrêt de valeur avec le risque d'oublier de faire un 100%.
Tesla a fait au plus simple pour éviter toute complication, on laisse à 100 pour les LFP et à 80 pour les NMC, l'appli est simplifiée pas besoin de savoir son type de batterie, et on charge quand on a besoin pour pouvoir le faire en heures creuses ou autre.

De mon point de vue, une information qui manque dans tous ces articles c'est de combien de % une batterie s'use et sur quelle durée ?

Parce ce que si en suivant les meilleures préconisations versus charger chaque fois qu'on en a besoin (y compris régulièrement du 75% à 100%) ça ne fait au final qu'une différence de quelques % au bout de plusieurs années, franchement on s'en fiche pas mal au final

Charger à 100% une fois par semaine n'est pas pour la dégradation mais pour le calibrage du BMS.
Si tu laisses le BMS dans le flou, tu pourrais avoir une grosse mauvaise surprise, tu roules avec 40% et en réalité l'auto n'a que
10%, en dessous d'une valeur faible, le BMS va brutalement comprendre que la batterie est bien si basse et t'afficher le bon % mais cela peut faite tout drôle de passer de 40 à 10 d'un coup.
Ce n'est qu'une supposition, qui a envie d'essayer ?

78ced a écrit : 18 déc. 2024 14:14

Parce ce que si en suivant les meilleures préconisations versus charger chaque fois qu'on en a besoin (y compris régulièrement du 75% à 100%) ça ne fait au final qu'une différence de quelques % au bout de plusieurs années, franchement on s'en fiche pas mal au final

C'est ce que je retiens de la lecture de l'article, au final dans la vraie vie la différence sera de cet ordre là.

Après, j'ai quand même un peu modifié ma façon de faire, avant je branchais la voiture plus systématiquement, maintenant j'attends d'être sous les 50% ou de prévoir un trajet où j'en aie besoin pour mettre la voiture en charge.

Oui moi aussi j'y fais plus attention, mais vu que je ne compte pas la garder 10 ans, ça n'a que très peu d'incidence à priori :)

Si ton potentiel acheteur te demande l'autonomie à 100%, cela peut devenir important.

J'ai pour but de garder ma Y le plus longtemps possible,

Donc par "mesure de précaution" et dans l'optique de minimiser la dégradation de ma batterie au maximum,
j'ai pour ma part j'ai fait le choix de faire chaque jour du 80% -> 60% -> 80% pour mes trajet quotidien.

Au début je faisais une recharge à 100% chaque dimanche.
Avec le temps c'est plutôt 1 recharge à 100% par mois.

Je me permet cette unique recharge par mois car je ne descend que très rarement en dessous de 50%, ce qui me laisse à l'abri d'une erreur de BMS.

C'est plus contraignant que de laisser à 100% et de faire une recharge complète tout les 4/5 jours,
mais le psychopathe que je suis dors mieux la nuit comme ça

Hervé S70D a écrit : 18 déc. 2024 15:31

Si ton potentiel acheteur te demande l'autonomie à 100%, cela peut devenir important.

Je suis tout à fait d'accord. Ce que je disais, c'est que si on essaie de tout faire parfaitement bien pour finalement gagner 5 kilomètres, c'est peut-être inutile de se prendre la tête. Si jamais c'est beaucoup plus, là oui l'intérêt est plus grand.

Après chacun son utilisation, ses besoins et ses envies

@steakiz Drôle d'idée, sur un mois difficile à dire ce qui peut arriver au BMS.
Ce n'est pas une bonne idée de ne pas faire un 100% par semaine.

Lors de ta charge mensuel à 100%, note le SoC et la quantité ajoutée et regarde si ça correspond à peu près ou pas du tout.

@78ced Je t'invite à lire ce cas
Autonomie Model 3 - 2023 propulsion

Effectivement je surveille mes recharges pour m'assurer que la quantité ajouté reste la même. idem lors de mes 60% -> 80%.
Je n'ai jamais noté de variation pour l'instant.

Je ne prêtent pas avoir la bonne méthode de recharge, c'est simplement celle qui me convient

Bonjour je viens d’avoir une model 3 Propulsion.
Et je viens de lire deux trois sujets sur le forum concernant la recharge.
Mais j’hésite à recharger de deux manières différentes.

Soit de recharger chaque soir à 100%

Soit d’attendre d’être à 50% pour recharger de 50%-80% au bout de 3 jours et une fois le week-end faire un charge à 100%

Je sais que souvent la réponse c’est recharge comme tu veux, et une fois par semaine à 100%.
Mais j’hésite afin d’avoir la bonne méthode.

Mon utilisation :
60km par jour du lundi au jeudi.
Et environ 100km le week-end.

Mes questions un peu plus précise :
Faut-il mettre une limite à 80% ?
Faut-il attendre d’être vers les 50% pour faire une charge à 80% ou à 100% ?
Est ce bien de recharger chaque soir à 100%, même si on est à 85% ?

Merci pour vos retours.

Limite à 80% : Non, pas avec le LFP.

Recharger tous les soirs ou attendre d'être à moins de 50% : perso je suis plus sur la 2e option mais je doute que ça fasse beaucoup de différence.
Est-ce que tu peux avoir de longs trajets à faire inopinément? Ça sera plus déterminant que qq pouillèmes d'usure de batterie en plus ou en moins.

Merci pour ton retour, tu penses que l’impact est négligeable entre recharger tous les soir à 100% ou attendre d’être à 50% et de recharger ensuite ?

Pour répondre à ta derrière question, non normalement je n’ai pas de surprise pour de longs trajets, et c’est toujours environ 60km par jours.

Une autre question,
Il a déjà été dit qu’il faut branché des qu’on peut, quand elle est dans le garage, mais quand on a un contrat EDF TEMPO, et qu’on demande à recharger de 22h-6h de laisser brancher ça ne change rien.

Ou alors la voiture utilises quand même une partie du courant sans recharger ?

J’ai un suivi Netatmo de la prise renforcé et apparement en-dehors de la plage horaire la Tesla ne fait rien. Faut-il enlever la plage horaire ?

Si tu définis une plage horaire de charge, le branchement ne change rien. La voiture n’est pas autorisée à utiliser la prise en dehors de la plage horaire.

Que pensez-vous de cette article ?

https://www.fiches-auto.fr/articles-aut ... a-100-.php

Bine sûr il faut recharger une fois par semaine à 100% (BMS) pour d’autres c’est plutôt toutes les deux semaines ?

Donc pour moins dégrader la batteries ils préconisent de charger à 75%
quotidiennement.

Si charge quotidienne avec une limite de 100% alors une dégradations de 0,54% en un an et 1,64% en 3 ans
Si charge quotidienne avec une limite de 50% alors une dégradation de 0,27% en un an et 0,82% en 3 ans.

Est ce que ça correspond à vos utilisations ? Après 1 an ou 3 ans ?
Est ce que c’est négligeable ?

Est ce que je me casse trop la tête.

Moi ça me semble négligeable, oui.