ABetteRroutePlanner - ABRP le simulateur de trajets

[sebmafate]

Je suis normand et j’habite en Savoie… j’en connais un fromage

[Jihem]

Bonjour
Dans les options de recharge, ABRP propose plusieurs options entre "Peu mais longs", "Arrivée la plus rapide", "Courts et nombreux".
Je me demande si les temps annexes de la recharge sont pris en compte?
Sortie de l'autoroute, accès au chargeur, branchement et débranchement, retour au péage peuvent prendre 15-20 minutes en plus du temps de recharge.
Sur un trajet de 1060km:
"Peu mais long": 3 recharges 1h13.
"Arrivée la plus rapide": 4 recharges 57 minutes
A tester!!!

[Coolfunk]

Bonjour Jihem,

Oui ABRP prend en compte le temps pour aller à la borne et le temps pour brancher la prise.
Tu as l'option "temps suppl. chargement" dans la partie batterie.
Par défaut c'est 5 minutes mais tu peux la modifier si tu veux.

Il faut garder en tête que ABRP est un très outil pour planifier nos trajets avec un temps estimé mais ce temps peux évidemment changer en fonction des conditions de routes, de la vitesse .....
Dans ce cas moi j'utilise plutôt le GPS de la voiture, Waze ou autres entre chaque recharges pour avoir un temps de trajet plus juste.

[Barca]

@Jihem @Coolfunk
Il faut cependant avoir à l'esprit que si vous avez lié votre Tesla à Abrp, la dégradation calculée par ABRP est très inférieure à celles calculées par les autres logiciels.
Pour mon cas, ABRP affiche seulement 5% alors que Teslamate est à 6.6 et Teslafi 6.4 sans parler de Teslogic qui lui estime la dégradation à 7.3/7.4 selon les jours.
58165 km 32 mois Dégradation en plateau depuis 6 mois et 10000 km
Si c'est un des paramètres d'ABRP pour calculer les recharges, c'est clairement problématique si on prévoit peu d'arrêts et que l'on arrive à un pourcentage très bas au SUC et que l'on ne peut recharger (périodes de vacances, pannes des bornes, câbles coupés et volés)
Une utilisation optimale d'ABRP est la simulation du voyage qui permet de voir plusieurs possibilités et repérer les SUC (Tesla ou autres) sur le parcours.
On peut envoyer le parcours prévu sur la Tesla mais perso, je préfère le garder sur le smartphone et naviguer via le planificateur de la voiture de SUC en SUC.

[Coolfunk]

@Barca

d'accord avec toi ton explication détaillée.
Il y a autant de façon de voyager que de conducteurs en fait, dans mon cas si je dois faire un long trajet sur autoroute en France je recharge sur les aires d'autoroutes (Total, Engie, Ionity....) sans me prendre la tête avec ABRP par exemple.
Oui je sais je paierais plus chère mais cela est négligeable pour 2 ou 3 fois par an.
Je pourrais aller sur les SUC Tesla mais cela ne sera pas ma priorité car je profite du temps de recharge pour faire pipi-café.
Je sais qu'il y a aussi cette possibilité sur beaucoup de SUC, mais comme je disais, ma vision de trajet en vacance est simple, je roule sur autoroute et je m'arrête lorsque j'arrive entre 5 et 15% de batterie.

[yvespsv]

Helo,
Comme @Barca , j'utilise ABRP en anticipation de mes voyages afin de déterminer le trajet le plus optimum que je souhaite faire en tenant compte de la pause déjeuner voire des arrêts pour dégourdir les pattes de la chienne et les notres dans des endroits agréables. Du coup, une fois que cette manip a été faire je rentre dans l'oridinateur/planificateur de la voiture les étapes , trouvées sur ABRP, et on roule

[Toutnickel]

Bonjour,

Est ce qu'il existe un logiciel pour simuler un parcours avec stations de recharges comme sur la tablette Tesla ?

Bonne journée a tous

[lamouche]

Oui tu as le simulateur sur le site tesla.

[Thomas]

@Toutnickel , j'ai déplacé ton message dans ce sujet qui parle du simulateur de trajets ABRP. Tu peux aussi faire la simulation du trajets dans l'application Tesla sur smartphone.

[Toutnickel]

@Thomas

Dans un de tes msg :
"Tesla CSS = Les Superchargers avec une prise CSS, c'est à dire tous ceux qui ont une prise compatible avec la Model 3, qu'ils soient V2 ou V3
Tesla SC = Les Superchargers avec prise compatible avec les Model S et X, uniquement en V1 ou V2

Donc en Model S ou X c'est une information importante. En Model 3 on peut aller sur n'importe quel chargeur.

et pour le Mod Y de Déc 2024 ?

[NikoJorj]

Il n'y a que les S et X à avoir la prise Tesla (NACS), les 3 et Y ont une prise CCS quel que soit leur âge.

[Toutnickel]

@NikoJorj

ok merci
bonne soirée

[Rénald_69]

Et il faut ajouter que la plupart des possesseurs de S/X d’ancienne générations ont un adaptateur pour pouvoir se brancher sur les superchargeurs en CCS.

[nicovtn]

Bonjour,
J’ai téléchargé l’application ABRP pour faire des estimations de trajets, mais quand on veut choisir le véhicule, ils proposent soit la version standard range RWD ou long range AWD..
ils ne proposent pas la version propulsion grande autonomie RWD.
Qu’est ce qui se rapproche le plus de la LR propulsion ?

Merci

[Arnaud78]

Oui c'est dommage. J'ai choisi la LR Awd c'est la même batterie et il faut ajuster les consos

[reader]

La disponibilité en temps réel des bornes tesla a disparue sur ABRP mais aussi sur ChargeFinder quelqu un sait pourquoi ?

[Spi102]

@Arnaud78 , tu as mis quoi comme valeur de conso dans ABRP pour ta MY RWD LR?

[Pax24]

La disponibilité en temps réel des bornes tesla a disparue sur ABRP mais aussi sur ChargeFinder quelqu un sait pourquoi ?

Sans doute lié à la nouvelle politique Tesla sur leur API (bien plus cher qu'avant).
Du coup ABRP perd énormément d'intérêt en ne proposant (quasi) plus les stations Tesla

[marcdf]

J'ai remarqué que ABRP me proposait des recharges à 100%. Alors que sur le trajet il y a moyen de faire du 80% et d'aller à un autre SUC pour compléter le cas échéant.
Il me semble que c'est nouveau mais pas certain car je ne l'utilise pas tant que cela.

Est ce quelqu'un confirme ou infirme cela ?

[yvespsv]

Oui actuellement ABRP raconte n’importe quoi. Est ce du au fait que Tesla fait payer les infos ?

Mais j’ai vu sur mes préparations de trajets que ABRP me faisait charger très longtemps alors que ce n’etait pas utile. Mais quand on ajoute le bornes CCS, cela fonctionne mieux