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Fais un cycle complet de charge/décharge pour équilibrer le pack @Set'harth. Le problème vient sûrement de là

Ok je fais ça et je reviens vous donner les résultats

Bonsoir à tous
J ai mis ma batterie en charge mais elle s arrête à 99%
Qui a eu déjà sa

Oui, ou même 98% une fois. Cela dépend de la température et du calibrage du système de gestion de la batterie (BMS), cela changera surement lors d'une autre recharge.

Malgré ma batterie LFP et le manuel Tesla qui dit qu'on doit la charger à 100% une fois par semaine, le Service Tesla vient de me recommander de rester avec une batterie LFP chargée entre 20% et 80%, pour ne pas endommager la batterie.
Quelqu'un a une opinion documentée sur ce sujet ?

Que le service client s'est trompé...

Lolo a écrit : 12 janv. 2022 16:46

Bonsoir à tous
J ai mis ma batterie en charge mais elle s arrête à 99%
Qui a eu déjà sa

J’ai la même chose depuis les deux dernières mises à jour du firmware.
Néanmoins, si je passe en km, il est affiché 421km (SR+ LFP).

Édit par rapport à mon autonomie à 100%

Maintenant je suis remonté à 433km, j’ai donc bien rattrapé presque 40 km en 1 semaine - 10 jours

Pour rappel la dernière fois j’étais a 397 km à 100% avec une SR+ 60 neuve

@Set'harth

Bonjour,
intéressant vos propos sur les recharges, moi j'ai une LFP (9000km).
Je charge à 100% et il est indiqué 421km.
Jusque la tout va bien, je fais plusieurs sorties en ville et campagne 80km/h max.
Et après vérif depuis la dernière recharge vous avez fait 165Km et il vous reste 111km, whaou
Bon la température est voisine de 0°C et lorsque je m'arrête je laisse le mode sentinelle (3 fois 60min).
Mais bon, un peu léger l'autonomie.
Quelqu'un a-t-il une idée des vérif ou actions à réaliser ?

A part attendre l’été, couper le chauffage et sentinelle rien à faire cela me semble « normal »

Bonjour,

J'ai remarqué que depuis quelques mise à jours je n'arrive plus à recharger à 100%.
Malgré la notification de mon application qui m'annonce ma batterie chargée à 100% quand je rentre dans ma voiture je suis toujours sur 99% de charge à non 100% comme ça devrait être le cas
Sauriez-vous d'où vient le problème ? Ca me donne une autonomie de 416km au lieu de 420 voir 422/424 km

J'aimerais comprendre pourquoi si ça vient du fait que c'et l'hiver ou si il y a un soucis.

Merci à tous des retours

@Kaloo74330
Remonte un peu ce fil

Nounou74 a écrit : 10 janv. 2022 12:52

Fais un cycle complet de charge/décharge pour équilibrer le pack @Set'harth. Le problème vient sûrement de là

Bonjour,

C'est quoi la procédure du cycle complet de charge/décharge pour étalonner la batterie??

Merci j'aimerais essayer afin de voir si je peux recharger de nouveau à 100%

@Kaloo74330
Comme cité plus haut par Thomas : 99% ou même 98% des fois. Cela dépend de la température et du calibrage du système de gestion de la batterie (BMS), cela changera surement lors d'une autre recharge.

Pour effectuer un cycle complet de charge/décharge, il faut descendre le plus bas possible 5% ou inférieur, et recharger jusqu'à 100%.
En fonction de la température, batterie froide ou très froide, la charge max peut s'arrêter à 98 ou 99%.

Mise à jour du premier message de ce sujet pour intégrer la Model 3 Propulsion 2022 :

- Batterie CATL de technologie LFP avec une capacité d'environ 60kWh et une autonomie WLTP de 491 km
Sa constante de consommation (celle utilisée par la voiture pour afficher l'autonomie) de 140 Wh/km me semble élevée, même si la batterie 60 kWh est plus lourde, dans la vraie vie l'impact est surement moindre.

Bonjour,

Les TM3 propulsion reçues 2022 (retour de ce qui a était indiqué sur le fofo) affichent sur l'écran une autonomie d'environ 435 km en EPA pour 510 WLPT (en 18") affichée sur le site de Tesla, c'est cela ?
Ou bien faut-il comparer cette valeur affichée sur l'écran de la TM3 (435 km) aux 491 km WLTP affichés (en 19") sur le site de Tesla ?

J'ai un peu de mail à savoi quelle est la valeur d'autonomie la plus réelle en EPA et bien sur en km ("Français")

Quelqu'un peut-il détailler s'il connait.
Merci

L'autonomie WLTP est celle officielle en France, 491km en 19" et 510km en 18"
L'autonoie affichée par la voiture à côté de la petite batterie est cella à la norme EPA Américaine (442 km pour une Model 3 60kWh)

L'autonomie la plus réelle est celle que tu peux trouver dans le graphique de consommation car elle est liée à la conso des derniers trajets ce qui n'est pas le cas pour l'autonomie affichée à côté de la batterie.

C'est expliqué dans le premier message de ce sujet.

@Thomas

MerciThomas. Oui j'ai bien vu le 1er post et les évolutions suivantes de ton tableau.

Ce que je me demandais, c'est que quelque soit la valeur affichée en WLTP sur le site de Tesla en 18" ou en 19", la valeur affichée sur l'écran de 440 km environ ne semble pas varier. C'est cela que je voulais approfondir.

Autre question la valeur réelle d'autonomie en km, est ce que c'est celle indiquée par l'écran celui où il y a les moyennes de consommation sur 10, 25,50km et en regard de la conos il y a une prévision de km restants.
Cette valeur en KM n'a rien à voir avec celle affichée en EPA en haut de l'écran où on peut passer du %batterie aux km EPA ?

Cette vidéo confirme que la Model 3 Propulsion 60kWh peut passer de 10 à 80% sur un Supercharger v3 en 24 minutes, je vais pouvoir mettre à jour mon infographie.