Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Perso je le fait en roulant et les changements se font de suite.

Après une recharge à la maison et un énième reboot, la 2023.6.9 s'est enfin téléchargée !
J'ai fait 2 tours de pâtés de maison, pas certain que le freinage régénératif soit vraiment revenu à son niveau d'avant...
J'attends le verdict de ma femme quand elle reprendra la voiture !

@Leaxjoro
T'appuie pas assez
je tappe regulierement 200/210 kw avec ma propu 2022 !

@viper
Petit joueur

Ah oui quand même !

C'est pas possible, tu as une caravane ?

Quand y en a qui essaient de consommer le moins possible , y en a d’autres qui essaient l’inverse

@franjub
Je parlais pas de conso (j'ai fait bien bien pire sur petit trajet .) mais de puissance au moteur...

@viper
Deux exemples sur plus de 900 km
Sur petit trajet, je m'envole également dans les nombres en conso

Je n'avais pas saisi en "régen", j'aurai du lire le titre du sujet
Exemple chez moi :

D’ailleurs avec Teslamate peut-on avoir la quantité totale de kWh régénérés ?

Bonjour

Est ce que les possesseurs de teslamate peuvent me dire si cela peut fonctionner sans installer un ordinateur dédié (raspberry) ? j ai pris l abonnement avec le code blogteslafr mais honnêtement ça n a aucun intérêt pour moi si on ne peut pas l'utiliser via une appli/page Web.

j arrive à obtenir une page avec l emplacement du véhicule et des données de charges mais pas de graphiques. la voiture a 1700km c est peut être trop tôt ? grafana n est pas très intuitif non plus.

Je devrai peut être me diriger vers un système dédié genre boîtier à connecté ?

Merci pour vos retours

Moi je l’utilise via un navigateur.

Pour la fenêtre dont tu parles il faut cliquer sur Tableau de bord (Ou Dashboard).

Voir ici : MyTeslaMate pour tout savoir sur vos trajets, recharges, batterie

Restons ici dans le sujet du Freinage récupératif

C'est déjà fait d'où mon lien.
La discussion se poursuit là-bas.

donc grâce au topic sur teslamate j ai pu récupérer les courbes suivantes :
-puissance moteur 375kw pic
-regen 87kw
batterie à 80%

il s agit d une modèle Y LR boost+
cela va me permettre de rechercher des baisses de freinages regeneratifs avec l'arrivée de l automne

Ça te fait une référence en effet.

Ps : L'option "Boost+" n'existe pas, c'est "Boost".

petit test avec le mode confort pour comparer:
étonnement la regen est identique -88kw alors que le ressenti est bien différent sur la décélération
il y a peut être un "limiteur" de retour à la batterie ?
l accélération est bridée à 177kw soit 240ch, environ 50%




ah oui merci pour la rectification

Bonsoir,

Je ne sais pas si cela vous le fais, avec le régulateur adaptatif dès que je descends de 5kms ou plus avec la molette du volant les feux de stop ne s’allument pas.
C’est très dangereux, sur un tronçon que je prends tous les jours cela passe de 130 à 110, puis 110 à 90 et pas de feux de stop.

Pour info je vérifie tout le temps sur la représentation de la Tesla sur l’écran.

ça depend de la vitesse de décélération. Si tu ralentis de la même manière qu'uin frein moteur sur une thermique par exemple, pas d'allumage des feux, c'est normal.

Les feux stop ne s'allument pas dès qu'on relâche la pédale d'accélérateur, ils s'allument automatiquement en fonction de la vitesse de décélération. Si elle n'est pas suffisante (par exemple quand la régénération est limitée par une température batterie froide, ou une batterie trop pleine), ils ne s'allument pas.
Edit : grillé

Je peux vous garantir que de baisser la vitesse de 20km/ d'un coup avec la molette du volant cela vous plaque en avant tellement le ralentissement est important.
=> avec le régulateur de vitesse adaptatif, je n'appuie pas sur la pédale d’accélérateur.