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Après, on achète pas un réfrigérateur tout les jours, si on devait palier à toutes éventualités, faudra prendre un 20m²

@dp19 Je n'en suis pas aussi certain... Pas tout le monde a besoin d'un grand hayon et clairement la mode des SUVs commence a prendre du plomb dans l'aile, les gens petit à petit revenant aux berlines (compactes) avec une meilleure aérodynamique, donc autonomie en éléctrique. Et entre la MY et la M3, pour rester chez Tesla, la différence n'est pas que le hayon : la M3 a plus d'autonomie, une conduite bien plus dynamique et amusante, comme toute voiture avec un centre de gravité bas, et certainement il faut avoir un grand besoin d'hayon pour accepter de devoir conduire et garer un monstre comme le MY dans les petites rues et les parkings de nos villes. Déjà que la M3 n'est pas une compacte dans le sens européen...

Aussi, et ceci est 100% subjective, il faut beaucoup d'autopersuassion pour vraiment aimer le derrière de la MY :)

Enfin, un SUV urbain, ou une berline compacte, de 4.40m max et autonomie équivalente à celle de la M3, je reconnais que cela pourrait faire un carton en France, et sans doute partout en Europe.

La Model 2 (ou quel que soit son nom) va viendre, et devrait être assemblée à Berlin

Sinon, @taliesin21 , j’ai l’impression de me relire quand je vois ton message

En effet, j'ai à peu près repris ta formule Mais c'est tellement vrai !

En 4 ans avec 2 Model 3 je ne me suis jamais dit "Ah mince je n'ai pas de hayon, comment je vais faire ?" C'est surement plus pratique mais moi ça ne me manque pas.

+1 : Je suis exactement dans le même cas Le Hayon ne m'a jamais manqué

Le besoin/amour de hayon est très français. Les productions allemandes n'ont presque pas de hayon...
Moi qui ait eu des audi, tu as soit break, soit coffre. Meme l'audi A3, qui est uniquement hayon a l'origine, il en ont fait une version coffre.
J'avais lu les "tendances" par pays et le hayon et monospace sont nos 2 spécialités...

Perso, j'ai eu des breaks quand j'avais envie d'espace de chargement... Le hayon ne révolutionne pas la capacité de chargement VS un break, même si sur la TM3 l'ouverture est faible.

Dès lors, on se demande pourquoi les gens achètent un Model Y plus encombrant, plus cher et moins autonome qu'une Model 3

Par ce que chacun à ses envies, ses contraintes, ses habitudes. Et heureusement, sinon ou roulerait tous dans une Dacia, il n'y a rien de plus rationnel.

Parce qu'il a un hayon, ce qui pour certains est, compréhensiblement, un atout indéniable. Pour d'autres, dont je me compte, pas vraiment, et alors la TM3 est la plus indiquée, par ce que tu viens de dire, entre autres.

Quand tu as des enfants, ça semble logique de passer sur le model Y

Le haillon est pratique c est vrai. Mais le manque de haillon n est pas rédhibitoire pour de nombreuses personnes, dont moi

Globloublou57 a écrit : 21 juil. 2023 13:21

Quand tu as des enfants, ça semble logique de passer sur le model Y

Ben, pas forcément, j'en suis la preuve . En revanche, si tu as un chien plus grand que le mien (un bouledogue français qui a sa place sur la banquette arrière entre les enfants) alors oui, le hayon s'impose.

C'est la prochaine sortie de Tesla => le pickup (Model P)

Je dois faire partie des (manifestement) minoritaires qui ont déjà été gênés par l'étroitesse de l'ouverture du coffre.
Commercialement, ce qui a été observé, c'est qu'à chaque fois qu'une voiture à été proposée en hayon et coffre avec un design semblable (mondeo, insigna), la version hayon s'est toujours mieux vendue ici. En Allemagne, c'est probablement différent, ils n'aiment pas entendre ce qu'ils ont dans le coffre (chien, belle-mère...).

Contre exemple : la passat ?

PS : Meme si on considere que l'ID7 a un hayon et que c'est la succession logique de la passat en version electrique.

Il y a beaucoup plus de breaks en Allemagne qu’en France. Parmi mes collègues allemands qui avaient des voitures de fonction, très peu de berlines

Je ne savais pas que la passat avait existé en berline à hayon au cours de ces 30 dernières années. Mais le fait qu'elle n'existe plus qu'en break me semble justement un argument défavorable au coffre-malle en tant que tel.

Ah, une M3 break de chasse

Dommage qu'elle n'existe pas, du coup j'ai pris une MY.

pour la MY en plus du hayon tu as l'effet conduite en hauteur que beaucoup préfère
(perso ça me donne l'impression de conduire une camionnette mais bon)