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@Akragas
L'estimation de dégradation d'ABRP est totalement à la masse. Les différents logiciels qui estiment la dégradation ont des algorithmes différents et ils sont tous opaques au niveau du recueil des données utilisées (ils prétendent que ces valeurs viennent de la Tesla, dans ce cas, elles devraient être identiques pour tous).
Ne te soucie pas de cette valeur d'ABRP, elle est fausse.
ABRP affiche une dégradation de 2.9% chez moi alors que la dégradation réelle est autour de 7.4% selon les jours et les logiciels (ils sont 3 à donner des valeurs voisines qui varient principalement au niveau décimal)
J'ai envoyé un bugreport à ABRP à ce sujet sans réaction à ce jour.
ABRP appartient à Rivian.

Ok merci pour vos retours.

Mais quand vous faites un long voyage, vu que les SUC sont forcément en dehors des autoroutes, vous sortez malgré tout ?
Je reflechi comme si j'avais encore mon thermique à aller aux stations des autoroutes. Vu qu'il y a toutes les commodités.

N'empeche, comment je peux avoir une dégradation de 1.9% sur un véhicule d'1 mois ?

@Akragas
Je crois que tu n'as pas lu mon post pour reposer la même question sur la dégradation de la batterie.
Tu peux calculer ta dégradation toi-même.
Si tu veux mesurer la dégradation de ta batterie Tesla, c'est tout à fait possible, avec 3 méthodes :

Via le nombre de km affichés à 100%. Exemple : Si elle affichait 420 km neuve et maintenant 405 km, tu as une dégradation de 3,6%
Via l'écran de consommation : (Conso moyenne x km restants) / % de batterie = Capacité en KWh
Via des applications à brancher sur la voiture, par exemple S3XY Butons ou Teslogic ou ScanMyTesla
Pour plus de détails, lit les posts sur https://www.blogtesla.fr/forum/viewforum.php?f=12 et choisi celui qui concerne ta Tesla

J’ai bien lu ton post et j’ai compris que leur estimation est à la masse.
Malgré tout, je trouve bizarre qu’il me trouve une dégradation sur un véhicule neuf.

On verra avec le temps. Je profite du silence de l’électrique et sa puissance

Vidéo récente de la chaine EV :

@Akragas

Je pense que tu as acheté une Tesla.
Donc tu n’es plus en thermique.
Petit à petit la zénitude devrait t’envahir.
Pied léger pour économiser (réduction de la conso), arrêt toutes les 2,5h-3h pour recharger sur les bornes Tesla et profiter de l’environnement hôtelier.
Oui effectivement en général les bornes Tesla sont hors autoroute (5 à 7 mn pour y parvenir).
Et oui on recharge Tesla, c’est plus simple et fiable.

Pour ta dégradation tu peux la calculer de manière empirique.
Km affichés à 100% à la livraison
Km affichés aujourd'hui à 100%
Tu fais la différence de la 1ere valeur moins la 2ème et tu divises le résultat par le 1ere valeur et tu multiplies par 100. Tu as ton resultat.

@Akragas
Pendant la première année, Teslafi et Teslamate m'ont trouvé une dégradation négative (c'est-à-dire que j'avais plus de km que le kilométrage théorique officiel et un plateau d'environ une année).
Pour les recharges en SUC, sort de l'autoroute, les SUC sont tous très proches d'une sortie. Ils sont soit dans des hôtels (c'est bien mieux pour les pauses repas ou petit déjeuner). D'autres sont dans des CC proches de l'autoroute, d'où un autre avantage pour faire quelques courses moins chères que sur les aires et de produits plus courants.
C'est aussi, surtout, pour les hôtels, d'avoir des toilettes mieux entretenues que celles des aires.
Les bornes des SUC sont aussi moins souvent en panne que celles des aires ou réparés plus vite (en plus, les pannes sont signalées sur l'écran).
Sur les bornes Tesla, tu branches et c'est tout, pas de carte de paiement ni de carte bancaire à passer sur un lecteur. En plus, les SUC sont habituellement moins chers que les autres bornes.

Donc ABRP sert juste à avoir l'info des voyages.
Merci à vous.

Ce qu'il fait pas trop mal.
Mais c'est plus simple de faire son itinéraire à l'avance et de e repèrer les Suc conseillés, en jouant avec les charges pour un voyage optimal et sur la Tesla aller de Suc en Suc, c'est bien plus facile à gérer au niveau des envies et besoins (pause, repas ou arrêt pipi). On est en rien obligé à suivre les conseils de ABRP ou de la Tesla.

Oui en général avec ABRP je regarde à l'avance ou il serai pas mal de s’arrêter pour manger en même temps que de charger efficacement, mais en général la réalité est tout autre et je rechange tout en général une fois en route , je regarde les arrêts que la tesla me propose et je fais en fonction. on vas dire qu' ABRP donne une idée du trajet et permet de mettre un % a l'arrivé chose que ne faisait pas Tesla avant.
Je m'en sers aussi pour savoir à combien de % je suis d'un SuC quand je vais dans un endroit isolé de chargeur.

Bonjour à tous,

Je viens de faire un itinéraire avec la dernière version ABRP pour IOS.

Je pars de chez moi pour aller sur Ste Memmie (51470) et avec un retour. Je pars à 100%

Pour le retour, ABRP me fait passer par le Superchargeur Tesla de Sunway Pyramid, Petaling sur l'ile de Java.

Original, non ???



Je viens de faire le même itinéraire mais avec la version Web, pareil

Ah les idiots tout le monde va être au courant de l'existence du trou de ver de St Dizier!

Sacré détour ! Surtout qu'il n'y a pas de Suc sur Java, le retour doit être difficile.

J'ai planifié un déplacement avec ABPR. Puis j'ai changé la configuration de ma voiture en ajoutant les vélos à l'arrière. Je m'attendais à un itinéraire modifié avec ces nouveaux paramètres et des arrêts plus rapides et fréquents. Mais non ?!?

Quelqu'un a t il un retour d'expérience la dessus
Merci !

Dans ABRP, j'ai ajouté une configuration avec le porte vélo en mettant 200Wh/km à 110km/h.
J'obtiens un itinéraire avec des arrêts plus fréquents

Si tu augmentes la conso de reference et la vitesse, c’est normal de t’arrêter plus souvent.
ABRP permet de faire ce type de simulation. C’est bien utile

Oui @yvespsv c’était en réponse à @marcdf

Merci
Donc il faut le faire à la mano
Je pensais qu'en ajoutant vélo a l'arrière le changement serait automatique.
@sebmafate les 200Wh/km est ce, ce que tu as constaté ou une estimation ? Avec un model 3 ?

C’est ce que j’avais constaté.
Mais je pense qu’il faut affiner

C'est comme le fromage alors
Alors affinons, affinons...