Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

A chaque mise à jour nous lisons des remarques sur le freinage récupératif, un coup il baisse, un coup il remonte, d'après certains conducteurs.

Pour que cela soit plus factuelle je vous invite à utiliser Teslamate, S3XY Buttons, Scan my Tesla ou Teslogic pour avoir une information précise en kW.

Par exemple sur ma Model 3 Performance j'ai généralement 75 kW de freinage récupératif, hier sur autoroute j'ai même eu 87kW.

Sur Teslamate cela se trouve dans "Drive" :



Et vous, vous avez combien ? Avec quelle voiture et quel % de batterie ?

Comme autre paramètre important à relever, si c'est disponible, j'ajouterais la température de la batterie.

@Thomas
Je ne vois pas ce graphique dans Teslamate. Sous drive, j'ai la liste des drives et c'est tout!

Tu cliques sur un des Drives de la liste.

J'ai bien un graphique mais avec beaucoup de données.
Si je comprend bien c'est Power Mean qui donne le freinage récupératif.

Trouvé comment afficher seulement une donnée en cliquant sur Power Mean (sur l'étiquette pas sur la ligne jaune). Je m'échinais à cliquer sur la ligne
J'ai Power Mean: -6.34 kW Max: 67 kW Min: -46 kW pour une descente de 18 km et un dénivelé de 960m avec récupération affichée de 4%
Est ce bien cohérent?

Tu cliques sur "Power" ou sur ce qui est à côté. Le Min correspond au freinage récupératif maximum.

j'ai regardé mes chiffres teslamate entre avant et après la mise à jour 2023.26. La puissance de régen est identique sur mon parcours quotidien. Et je n'ai effectivement pas eu le sentiment d'une regen moins forte sur ma propulsion LFP.

Après ce qui est vrai pour moi ne l'est pas forcement pour quelqu'un d'autre. C'est la magie Tesla...

Ton retour est intéressant en tout cas, merci.

Idem, aucune différence entre avant et après 2023.26.7

Et au max vous avez quelle puissance de freinage récupératif ?

Sur mon trajet maison travail c'est 66kW. Je suis déjà monté à 88 sur autoroute...

Pas de modification après la dernière mise à jour -65 en moyenne sur autoroute
Et au max 150 (1 fois 180 !)

Idem, on vient de passer nos vacances à la montagne et au bon d'un moment, le freinage régénératif n'est plus opérationnel. Dommage !!!

diego1664 a écrit : 19 juin 2023 00:19

Je constate depuis un certain temps que j'ai l'icône quand je descends de la montagne. Aujourd'hui batterie à 85%, 24 degrés dehors, j'ai eu le message au bouts de quelques kilomètres. C'est dommage de ne pas pouvoir profiter à fond du freinage régénératif. Au final j'ai repris "que" 2% de batterie sur la descente, j'aurai pu reprendre plus. J'ai eu exactement le même comportement il y a quelques semaines. D'ailleurs, lorsque ce freinage diminue, on se rend compte que les freins "mécaniques" ne sont pas très tranchant sur la M3P.

Salut à tous

De retour de mes premières vacances à Annecy dans ma famille avec mon Model Y LR une petite anecdote amusante sur le freinage régénératif.

Je ne m'attarderai pas sur le plaisir que m'a procuré la voiture chaque jour, quel pied Et les longs trajets de 600 km même à allure soutenue sont une formalité.

J'étais stationné à un col pour y faire une ballade en montagne. Au moment du retour, batterie à 72%, je lance le GPS par acquis de conscience et il m'indique une arrivée prévue à Annecy 40 KM plus loin avec .... 72% .... Je me dis ya un bug là ... Et bien non

Grosso modo 10 Km de descente assez forte puis quasi 30 Km de plat plus ou moins. La regen dans la descente m'a permis effectivement d'être neutre sur mon trajet. Je trouve ça assez fort.

Sinon effectivement au bout d'un certains temps, la regen a très légèrement diminué mais c'était après pas mal de descente et ça descendait plutôt fort. Par ailleurs le freinage de la voiture sans regen quand on est proche des 100% est effectivement un peu léger, manquant de mordant compte tenu du gabarit de la voiture je trouve.

Une dernière chose, la regen sur les batteries LFP est clairement plus contraignante et quand les températures descendent quasi inexistante pendant assez longtemps sauf preconditionnement bien géré au départ. A prendre en compte pour ceux qui habitent dans des endroits vallonnés / montagneux.

@lowlow74
Seulement 2%, c'est peu sur 30 km, moi sur 15, c' est plutôt le double mais je descends deux fois par semaine. Quand on connaît la route en général, le % est plus elevé. Sur une autre route que je connais bien mais que j'ai peu utilisé avec la Tesla, j'ai seulement 2% pour 30km.

@Barca euh j'ai parlé de 2% ?

J'ai juste dit que la regen sur 10 km de descente m'a permis de faire ensuite 30 Km environs sur du quasi plat / valloné.

Mais sinon oui je te rejoins sur un point, sur nationale en roulant tranquille c'est de l'ordre de 5 Km par % de batterie la conso

@hdaiforever : que penses tu de ça :

Pour info ( j'espère ne pas être Hors Sujet ) et concernant la perte du freinage régénératif depuis les dernières mises à jour, une astuce qui a fonctionné sur 2 Tesla Propulsion, et pas sur une Performance ( parce qu'il y a un mode Sport que je n'ai pas !) J'avais perdu de la puissance à l'accélération et du frein régénératif mais je ne m'en étais pas vraiment aperçu. Sauf quand j'en ai au besoin !

- Passage du mode Accélération de "Standard" à "Confort" => aucune différence ( on y étais déjà donc ? ) S'assurer que la Tesla enregistre bien ce paramètre ( sortir de la voiture ? )
- Passage du mode Accélération de "Confort" à "Standard" => là, je re-pulse à l'accélération ( c'est revenu ) et le frein régénératif est revenu comme avant !

Je pense que depuis une certaine mise à jour ( la 26.6, .7 ou .8 ) j'étais passé en mode "Confort" bien que soit indiqué à l'écran "Standard". Basculer de l'un à l'autre a tout rétablit !

L'idée est que comme changer le paramètre du freinage régénératif ne change rien, c'est d'enregistrer un autre paramètre qui est en liaison avec le freinage régénératif, comme l'accélération.

C'est une piste, je n'affirme rien, j'espère que ça va marcher aussi pour vous.

Bonjour,

Effectivement, c'est mieux d'en parler sur ce post

Ma question était de connaitre la manip pour passer de standard à confort puis confort à standard ?

- mettre confort à l'arrêt, rouler et mettre standard
- mettre confort puis standard à l'arrêt
- rouler, mettre confort, s'arrêter et mettre standard
- rouler, mettre confort puis standard
- quand on s'arrête faut remettre sur P
- ...

Ou peut-être que cela aucune importance, du moment qu'on change de mode de conduite...

@hdaiforever : il faut que la Tesla enregistre les paramètres à chaque manip, donc le faire en roulant je n'y crois pas. Je pense plutôt à quelque chose comme sortir du véhicule et re-rentrer, ou plus simplement cliquer sur son icône de profil conducteur en haut de l'écran et faire "enregistrer" ( je crois que c'est comme ça qu'il faut faire )

Je vais essayer en ajoutant de verrouiller le véhicule lorsque je suis sortie, puis déverrouiller et entrer.