Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Bien joué..
Propre

Salut !
Peux tu me dire par quel biais tu es passer pour qu’un électricien certifié te fournisse la borne tesla ? Est-ce que tu l’as fait via les liens tesla ou un gars pres de chez toi?

Car 500€ pour l’installation c’est pas si chère si tu récupère 300€ de crédit d’impôts !

Cordialement

Désolé si je n'ai pas été clair, quand je parlais d'installation cela ne signifiait que la pose dans mon message précédent (je viens de le mettre à jour).

J'ai commandé le Wall Connector sur le Tesla Shop (500 € en septembre 2023, il est désormais facturé 535 €) :

https://shop.tesla.com/fr_fr/product/wall-connector

Ensuite j'ai demandé un devis à un électricien qualifié IRVE (sans la fourniture du Wall Connector) : 498,30 €

Au total l'achat + la pose m'ont coûté 500 + 498,30 = 998,30 €

La borne ne doit-elle pas être fournie par l’électricien pour bénéficier du crédit d’impôt ? (75 % des dépenses ou 500€ max en 2024)

Je pense que c'est surtout la pose par un électricien qualifié IRVE qui est importante pour le crédit d'impôt, du moins mon interprétation (mais peut-être que je me trompe).

La fourniture de la borne doit être facturé par un électricien IRVE.

https://www.service-public.fr/particuli ... its/F35578

Article 200 quater CVersion en vigueur depuis le 01 janvier 2024
Modifié par LOI n°2023-1322 du 29 décembre 2023 - art. 18 (V)
1. Les contribuables domiciliés en France au sens de l'article 4 B peuvent bénéficier d'un crédit d'impôt sur le revenu au titre des dépenses effectivement supportées, entre le 1er janvier 2021 et le 31 décembre 2025, pour l'acquisition et la pose d'un système de charge pilotable pour véhicule électrique dans le logement dont ils sont propriétaires, locataires ou occupants à titre gratuit et qu'ils affectent à leur habitation principale et à leur résidence secondaire exclusivement, dans la limite d'une résidence secondaire par contribuable.

2. Les dépenses d'acquisition et de pose de systèmes de charge mentionnées au 1 du présent article n'ouvrent droit au crédit d'impôt que si elles sont facturées par l'entreprise :

Oui mais dans ce cas la facture ne sera-t-elle pas plus élevée si c'est l'électricien qui fournit le Wall Connector ?

Bon en tout cas moi je n'ai plus qu'à modifier ma déclaration d'impôts et à dire au revoir à mes 300 € (pour une fois que je pouvais bénéficier d'un crédit d'impôt ).

Il faut choisir la solution la plus intéressante financièrement entre la fourniture et la pose d'un Wall Connector par un électricien qualifié avec crédit d'impôt, et l'achat d'un Wall Connector avec pose par un électricien qualifié sans crédit d'impôt.

On a régulièrement débattu ici. Après, l'Etat ne va pas vous chercher des choux pour 300€ de crédit d'impôt...

Je pense aussi que ça doit passer !

Ok, je vais tenter le coup alors

c est plus 300 mais 500€ le crédit d impôt

https://www.service-public.fr/particuli ... its/F35578

500 € pour une installation effectuée à partir du 1er janvier 2024 (et jusqu'au 31 décembre 2025).

300 € pour une installation entre le 1er janvier 2021 et le 31 décembre 2023 (c'est mon cas : septembre 2023).

Hello la team,

Je ne sais pas si cette question a déjà été posée mais je vous avoue que lire les 121 pages de ce forum m'est difficile ( Boulot, famille etc....)
Voilà, j'ai une borne EVBOX ELVI qui ne me donnait pas de soucis avec ma 208 électrique. J'ai une model 3 prop depuis mars et les charges sont très longues c'est à dire 24 heures de 10% à 100% alors que je chargeait en 7 heures avec la 208. Sur l'appli Tesla, l'ampérage oscille entre 6A et 14A ( le plus souvent 6A) et la consommation de charge entre 1 kw/h et 3kw/h. Comme si ce n'était qu'une prise classique. L'installation a été faite par un pro désigné par EVBOX avec câble de section 10mm2. Distance 5 m entre la borne et le tableau.
Quand j'ouvre les paramètres de la borne EVBOX dans l'appli dédiée, le réglage de l'ampérage peut varier entre 6A et 32A ( réglage actuel) et c'est modulable.

Mes questions sont : Est ce que je peux modifier ce réglage, par exemple mettre une plage entre 16A et 32A, sans prendre de risque pour ma model 3?
Est ce judicieux de modifier ce réglage, vais je gagner en rapidité de charge?

Si un ou plusieurs de vous s'y connait et peut m'éclairer, je prendrai les conseils et avis avec plaisir.

Merci

Hello,

Les spécialistes élect pourront te répondre. Mais as tu un abonnement compatible en termes de puissance kVa avec tes besoins. peut être que ta box limite l'ampérage parce que tes besoins autres sont importants au regard de ton abonnement.
Pour ce qui est de l'ampérage, si tu peux régler sur 32 A, tu chargeras plus vite (a priori ton installation peut supporter cet ampérage). Mais il faut s'assurer que ta borne ne limite pas la puissance demandée (230 V x 32A) pour ta charge parce que ton abonnement et les appareils qui fonctionnent en même temps ne le permettent pas

Hello @yvespsv
Merci beaucoup de ta réponse, c'est sympa.
Mon abonnement EDF est de 12KVa donc pas de soucis de ce coté, d'autant plus que j'ai essayé de charger en coupant tous les autres consommateurs sans amélioration.
Entre temps j'ai pu contacter un technicien de l'assistance EVBOX et je pense que le problème a été réglé, je verrai ça à la prochaine recharge.
Ma borne EVBOX ELVI avait un réglage d'ampérage entre 6A et 32A. Le technicien m'a confirmé que régler l'ampérage de la borne entre 16A et 32A ( voire carrément 32A) est judicieux pour charger plus vite. La Tesla se charge, elle-même, de moduler ce dont elle a besoin sans risque.
Ce sont en tout cas les explications du technicien EVBOX.
Je vous tiendrai au courant après ma prochaine grosse charge.
Ça peut servir à des possesseurs de bornes EVBOX ELVI peut être dans la même situation.
En tout cas merci yvespsv de ta réponse.

Bonjour,

Je possède une model 3 depuis maintenant 1 an et j'aimerai maintenant ajouter une bonne de recharge à mon domicile en extérieur. J'avoue être perdu dans les modèles de borne et sur leurs avantages/inconvénients.

De mon point de vue, la borne tesla n'est pas top car elle n'a pas de délestage dynamique et j'ai un abonnement monophasé de 9KVA.

J'aime bien les options de la borne VE-tronic WB01 : délestage, possibilité de charger avec mes panneaux solaires (j'en ai 3kW sur le toit), et détection des heures pleines/heures creuses, Option à 40€ pour déverrouiller la prise sur une tesla et un tarif raisonnable mais elle n'est pas compatible de la norme NF C-15-100 donc pas de crédit d'impôt de 500€ si installation par un électricien agréé. Sans ce dernier point, je l'aurais surement choisi.

Aussi, j'en appelle à la communauté. Quelle bornes utilisez-vous ? Et quelles sont ces avantages/inconvénients? et si vous êtes passés par un électricien, quelle est le prix complet de l'installation?

Merci

J'ai une EVlink Home Smart - 11 kW - 16A triphasé et je la déconseille. Cher, appli moyenne et j'ai un problème avec le TIC qu'elle est sensée gérer.

Borne Witty Hager avec délestage automatique.
Nickel.

Je vais certainement faire installer un wall connector tesla depuis mon appartement au 1er vers mon garage.
30m de câble à poser avec percement de dalla et mur j’ai un devis à 2950€ ou 3300€ en changeant la borne par une Autel.
C’est pas donné surtout que je pourrais facilement le faire moi même mais en copro avec passage dans les communs je laisse faire un pro.
J’attends le retour du syndic sur les autorisations.
Si tu veux bénéficier du crédit d’impôt des 500€ il te faudra absolument passer par un pro qualifié IRVE avec fourniture et pose sur la facture.

Bonjour à tous, je suis en maison individuelle et la puissance de mon compteur est actuellement de 6 kva
(Chauffage au gaz donc suffisant) si je veux installer une borne de recharge de quelle puissance ai-je besoin:
6, 9, 12 kva
Ma voiture sera je l’espère un model y grande autonomie 2024
Merci de vos réponses et conseils
Christian