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Bonjour,
Je lis tout et son contraire.
Donc si j'ai bien compris passage du simple régulateur adaptatif au regul+maintient dans la voie via changement de profil ?
Et i on change de voie avec le maintient la voiture coupe le système donc les gaz et ne reprend pas tant qu'on ne réappuie pas ?

Oui c’est ça.

Je nai pas envie de tout relire, MAIS sur ma 2022, quand je suis sur l'Autopilot de série,
- si je mets le clignotant au 1er cran, il faut que je "force" le déboîtement, et là tout se coupe, régulateur ET maintien dans la voie.
- si je force le clignotant au 2ème cran, ça coupe le maintien dans la voie MAIS conserve le régulateur.

Je viens de découvrir cela lors de mon dernier voyage à Saint Brieuc, après 55000 kms et 3 ans avec cette auto

Sur la Juniper il n'y a pas de différents crans sur le commodo de clignotant.

Effectivement, et c'est sacrément chiant. Mon pied n'avait plus l'habitude de devoir travailler sur long trajet.

Donc seule alternative, l'option à 3800€ ou le boitier qui remplace une partie de ça ?
Je me suis plus qu'habitué à l'AP de VW qui est super efficace et pas que sur autoroute !

Je viens aussi du groupe VW (Skoda Superb), et le Travel Assist est bien plus agréable à utiliser sur l'Auto Pilote de Tesla.

Dommage que Tesla ne propose pas un abonnement au mois de cette option à 3800€.

Elle le sera sur le FSD

Oui, c'est une belle régression, ou pour, contrer le commander Enhance, vendre de l'EAP, préparer le placement du FSD

A condition que le FSD soit un jour autorisé en France.
Et si ça le devient ça me dérange d'avoir payé 3800€ alors que je préfère payer chaque mois vu que je ne garde pas longtemps les voitures.

Bah, tu auras le FSD à demi tarif !

@Tonio_15-07 Le FSD va être autorisé en France, c'est une quasi certitude maintenant. C'est même probablement l'affaire de quelques semaines.

Mwai je ne suis pas convaincu..... Mais je croise les doigts .

Si on ne roule qu'avec le régulateur et qu'on change de voie on garde le régulateur ou alors il se coupe aussi ?

Avec le régulateur adaptatif, il ne se coupe pas quand on change de voie, mais pas de maintien de cap, juste une alarme bien stressante quand on se rapproche d'une ligne.

JM47 a écrit : 07 déc. 2025 18:30

...., mais de mon côté je suis satisfait de l'EAP... en 3 mois, j'ai eu 1 freinage fantôme car un blaireau en Laguna de 2010 m'a croisé plein phares sur l'autoroute... dans un virage, et la voiture a cru qu'il arrivait en face,,, Mis à part ça, maintien dans la voie parfait, régulateur parfait... et super confortable de se contenter de mettre le clignotant pour changer de voie...

Je me pose actuellement des questions sur l’achat de l’EAP. Confirmes-tu être satisfait de son utilisation ?

Je serais également intéressé par les retours d’autres membres.

Bonjour,

J’en suis très satisfait

Merci de ton retour
Je profite de ton expérience
Lors du changement de voie est-ce que la vitesse est conservée ?

Tout est conservé, tu ne touches absolument à rien.

Soit la Tesla te propose un dépassement, et il suffit simplement d’activer le clignotant pour valider.

Soit tu mets directement le clignotant si tu veux changer de voie, et la voiture effectue la manœuvre automatiquement si les conditions sont réunies.

Franchement, 3 700 € c’est une somme.
Mais l’Autopilot de base sur les Juniper est vraiment limité, surtout avec le comportement qu’on lui connaît.

Et pour être clair : je ne regrette absolument pas l’achat.

Merci, présenté comme ça, c'est un confort et une sécurité