Hankook iON evo : la solution idéale pour les propriétaires de Tesla ?

[Revs]

Le Hankook homologué VW est en V, ce n'est pas homologué pour la Tesla !

Le le répète, attention aux pneumatiques de première monte autre que Tesla. Les cahiers des charges portent essentiellement sur la résistance au roulement au détriment de tout le reste.

Se focaliser sur le triple A c'est à coup sûr avoir un pneu qui va s'user rapidement et risque d'avoir un comportement décalé. Excepté sur des gammes spécifiques comme iON (ce qui n'est pas le cas ici) ou P Zero E chez Pirelli par exemple.

[mamad60]

Merci pour ce retour
@Revs Quand je regarde le model Y owner manual sur le site tesla il est écrit minimum H pour l’indice vitesse sauf pour les jantes 21 ou c’est W

À moins que l’info n’est pas conforme ?

[mamad60]

Un petit up,
personne pour confirmer si c’est bien des pneus à partir de 101H sur le juniper pour les roues en 20 pouces ?

[Rotatif]

Hello.
Rapide feedback suite à la pose de 2 ion evo sur ma M3 LR RWD:
Les e-primacy montés d'origine étaient vraiment dangereux sur route mouillée et assez bruyants.
Je soupçonne avoir un des restants qui a la mousse qui se balade...
Je suis plutôt Michelin habituellement mais ceux-là je déconseille, même s'ils ont fait 60k à l'arrière.
Les Ion Evo ont été mis à l'avant (histoire que ça freine vraiment).
Changement évident côté sonore (bruit plus aigu) et également niveau adhérence sous la pluie.
J'ai presque hâte de me débarrasser de l'autre paire de e-primacy
Côté consommation, pas vu de différence pour le moment.
Donc très content de ce pneu qui change le comportement de la voiture

[lolo45p]

Qu entends tu par bruit plus aiguë?
Ils sont aussi bruyants mais sur une autre fréquence?
J’ai aussi du e-primacy en monte été et actuellement je suis en toute saison vredenstein
Je nais qu’une appréhension : repasser sur mes pneus été e-primacy tellement ils sont mauvais
Mes vredenstein sont 1000 mieux en tenu de route et limite moins bruyants

[FiliP41]

Les Ion Evo ont été mis à l'avant (histoire que ça freine vraiment).

Ça dépend comment tu conduis, bien sûr mais sur une RWD c'est plutôt le train arrière qui freine puisqu'on arrive à ne pas utiliser la pédale de frein. Ou alors tu prévois pour des freinages d'urgence ?

[Rotatif]

Hello.
Les e-primacy faisaient un bruit sourd, particulièrement sur mauvais revêtement.
C'est de l'histoire ancienne avec les hankook. Le bruit de roulement est plus faible, donc plus aigu sans cette composante sourde.
Ma grosse inquiétude était le freinage d'urgence.
J'ai eu quelques frayeurs par temps de pluie ou le pied au plancher ne faisait pas grand chose en e-primacy.
Je n'utilise presque jamais les freins: que de la regen (20% de récup d'énergie selon le commander).
Effectivement en RWD le plus gros se passe à l'arrière (d'ailleurs même les disques son plus gros).

[RaoulV]

Avec le Commander : on peut faire des statistiques sur la regen' la que l'on à faite suis un certain kilométrage ?

Ah oui, les disques sont plus gros à l'arrière ?

[Charlie48ida]

Hello,
En ce qui concerne les indices de vitesse :
- sur une TM3 prop 2022 poids a vide 1760 kgs (235/45/18 //98) c'est du " Y " .
- sur une TM3 prop (std) 2026 poids a vide 1770kgs (235/45/18 //98) c'est du " V ".

[Rotatif]

Hello,
Petit feedback depuis la pose de deux ion evo à l'avant sur ma M3 RWD LR de 2023, ayant fait notamment un aller-retour nantes-paris.
L'aller sous une pluie battante (113km/h) et 13 degrés conso de 18kwh/100, mais surtout grand sentiment de sécurité sous la pluie
Le retour plein soleil et 20° (133km/h) : conso de 16,5kw/100.
Le deux fois cela inclut un preconditionnement.
J'en conclus que ces pneus ne gâche en rien l'efficience sur autoroute et ajoutent silence et sécurité sous la pluie !
L'idéal pour nos Tesla

[Thomas]

Merci pour tes impressions, c'est intéressant, le iON evo semble bien adapté à nos voitures.

[pascalou]

Bonjour

Voici un bilan de l’utilisation des pneus hiver Hankook Ion Icept SUV montés sur ma Model Y Juniper propulsion grande autonomie.

Je vous donne à titre de comparaison les stats avec les pneus été d’origine Hankook Ventus S1 Evo3.

Les données sont issues de TeslaMate.

Pneus été de juin à novembre 2025 :
9520 km parcourus, 15,8 kwh/100, 45% agglomération, 25% routes, 30% voies rapides.

Pneus hiver de novembre 2025 à mars 2026 :
4593 km parcourus, 19,0 kwh/100, 50 % agglomération, 20% routes, 30% voies rapides.

Cela fait 20% de plus.

Rien à dire de spécial pour la tenue de route, ma conduite étant calme.

La grosse qualité de ces pneus hiver est le silence de fonctionnement (comparé aux Michelin Pilot Alpin 5 montés sur ma précédente Model 3 qui étaient plus bruyants).

Reste l’usure. Euromaster indique 5 mm restants sur la fiche de gardiennage. Cela me parait peu par rapport à leur aspect visuel. J’essaierai de mesurer lors de leur remontage.

A+