Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

@Maxos68 Je suis en train de faire également la demande de fin de garantie. J’ai indiqué, comme toi, « état de santé du véhicule ». Si, sur ton devis, tu as « Health Check » à 250 €, c’est bien la bonne prestation.

@Maxos68 j’ai fusionné ton message avec le sujet existant.

@Maxos68
Je suis dans le même cas. Je vais revendre ma Propulsion 2022, qui aura 4 ans en septembre. Je prévois toutefois de faire réaliser le contrôle technique avant de prendre rendez-vous pour le Health Check. Le rapport du contrôle technique pourrait éventuellement mettre en évidence certains éléments nécessitant une intervention et constituer un argument pour faire valoir une prise en charge sous garantie si un défaut était constaté.

Cela soulève malgré tout la question de l'objectivité de cette démarche, puisque Tesla est à la fois juge et partie. On peut légitimement se demander quel serait son intérêt à détecter et remplacer sous garantie des pièces potentiellement défaillantes, alors qu'aucun symptôme ou dysfonctionnement n'a été signalé par le propriétaire.

Pour illustrer cette interrogation, il y a quelques mois, je suis allé chez Tesla pour un bruit à l'avant qui se produit systématiquement lors des manœuvres à faible vitesse avec le volant en butée, mais uniquement par temps froid.
Le jour du rendez-vous, la température était remontée autour de 12 °C et le technicien m'a indiqué qu'il n'avait pas réussi à constater le phénomène lors de ses essais et qu'aucune anomalie n'avait été relevée après inspection du véhicule sur le pont élévateur. Dans ces conditions, il m'a expliqué qu'il lui était impossible d'engager une quelconque intervention concernant ce problème.

Au final, je ne me suis pas déplacé pour rien (200 km A/R) puisqu'ils ont remplacé sous garantie le volant, qui présentait une cloque sur le côté droit.

voila le detail de ma facture d'entretien de ma model Y perf. ( A 79000km ). Retravaillée avec Gemini car difficile de s'y retrouver coté totaux sinon.
Bref en gros 500€ mais pour contrôle total, HEPA ( cher et specifique Y ) + filtres . J'avais pas envie de 'embeter avec le changement meme si cette partie est faisable facilement d'après les videos. Le devis indiquait bien 480€ pour visite controle , filtres air, HEPA.
Pb de biellettes et rotules changées même si il n'y avait pas de bruit reproductible chez moi.
J'avais un pb de freins ( bruit à froid donc non reproductible en centre ) et vibrations qui avaient disparues. Ils ont fait une inspection, nettoyage et deglacage pris en charge . Pas encore vu si le pb est réglé.
A noter , 13€ HT pour remboiter un pare boue ( une borne béton basse l'avait accroché ) . je trouve ca ultra raisonnable. Ok pas bcp de boulot mais dans un garage traditionnel , ca aurait été 2-3 clips a 5€ et mini 30 minutes mains d'oeuvre,
Surtout 1600€ prix en charge même si le becquet a 870€ TTC , c'est abusé.
Même à 500€ ( avec filtre et HEPA ) , je recommande de faire cette visite de contrôle.

Un peu long de 10h du matin à 15h ( mais prevu 10h->16h45 ) donc prévoir teletravail. ( je suis trop loin du centre tesla ) . Wifi et café dispo à Caen comme je pense dans tous les centres. Ca passe assez vite avec la pause dej.

Les gars, si vous aviez lu aussi les avis donnés dans le topic, vous vous feriez moins de cinéma.
Vous connaissez une boîte qui fait une révision juste avant la fin de garantie et prend en charge tous les défauts même ceux non remarqués par le propriétaire?
J'ai aussi eu le remplacement des traverses de suspension avant, des silent blocks (sans aucun signalement de ma part), des vérins du coffre pour un frottement à l'ouverture (signalé), remplacement du moteur électrique du siège conducteur (problème non signalé)

Plutôt d'accord avec toi, mais en même temps le fait de voir autant de remplacement systématique sur les éléments de direction avant 4 ans/80 000 km ça laisse songeur

Ce n'est pas à avant 80000 ou 4 ans, mais à ces dates. Comme peu d'utilisateurs font des contrôles réguliers chez Tesla, car non obligatoires, c'est un moyen de surveiller les Tesla et de résoudre les problèmes potentiels. Le train avant des M3 est connu pour être fragile, mais c'est plutôt de la maintenance préventive parce que les Tesla sont connus pour une fiabilité dans le temps et les km.

Un propriétaire sensé fera cet entretien entre 75-80k et entre 3.5-4 ans.

On va pas chipoter pour si peu . C'est très clairement de la maintenance préventive en effet.

Voici la liste complète de ce qui est contrôlé lors du contrôle de santé véhicule. (healt check)

## Fonctionnement du véhicule


### Éclairage extérieur
* Contrôle fonctionnel de tous les feux extérieurs.

### Phares
* Vérification et ajustement de l'alignement si nécessaire.

### Pare-brise
* Recherche d'éclats ou de fissures.

### Déverrouillages d'urgence
* Vérification du fonctionnement des déverrouillages manuels des portes et du coffre.

### Port de recharge
* Vérification de l'état du port.
* Contrôle fonctionnel.
* Test de charge (minimum 5 cycles).

### Portes et poignées
* Porte avant gauche.
* Porte arrière gauche.
* Porte arrière droite.
* Porte avant droite.
* Vérification complète du fonctionnement et des poignées.

### Vitres
* Fonctionnement des vitres.
* Contrôle des interrupteurs individuels.
* Contrôle du bloc de commande principal.

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## Poste de conduite


### Commandes conducteur
* Sélecteur de conduite.
* Clignotants.
* Molettes du volant.
* Klaxon.

### Volant et colonne de direction
* Contrôle du jeu.
* Test pousser/tirer du volant.
* Inspection de la colonne de direction.

### Essuie-glaces et lave-glace
* Vérification du fonctionnement.
* Remplissage du liquide lave-glace si nécessaire.

### Boîte à gants
* Contrôle fonctionnel.

### Siège conducteur
* Amplitude complète des réglages.
* Système lombaire.
* Chauffage du siège.

### Rétroviseur extérieur gauche
* Réglage automatique.
* Inclinaison.
* Rabattement.

### Rétroviseur extérieur droit
* Réglage automatique.
* Inclinaison.
* Rabattement.

### Ceinture conducteur
* Verrouillage.
* Déverrouillage.
* Test du blocage d'urgence de l'enrouleur.

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## Habitacle arrière


### Sièges arrière
* Vérification complète des mouvements des sièges gauche et droit.

### Ceintures arrière
* Verrouillage.
* Déverrouillage.
* Test du mécanisme de blocage.

### Ceinture passager avant
* Verrouillage.
* Déverrouillage.
* Test du mécanisme de blocage.

### Siège passager avant
* Amplitude complète des réglages.
* Système lombaire.
* Chauffage du siège.

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## Sous le capot (Frunk)


### Inspection générale
* Retrait du bac de rangement.
* Recherche de dommages.
* Recherche d'usure anormale.
* Recherche de corrosion importante.
* Contrôle du faisceau électrique.
* Recherche de traces d'impact.

### Liquide de frein
* Contrôle du niveau.
* Complément si nécessaire.

### Liquide de refroidissement
* Contrôle du niveau.
* Complément si nécessaire.

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## Châssis et suspension


### Recherche de fuites
* Huile.
* Liquide de refroidissement.
* Liquide de frein.
* Contrôle avant et arrière du véhicule.

### Batterie haute tension
* Inspection visuelle du boîtier de batterie.

### Suspension
* État des rotules.
* État des silentblocs.
* Recherche de fixations desserrées.
* Vérification des jeux.
* Recherche de fissures.
* Recherche de dommages.

### Circuit de freinage
* Contrôle visuel de toutes les conduites de frein.
* Recherche de fuites.

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## Freinage


Pour chaque roue :

### Plaquettes
* Contrôle de l'épaisseur.
* Recherche d'usure excessive.
* Recherche de corrosion.

### Disques
* Contrôle de l'épaisseur.
* Recherche d'usure excessive.
* Recherche de corrosion.

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## Roues et pneus


### Serrage des roues
* Contrôle du couple de serrage sur les 4 roues.

### Pneus
Mesure de la profondeur de gomme :
* extérieur,
* centre,
* intérieur,

sur chacun des 4 pneus.

### Usure anormale
* Recherche d'usure irrégulière.
* Vérification de la nécessité d'une géométrie.
* Vérification de la nécessité d'une permutation des pneus.

un check assez complet.

Ben pour le prix, c'est le minimum syndical, non ??!!!

Oui, je trouve aussi que ce n'est pas foufou pour le prix. En gros, c'est un contrôle technique visuel.
À part le contrôle des bras de suspension, tout peut se faire ou se ressentir soi-même.

Ça m'étonne qu'il y ait si peu de vrai contrôles, sur les capteurs , caméras, le système , sur la batterie (à part le contrôle Visuel externe).
Ok sur la colonne de direction et le train roulant. Mais c'est vrai que le reste, c'est de minuscules contrôles qui sont faisables par n'importe qui quel lambda...

pour le prix je ne sais pas si c'est correct ou non. C'est combien chez les grandes marques allemandes pour la même chose ?

Je ne pense pas qu'il y a grand chose à vérifier sur les capteurs , caméras, toute l'électronique... Je pense que c'est géré par le système central et tout est surveillé en permanence.
Quand il y a un problème c'est le système qui alerte.

@ThierryC oui je suis d'accord avec toi, les capteurs physiques et les caméras remontent les infos au système, mais c'est vrai que j'aimerai qu'il y ait un contrôle approfondie spécial sur le système, comme du préventif sur les avions ou autres

Oui au moindre problème électronique la voiture le sait donc je ne comprends pas le test des moteur siège rétro...
J'attends plus de contrôle genre liquide de frein, graissage des frein,train roulant, triangle....

La partie checkup a augmenté mais facturé ( dans mon centre ) 210€
Je ne sais pas chez qui vous allez réviser vos thermiques mais le moindre diagnostic , c'est souvent ca.
C'est ce que j'ai payé en fait pour un diag qui s'est avéré incorrect d'un voyant et plusiers messages erreurs moteur sur une C4. J'ai repris mon vehicule apres un debut de "reparation" et reparé pour 300€ au lieu des 2000 du devis...
Allez porter votre voiture chez BM, audi , ou meme peugeot , citroen et demandez un check complet integral avant une fin de garantie. Non seulement , ca vous coutera bien plus cher et je suis persuadé que toute piece a changer ne le sera pas sous garantie si le probleme n'est pas evident. Une revision "classique" annuelle , c'est de plus desormais 500€ pour un SUV thermique.
Je trouve que le deal de payer 210€ pour 4 ans avec une correction des problemes sous garantie est tout sauf "pas ouf". Les autres marques electriques imposent des revisions annuelles avec un cout total bien superieur et dont l'absence d'une seule fait sauter la garantie.
Spontanement reparer un defaut du train sous garantie alors qu'il n'est pas remonté ( ou constaté ) par le client est en fait unique dans le monde automobile. ( d'apres mon experience ) .

Bref, c'est un super "deal" et il faut être vraiment stupide de ne pas vouloir faire ce checkup avant les 4 ans sous prétexte du cout et du fait que tesla le rends optionnel ( Super strategie en fait pour tesla vu que certains visiblement veulent "economiser" et paieront plein pot des reparations en fait normalement sous garantie. ).

@darklife59 C'est un checkup donc contrôle uniquement. Les freins sont vérifiés mais le graissage , c'est de l'entretien et pas dépendant de la garantie. C'est donc payant. Tu peux le demander explicitement en amont du rdv si tu souhaites que cela soit fait.

@fastm3 Tout à fait d'accord avec toi