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Bonjour

Quelqu’un peut il me dire combien il a de km pour 100% de batterie à la 1ere recharge suite à livraison d’un TM3 standard 2026 ?
Car il est annoncé sur le site une autonomie de 534 km or je n’ai que 468 km gros delta.
Y a t il une explication ou un souci de batterie ?
Merci

534 WLTP

@Charlyf
534 km selon la norme WLTP (Déterminée en laboratoire, sur des rouleaux avec des temps déterminé à différentes vitesses, impossible à atteindre normalement) mais à l'écran c'est plus proche de le réalité avec 468 EPA.
C'est comme pour un thermique ou le WLTP est de 5l/100km mais qui est plutôt de 8 ou plus dans la vraie vie.
Regarde les tableaux de Thomas en page 1.

Ok merci pour ces infos

Charlyf a écrit : 06 mars 2026 22:13

Bonjour

Quelqu’un peut il me dire combien il a de km pour 100% de batterie à la 1ere recharge suite à livraison d’un TM3 standard 2026 ?
Car il est annoncé sur le site une autonomie de 534 km or je n’ai que 468 km gros delta.
Y a t il une explication ou un souci de batterie ?
Merci

Hello,
J'ai reçu la mienne le 12 fevrier 2026.
a 100% elle affichait 467kms.
La voiture a passée les 1600kms et a 100% elle affiche 468kms.

Meme avec une sr + on voyage sans stress
Regulateur 134 presque 90% d autoroute sur ce deplacement .depart 100% arrivée 18%
La conso est vraiment tres bonne .


Et le retour avec le pied un peu plus lourd car c etait un peu long sur la journée

Hello,

Pour ces vacances d'hiver j'ai fait un test 0% avec ma Model 3 RW 2024 (Highland) :
- 3 personnes
- coffre moyennement rempli
- 31,000km au compteur
- SOH inconnu
- Mode "Chill"
- température extérieure entre 16°C (départ) et 20°C (au superchargeur)
- 110 km/h max sur l'autoroute
- départ vers 13h30 à 99% (1% perdus entre la charge complète de la nuit et le départ, malgré la prise TE branchée en permanence)
- trajet entre le sud du Val de Marne et le Superchargeur de Mâcon (bd du Général de Gaulle, Sancé) - 1% ville, 1% nationale, 98% autoroutes
- on a pris notre temps, avec 2 pauses longues (sans charge bien sûr)

Résultat :
- vers 18h10, m'approchant dangereusement des 0%, j'ai ralenti à 100 km/h au lieu de 110
- à 18h22 j'étais à 0%, à 2km du Superchargeur
- à 18h25 j'étais branché
- 371,3 km parcourus
- 54,6kWh utilisés d'après le compteur, assez loin des 60kWh théoriques de la batterie LFP
- 14.7kWh/100km de moyenne au compteur

De memoire les valeurs batterie sont bruts donc plutot 55/56 kw net .donc pas deconnant.
Je sais que la mienne est annoncé en brut en 55 et le net est de 52 kw

Mais surtout la valeur de 54,6 est que la consommation en roulant. Par exemple il ne prend pas en compte le % que la voiture a perdu entre la dernière charge avant le depart et le départ. La laisser brancher ne veut pas dire qu'elle continue de se charger, juste qu'elle peut le faire. Mais visiblement elle ne déclenche pas une nouvelle charge pour si peu de perte.
La consommation de la voiture pendant tes 2 arrêts n'est pas comptée non plus. C'est pas forcément significatif sauf si par exemple tu as laissé le chauffage ou clim pendant l'arrêt, ou utilisé la sentinelle...
En gros ce qu'on sait est qu'elle a consommé 54,6 pendant qu'elle se déplaçait.
A l'extrême avec cette voiture si tu t'en sers pour tout sauf pour rouler tu peux vider une batterie alors qu'elle t'indique 0kwh consommé dans l'onglet consommation depuis la dernière recharge.

@Glop75

Chapeau bas !
Comment tes passagers ont vécu l'expérience

@marcdf j'ai profite d'un trajet sans ma femme. Les enfants n'etaient pas plus stresses que moi. Je savais que j'avais 20km de marge

pourquoi avoir le menu en anglais?

Si tu supportes pas les erreurs de traduction.
Même si chez Tesla la qualité de traduction est bien au dessus de la moyenne.

@lolo45p tous mes appareils électroniques ont toujours été en anglais depuis que je suis adolescent : VO (la plupart du temps), ce qui évite les erreurs de traduction et les problèmes d'affichage (mots trop longs), et facilite l'apprentissage de l'anglais. Idem pour mes enfants.

Je remarque simplement que pour ce genre d’expérience nous avons tous le même cahier des charges:
- ne pas le faire en présence de notre femme.

J'en suis à mon quatrieme hiver avec ma M3 propulsion de Aout 22 78500 km et c le premier hiver ou je n'observe pas d'augmentation de la conso, mieux j'ai meme réussi à la réduire , GT à 121,8 en Nov je suis maintenant à 121,2
La douceur de climat cet hiver ...(devient la norme )mais je pense que la principale raison est lié aux pneus . G commencé l'hiver avec mes PS4 en fin de vie (favorable pour la conso) pour changer il y a 7 semaines pour des Conti NXT.
A ce rythme je vais passer bientôt sous les 110

Cette semaine sur mon parcours témoin qui me sert à suivre la santé de ma batterie, avec une charge 465,5 KM sur 2 jours avec 9 % restant 47 KM

Thomas a écrit : 10 janv. 2026 18:34

Grosse mise à jour et nouvelle mise en forme pour nos tableaux de batteries / consommations / autonomies :

Model 3 2026 :


Si vous avez les données manquantes dans le tableau, envoyez moi une photo de l'autonomie de votre voiture à 100%

Hello,

Voici l’autonomie de la propulsion 2026 avec jantes en 18" pour modification de la fiche : 468km

Merci, je note pour la prochaine mise à jour.

464 km affichés chez moi suite à la première charge lente après livraison de ma M3 standard de mars 2026.
Toutefois j'ai retrouvé le véhicule affichant 99% de batterie le matin avant de débrancher, alors que j'avais réglé la limite a 100% : normal?

elle met beaucoup de temps pour passer de 99% à 100%. Tu l'as peut être débranchée avant qu'elle soit passée à 100%.