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481 km avec une charge en conditions réelles Dimanche dernier(mixte 4 voies, autoroute, nationales)
départ 100% arrivée 5%

Elle a de beaux reste la petite
12,2 kW/100 depuis 69500km

+ ça va et plus je la kiffe ma M3...

ThecharloT a écrit : 05 sept. 2025 08:39

Non justement:

As-tu pu aller voir tesla pour ton souci de consommation en mode veille ?

J'ai un peu le même comportement, j'ai entre 0.5 - 0.8 % de perte en mode veille durant une nuit ...
Est ce que cela ne pourrait pas être dû aux temperatures un peu plus froides en ce moment ?
J'ai également le Commander de Enhance d'installé, peut-il aussi participer à ces pertes en mode veille ?

Mise à jour du tableau avec quelques compléments suite à la parution des versions 2026 sur le site de Tesla :

Bonjour,

Comment vérifier quel modèle de batterie on a ?

Je ne vois rien en D2 sur le certificat d’immatriculation belge.

Apparemment depuis juillet 2025, les M3 sont équipées de la nouvelle batterie avec 50km d’autonomie en +

Confirmé par chat gpt mais je voudrais votre avis

Il te faut le numéro type de ta voiture. Demande le CoC à Tesla.

J’ai trouvé H6MR en D.2.2

Donc il ne te reste plus qu'à lire mon tableau pour savoir quelle batterie tu as.

Un point concernant ma Model 3 propulsion de décembre 2022 et 53000km : l'autonomie à 100% continue de remonter, je suis maintenant à 425km, sans avoir changé mes habitudes de charge.

En effet, les km affichés font le yoyo permanent sur la model 3 comme sur autre électrique fiat.
Pourtant, je ne charge qu'à la maison.
Désormais je n'affiche que le pourcentage.

La variation de quelques km à 100% est due à une variabilité d'énergie reçue lors de l'équilibrage : le buffer haut est parfois légèrement utilisé d'où les quelques km supplémentaires ... et parfois l'équilibrage n'atteint pas le vrai 100% hors buffer haut d'où les quelques km en moins.

La legende raconte qu’il n’y a pas de buffer haut.
Une autre raconte que si. Laquelle croire

Model 3 de 12/2021 avec 84000 km et j'ai aussi mon autonomie qui augmente de temps en temps.

Quand je l'ai achetée j'étais à 409 km au mois d'avril. Je pense rouler pas mal car j'ai déjà fait 12000 km et je suis à 416 km ce matin.

J'ai l'impression que plus on roule et plus on recharge, plus la batterie LFP va bien!
Je charge à 100% à 25A sur prise P17 et j'attends d'être sous les 30% avant de recharger.

J'ai bien l'impression que l'autonomie affichée à 100% n'est pas un moyen très fiable pour estimer la perte de capacité de la batterie. Sauf si on croit que la capacité de la batterie peut augmenter au fil du temps !

Nouveau point pour moi après installation de la 2025.38.3.1 le 13/10/2025

TM3 Prop
LFP 60 kWh
Livraison : 21/12/2022

Au bout de 2 ans et 10 mois
25 852 KM

Actuellement 419 KM d’autonomie à 100%
Pour une conso de 139,8 Wh/km depuis l’achat.

Mes Habitudes de charges (hors vacances) :
Mini 1, max 2 fois par semaine à 100%
(avec toujours une calibration de la batterie)

Hors long trajet, je suis souvent dans la plage de batterie 70 - 100% pour mes trajets quotidiens, je descends rarement pour ne pas dire jamais en dessous de 50%.

Je charge toujours via UMC sur prise GreenUp en 16A ampères au travail (de quoi récupérer 50% de batterie en une journée de boulot) une fois la charge terminée je laisse toujours la voiture branchée et en veille jusqu’à mon départ.

J'utilise très très trés rarement les SuC
(Uniquement sur longs trajets de +350 KM avec 0 solution de charge à l’arrivée)

La barre des 100 000 km vient d'être atteinte pour la mienne.

Consommation moyenne : 13.26 Kwh/100 km
Autonomie à 100% : 423 km | Dégradation ~3.6%
Recharge totale : 15046 Kwh
Coût recharge : 41% à domicile (~0.13€ Kwh -> 845€) | 55% au travail ( gratuit en 2023/2024) | 4% au SUC (gratuit via parrainage)

Un jeu d'essuie glace ~20€, lave-glace ~20€, filtres habitacles ~15€, pneus PS4 T0 train arrière à 56k (crevaison) ~400€

Coût total pour 100 000 km : 1300€ -> 1,3€/100 km

M3 08/2021 84500 km 403 km a 100%



Tres peu de suc 95% maison avec 37% de solaire .

@eternae
Très bon bilan..
Merci le travail pour la recharge
Rentable l'électrique..

Bonjour,
Nouvelle preuve ce matin pour moi que la lecture de l'autonomie à 100% n'est pas (plus ?) un moyen fiable d'estimer la dégradation de la batterie.
La mienne est passée de 438kms neuve à 432 puis est remontée régulièrement jusqu'à 437 aujourd'hui.
C'est beau mais dur à croire après 25000kms et 16 mois !

@FiliP41 Oui, idem : j’ai une Highland de décembre 2023 et je suis en 19". Elle affiche 394 km d’autonomie à 100 % (neuve, c’était 399 km). Je reste étonné du peu de dégradation. la question faut' il se fier a cette valeur.

je charge une fois par semaine a 100% à mon travail.

J'ai l'impression que selon les mises à jour ça fluctue... Mes 3 derniers :
418
423
417 après la dernière MàJ