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Et la réponse à l'autre question est oui aussi. On peut charger rapidement au SuC jusqu'à ce que la vitesse de charge devienne trop lente (p. ex. jusqu'à 80 ou 90%), puis compléter tranquillement la charge à domicile jusqu'à 100%.

Bjr.
J ai une petite question.
Que vaut il mieux faire?
Charger sa batterie dès que l on peux même si la batterie affiche 50% ou plus?
Ou attendre que la batterie soit moins charger se qui limite le nombre de charge mais qui sont plus longue.
Petite précision je recharge dans mon village sur des bornes de 11kw.
Merci

Bonjour @Imadjinn , avec une batterie LFP tu peux recharger quand tu veux.
La seule chose a respecter est de charger à 100% au moins une fois par semaine.
Il ne faut pas trop se prendre la tête avec les recharges sur nos voitures, fait le lorsque tu peux.

Bonjour @Imadjinn, message déplacé dans cette discussion existante

Pour ma part, je suis un petit rouleur et je recharge 1 fois par semaine voire 1 fois toutes les 2 semaines dans une station de recharge publique - du coup, je ne respecte pas trop la préconisation de recharger à 100% une fois par semaine

pour info je charge a 100% aux Super chargeur et 100% de la batterie presque tout le temp .
ma voiture a 6 mois 35000 Km et affiche 433 KM max au lieux des 438 Km d'origine
( VTC sur paris je roule beaucoup ville route autoroute )
batterie LFP 60kwh .
d'après se que j'ai lu a gauche a droite les année joue un gros rôle sur la dégradation voir plus que les recharge et kilométrage

j'ai pas trouver de graphique pour les model 3 LFP ci quelqu'un a un lien pour vérifier les stat merci

Bonjour,

Désolé d'avance si ce topic a déjà été fait plusieurs fois. Voilà j'ai acheté en Janvier 2024 un tesla model Y propulsion (donc provenance Berlin j'imagine). J'ai demandé sur une page facebook (rassemblant plusieurs propriétaires de model Y), leur avis sur comment recharger correctement ce véhicule.

Leur réponse fût unanime : tous les jours si je le peux, et la monter a 100 %

La dessus je me dit d'accord. Seulement voilà qu'aujourd'hui j'ai ouvert un ticket Tesla et j'en ai profité pour poser la même question. Seulement là TESLA me conseille de garder la voiture entre 20 et 80 % au quotidien. Donc pas du tout ce qui m'avait été conseillé auparavant.

J'aimerai donc avoir votre avis sur la question.

Merci encore du temps que vous prendrez à me répondre.

Simple, tu regardes ce que dit l'auto à la page recharge ou l'appli.
Tu as une batterie LFP qui doit être chargé régulièrement à 100%

Si elle doit être chargée à 80% l'application indiquera ceci :

Okay ce n est pas le cas sur mon application.

Et on est d accord que je fasse des recharges chaque jour de 80 à 100 % ou du 50 - 100 % ça ne changera rien pour la durée de vie de la batterie ?

Merci pour vos réponses.

Si tu charges plus c'est que tu roules plus, donc dégradation plus importante, mais tu n'y peux rien.
Il faut charger à 100% régulièrement, tu peux faire varier le % de début de charge selon tes habitudes et tarif de l'électricité mais cela ne changera rien à la dégradation.

Je charge toujours à 100% (maison, boulot, autoroute) et après 1 an 1/2 + 25000km j’ai perdu 10km d’autonomie

Bonjour à tous,

je ne suis pas expert mais à priori la profondeur de décharge joue un role important pour les batteries LFP sur le nombre de cycles avant d'atteindre les 30% de dégradation. Ce nombre aurait tendance à réduire drastiquement si vous avez l'habitude de faire régulièrement des décharges profondes: par exemple de 100% à 20% (voire meme de 100% à 50%). Le graphe visible sur la page suivante est assez parlant: https://www.fiches-auto.fr/articles-aut ... et-lfp.php. Il faudrait donc recharger dès que possible et ne pas attendre que la capacité baisse pour minimiser les amplitudes de charge/décharge.

Par contre pour le fait de laisser ou pas la limite à 100% et donc de charger quotidiennement à 100%, les arguments ne sont pas clairs. La voiture (ou l'appli) te dit clairement de laisser à 100% "pour conserver la batterie en bon état". Je suppose qu'il y a quand même une dégradation quand on charge à 100% meme pour les LFP mais elle est sans doute négligeable par rapport aux autres causes de dégradation: ca simplifie l'usage, on recommande de laisser la consigne à 100% et de laisser la voiture branchée tout le temps comme ca on s'assure que le calibrage BMS se fasse régulièrement et on limite au maximum la profondeur de décharge. Enfin c'est juste mon avis.

MAIS, ce qui est étrange c'est que le paragraphe du manuel qui t'encourage à laisser la consigne à 100% (comme cité dans ce post Re: Fréquence de recharge des batteries LFP (Propulsion)) à disparu... -> https://www.tesla.com/ownersmanual/mode ... FAEF4.html

Dommage qu'avec la dernière mise à jour qui permet de mieux planifier les plages de recharges, on ne puisse pas également régler la consigne de recharge: par exemple du lundi à samedi à 80% et le dimanche à 100%.

Hello,

Histoire d'apporter des choses nouvelles, un article d'automobile propre :

https://www.xxxxxxxxxx.com/artic ... tructeurs/

Hello,

Pour te rassurer je te conseille cet article
https://www.nimblefins.co.uk/study-real ... z9ojJSnV_A

@yvespsv si c'est à moi que tu t'adressais, je ne vois pas en quoi cet article est rassurant.

Il parle des batteries des Model S et donc pas des LFP.

Donc pas vraiment en rapport avec le sujet.

Le rapport c’est quelque soit le type de batterie, NMC ou LFP, il faut arrêter de se faire des nœuds au cerveau.

Amis de la contradiction bonjour :

« Par conséquent, il est essentiel de réduire la recharge entre 75 et 100 % pour préserver la santé de la batterie » C'est sûr que charger à 120%, ça va pas être facile...

« Ils recommandent donc de « ne pas modifier les habitudes de recharge ». Tout ça pour ça...

Hello

vu cet article hier, qui remet en cause la charge régulière des batteries LFP à 100%, d'après une nouvelle étude co-signée par Jeff Dahn, chercheur sur les batteries Tesla, et publiée dans le Journal of The Electrochemical Society :
https://www.xxxxxxxxxx.com/artic ... tructeurs/

Qu'en pensez-vous ?

Cela concerne surtout les charges rapides (influence d'une température élevée), non ?