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Oui c'est vrai reste le cas du maintien dans la voie, mais perso j'ai testé 2 minutes et j'avoue que c'est pas mon truc.
Le régulateur adaptatif est amplement suffisant pour moi.

Damientours a écrit : 26 févr. 2024 15:02

Je constate donc, à vous lire, que les panneaux et autres objets lumineux sont toujours confondus avec des phares de véhicules… le progrès est donc plutôt limité pour les TM3h.

Je trouve que c'est une bonne chose que les phares adaptatifs n'éclairent pas ces panneaux : c'est une source d'éblouissement d'autant plus intense que les panneaux sont fait pour refléter un maximum de lumière et les phares à LED sont très puissant.

C'est une option chez certaines marques allemandes

Je suis assez déçu de l'éclairage de la Highland, je trouve qu'ils éclairent très bas.

Hier soir, je cherchais à mettre les pleins phares, j'y étais déjà...

Je sors d'un Tiguan feux Matrix Led, j'ai l'impression que les pleins phares de la Tesla éclairent comme les croisements du Tiguan...

D’après pas mal de tests, les feux de l’ancienne Tesla éclaire mieux que les nouveaux

De mon côté je trouve que la Model 3 éclaire bien mieux et surtout bien plus large que les feux LED de mon ancienne Talisman (qui était donc une berline d'un gabarit très similaire concernant l'emplacement et la hauteur des feux).

@sebmafate Quand ils se coupent à l'entrée d'un virage parce que la voiture confond les délinéateurs/panneaux avec un véhicule c'est plutôt moyen non? Après si ça te convient ce n'est pas un souci!

@Bawakuda Peut-être faudrait il les régler ?

Le réglage d'origine à neuf devrait être aux petits oignons, sachant qu'il doit y avoir une procédure spécifique en usine avec le matériel adéquat (comme pour la caméra, cible...), après c'est un comparatif que je fais, toutes les voitures ne sont pas identiques, je vous partage mon constat.
Je vais tenter de régler la hauteur un poil plus haute mais le fait de toucher à cela ne me réjouis guère.

Moi je trouve qu'ils éclairent un poil plus fort que ceux de ma BMW en full led

cedrey a écrit : 26 févr. 2024 15:32

@78ced Oui complètement, mais le maintient dans la voie oblige à être en feux auto (ou alors je me trompe complètement ???) et donc on ne peut pas "forcer" les croisements, ce qui m'arrangerait grandement (car j'utilise rarement le maintient en dehors des voies rapides à séparateur central)

Déja tu peux désactiver les PF Matrix dans le menu et revenir à des pleins phares "simples". Pour avoir parcouru 250 km de nuit le WE dernier (sur 4 voies et 2 voies) voici mon retour plus détaillé :
-Pour la détection des panneaux : effectivement de temps en temps, le logiciel prend les panneaux pour des véhicules et coupe le faisceau quelques secondes sur lui (souvent à droite). Est ce que vraiment c'est gênant ? je pense que non, ça ne change rien à ta vision de la route et même du bas côté.
-Séparateurs centraux et/ou mur en béton central : la TM3 étant basse, et même avec les caméras en haut du pare brise, effectivement dans certaines conditions de dénivelés, donc pas tout le temps, un PL ou même un VL peut tomber dans la zone d'ombre que la TM3 ne peut pas voir et donc ne coupe pas le faisceau sur elle. Maintenant je me suis sincèrement demandé quelque chose en "voyant" ça : pour les VL, si moi je ne vois pas ses phares (la voiture non plus), et ce que lui peut voir les miens ? ... je ne pense pas. Le véhicule qui vient en face voit que ça éclaire fort de l'autre côté mais sans l'éblouir (dans le cas d'un mur béton. Pour les glissières, c'est plus délicat mais la TM3 arrive à détecter, mais un peu tard). Pour les PL, le problème est bien présent car la cabine est au dessus de la séparation et ils se prennent les PF dans la tête ... enfin sauf s'ils ont les feux de gabarit en haut de la cabine qui fonctionnent, et dans ce cas la TM3 les détecte. Je me suis pris quelques appels mais principalement de PL.
Sur 2 voies par contre, le système fonctionne parfaitement.
Enfin pour suivre un véhicule sur une 2x2 voies, et comme avant avec le système non matrix, je trouve que la voiture détecte trop tard le véhicule de devant et l'éclaire un peu trop. Il y a aussi des phénomènes d'allumer/éteindre des zones derrières le camion quand on est derrière, mais qui vient surtout du fait des bandes de réfléchissement présentent sur la porte arrière qui trompent le logiciel. Par contre, et malgré cela, je n'ai reçu aucune remarque d'une véhicule quand je l'ai doublé.
Et globalement, quand on coupe le système, on voit quand même une sacré différence !
Ne vous formalisez pas non plus sur les zones qui s'allument et s'éteignent quand vous croisez des véhicules. Pour avoir fait des essais avec un amis, en réalité en croisant une TM3 en phare matrix, on ne se rend compte de rien et au pire des cas ou peut penser que la voiture tressaute sur la route.

Je suis d'accord avec @Jack16v

il ne faut pas non plus minimiser l'effet nouveauté des phares Matrix et des usagers qui ne connaissent pas. La voiture qui arrive devant vous semble en pleins phares, ca ne bouge pas, je fais un appel de phare ... alors que pourtant je n'étais pas ébloui ... c'est du vécu.

Jack16v a écrit : 27 févr. 2024 09:09

Déja tu peux désactiver les PF Matrix dans le menu et revenir à des pleins phares "simples". Pour avoir parcouru 250 km de nuit le WE dernier (sur 4 voies et 2 voies) voici mon retour plus détaillé :
-Pour la détection des panneaux : effectivement de temps en temps, le logiciel prend les panneaux pour des véhicules et coupe le faisceau quelques secondes sur lui (souvent à droite). Est ce que vraiment c'est gênant ? je pense que non, ça ne change rien à ta vision de la route et même du bas côté.
-Séparateurs centraux et/ou mur en béton central : la TM3 étant basse, et même avec les caméras en haut du pare brise, effectivement dans certaines conditions de dénivelés, donc pas tout le temps, un PL ou même un VL peut tomber dans la zone d'ombre que la TM3 ne peut pas voir et donc ne coupe pas le faisceau sur elle. Maintenant je me suis sincèrement demandé quelque chose en "voyant" ça : pour les VL, si moi je ne vois pas ses phares (la voiture non plus), et ce que lui peut voir les miens ? ... je ne pense pas. Le véhicule qui vient en face voit que ça éclaire fort de l'autre côté mais sans l'éblouir (dans le cas d'un mur béton. Pour les glissières, c'est plus délicat mais la TM3 arrive à détecter, mais un peu tard). Pour les PL, le problème est bien présent car la cabine est au dessus de la séparation et ils se prennent les PF dans la tête ... enfin sauf s'ils ont les feux de gabarit en haut de la cabine qui fonctionnent, et dans ce cas la TM3 les détecte. Je me suis pris quelques appels mais principalement de PL.
Sur 2 voies par contre, le système fonctionne parfaitement.
Enfin pour suivre un véhicule sur une 2x2 voies, et comme avant avec le système non matrix, je trouve que la voiture détecte trop tard le véhicule de devant et l'éclaire un peu trop. Il y a aussi des phénomènes d'allumer/éteindre des zones derrières le camion quand on est derrière, mais qui vient surtout du fait des bandes de réfléchissement présentent sur la porte arrière qui trompent le logiciel. Par contre, et malgré cela, je n'ai reçu aucune remarque d'une véhicule quand je l'ai doublé.
Et globalement, quand on coupe le système, on voit quand même une sacré différence !
Ne vous formalisez pas non plus sur les zones qui s'allument et s'éteignent quand vous croisez des véhicules. Pour avoir fait des essais avec un amis, en réalité en croisant une TM3 en phare matrix, on ne se rend compte de rien et au pire des cas ou peut penser que la voiture tressaute sur la route.

Bonjour,

En gros je pense qu'on se rejoint complètement sur le constat (je n'ai surement pas été clair sur mon retour) : En effet je ne précise pas que le séparateur central "protège" les véhicule bas (donc VL) du faisceaux plein feu, alors que c'est exactement ce constat que j'ai fait aussi (surtout avec un séparateur plein en béton, ce que j'ai principalement eu). Si je n'ai pas leur feu (et donc la TM3 non plus) en pleine figure, ils ne l'ont très certainement pas. Je fais le constat du problème quasi exclusivement sur les poids lourds (et dans nombreuses situations, sauf en descente ou le véhicule peut être vu, mais même sur du plat, la voiture ne les voyait pas).

En revanche, pour les éclairages au dessus de la cabine, pour ma part il il n'y avait pas de détection, sauf au moment ou ils font des appels (et là, je me suis rendu compte que les appels de phare des PL se font aussi au dessus de la cabine, alors le système les détecte... trop tard ).
Par contre, mes mises à jour 2024 ont eu lieu la semaine passée, je suis sur une 2024.2.3, je crois qu'elle commence aussi à dater, et j'ai vu dimanche qu'une autre MaJ était dispo : je devrais donc surtout me prononcer après celle-ci ? Possible que des améliorations aient été apportées depuis ?
Pour les panneaux, je suis d'accord, pas si grave que ça, ça ne joue pas sur la sécurité ni la gène des autres. Ça peut éventuellement perturber des conducteurs derrière moi : la zone est éclairée puis éteinte plusieurs fois avant de se stabiliser. Au début ça surprend.

Pour finir, je n'ai pas eu de véhicule depuis longtemps avant celui-ci, je n'ai pas non plus l'habitude de tous ces automatismes (mon véhicule précédent étant une super 5, je vous laisse imaginer....) même si j'ai régulièrement conduit des locations (avec des comodos ). J'ai vraiment très peur de déranger les autres donc je suis sûrement trop exigeant, c'est pour ça que j'ai rapidement coupé les feux auto. Et comme vous dîtes, je peux désactiver les PF matrix par zone dans les réglages pour continuer à profiter du maintient sur 4 voies, mais cette fonction étant très pratique sur route et géniale (puisque présente depuis quelques temps chez d'autres constructeur moyennant finance), c'est dommage de s'en passer (ou de jongler dans les configurations). D’où le fait de pousser l'idée d'un raccourci facilement accessible ?
Je ne pense pas qu'il y ait de miracle à attendre sur la détection de PL sur 4+ voies, si je comprends bien aucun constructeur n'est arrivé à le résoudre (ou à base de LIDAR ? mais j'en doute), autant pouvoir laisser le conducteur gérer cette partie délicate ?

Pat77550 a écrit : 23 févr. 2024 14:59

On a tous des potes de potes...
@TomBoy j'attends impatiemment la réponse de ton pote l'ingé, à moins que...

Patience ! Tout vient à point à qui sait attendre ! Les prochaines « vraies » mise à jour vont en surprendre plus d’un et dans tous les sens du terme (pour les model 3 highland LR entre autre, ca va pulser ………..)

À bientôt

Mais du coup tu affirmes toujours qu’il y aura pas de feux matriciels pour les anciennes Model 3 ??

On ne parle pas des mises à jour futures, on parle des phares Matrix Led sur les anciennes M3..

Phares Matrix: Tesla prépare leur activation pour tous les véhicules équipés de la technologie en Europe

(Dernier paragraphe )

https://www.notateslaapp.com/news/1939/ ... to-the-u-s

Edit Merci @Thomas d'avoir replacé le message au bon endroit
( pourtant j'avais fait une recherche avec "phares" et "Matrix", mais pas dans "l'extérieur de votre Tesla "

Ha, là là ...

Ah très content si ça arrive sur les anciennes Model 3 La mienne a bien l'équipement nécessaire en plus puisqu'elle est de fin 2021... Ca serait dommage de passer à côté !

Voici un nouvel espoir ! D’après le groupe Tesla Owner UK dans la prochaine mise à jour il devrait y avoir les feux adaptatifs

( c’est juste une rumeur rien de confirmé)

Hello,
Oui on va croiser les doigts, même si un faisceau d'indices semble montrer que cela va se faire.
Ca serait une "vraie" mise à jour, n'est ce pas @TomBoy ?