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Salut,

Il serait temps ? Je ne sais pas, je le fais quand j'ai des informations fiables. À part le tableau d'homologation v19 je n'ai pas grand-chose de précis.

La 5C est la même que la 5 tout court donc cela ne change rien. Pour la 5L as tu une idée des capacités / Conso WLTP, km affichés à l'écran ?

Je dois aussi mettre à jour le tableau de SR+ avec la batterie 60kWh mais cela sera plutôt pour la fin de l'année je pense

Il n’y avait pas d’attaque de ma part, hein ! Désolé si tu t’es senti agressé.

Partant du principe que le WLTP des LR et perf du T4 2021 avec la batterie LG semblent les mêmes on peut partir sur la même efficacité non ?

J’attends avec impatience les carte grise des perf T3 2021 qui pourraient avoir la batterie 5L, comme les perf T4 2021 qui avaient inauguré les 3L

Je pense juste que Thomas attend des infos officielles avant les MAJ des tableaux

@Arnaudc06 ok, désolé j'ai mal pris ta phrase

Pour le 5C LG je peux l'intégrer facilement dans le tableau mais pour le 5L je voudrais trouver des informations un peu plus fiables. Je cherche.

Hello,

Vous parlez bien du nouveau pack LG qui va arriver ?
On est d'accord que hormis la charge un peu moins rapide, il sera plus intéressant que le pana ?
J'espère en être équipé sur ma LR qui doit arriver en décembre

Oui, pack sur lequel nous n'avons pas encore beaucoup d'informations en dehors du fait qu'il est homologué pour l'Europe.

Par contre je n'ai pas trop d'argument pour dire qu'il est mieux que la Panasonic, moi j'ai tout fait pour ne pas avoir de LG.
L'hiver le LG est mieux, la puissance est peut-être plus constante que sur Panasonic, mais en dehors de ça pour l'instant il a moins de capacité et charge moins vite.

tu n'en voulais pas du pack avec 580km d'autonomie juste pour en avoir un peu pus avec le pana et charger un peu pus vite ?
Car j'ai cru comprendre que c'était assez minime la perte de vitesse de charge, et uniquement sur les superchargeur, ce qui est assez rare pour la plupart des gens.

en gros moi je m'en fou de charger un peu moins vite, je fais 20km par jour, et fais un grand trajet 1x par an, et encore.
Je ne veut pas de perte de puissance à bas niveau de charge, ou du moins le moins possible.
je veux aussi la plus grande longévité possible en terme de fiabilité.
J'avais donc cru comprendre que dans mon cas l'ancien et le nouveau pack LG était le meilleur choix, mais comme je veux une version plus récente avec éventuellement le nouveau moteur qui est prévu également, j'espère avec le nouveau LG.

J'ai raison ?

Je ne voulais pas de la LG car à l'époque la différence de temps de Supercharge était importante. Depuis cela c'est réduit.
Je ne voulais pas non plus d'un pack 75kWh alors que j'avais 77,8 dans ma Long Range précédente de 2019.
Finalement j'ai pris une Performance et j'étais certains d'avoir un Panasonic 82kWh.

Pour la fiabilité je ne sais pas encore dire car les LG sont bien plus récentes que les Panasonic (2012 / 2013). Nous avons peu de recul.

Du côté des performances à bas niveau de charge oui tu as raison c'est plus constant sur la LG

Dans les 2 cas cela sera une très bonne voiture et au quotidien tu ne verras pas la différence donc si les 2000€ te plaisent tu peux y aller.

ça marche merci.
J'hésite justement aussi avec la performance, j'ai encore le temps de modifier ma commande ^^
Par contre vu que la batterie tiens mieux a bas niveaux de charge, je ne comprends pas pourquoi Tesla ne prévois pas de passer les Performance sur batteries LG

Mise à jour faite en première page de ce sujet pour ajouter la nouvelle batterie Long Range E5LD de LG. Elle est homologuée en Europe et pourrait arriver en Q4 2021.

La capacité et l'autonomie restent à confirmer (en gris dans le tableau)

Cette batterie LG n'est pas prévue pour l'instant pour la Performance qui va continuer avec les Panasonic 2170L

Mise à jour du premier post pour inclure les modifications suivantes :

- Le temps de charge de 10 à 80% des batteries Panasonic passe de 35 à 26 minutes (35 c'était au tout début avant les optimisations)
- Le temps de charge de 10 à 80% des batteries LG passe de 36 à 34 minutes (Mesures faites sur un Y mais c'est identique)
- Les 614 km WLTP avec la nouvelle batterie LG sont confirmés




Comparatif Y Temps de charge Pana vs LG Supercharge

Intéressant, mais… Le passage de 36 à 34 minutes, pour les batteries LG, est-il significatif ? Les mesures sont-elles suffisamment précises ?

Non il n'y a pas assez de mesures mais j'essaye toujours de prendre la source que j'estime la plus fiable, ou de faire une moyenne. En plus dans la vraie vie cela change aussi en fonction de la température de la batterie entre autre.

Ce qu'il faut retenir c'est que le Panasonic chargent toujours plus vite que les LG.

@Thomas
On est sûr que les 82kWh du Q4 viendront de Chine ?

L'arrivée d'une nouvelle version ne remplace pas forcément la précédente, on peut très bien avoir en Q4 2021 des 82kWh fabriquées en Chine, des 82kWh fabriquées aux USA et des 75kWh fabriquées en Chine, le tout dans des Long Range.

Mais de mon coté je pense qu'en Q4 ou Q1 2022 toutes les Tesla pour l'Europe viendront de Chine, en attendant la production à Berlin.

D'après le TA eu aujourd'hui et la comm interne, les 82kWh viendront bien des US, et certainement avec du retard même.
Le premier délai de novembre ayant été repoussé à décembre, ils parlent de janvier maintenant.

J'ai moyennement confiance dans les dires des TA mais on aura surement bientôt la réponse

Bon on a eu la réponse et les performances fabriquées à Shanghai ont bien un pack Panasonic avec cellule 2170L (pack E3L) au Q3 2021 !

(@Thomas
- Sur le tableau tu indiques que les cellules 2170L E3LD arrivent sur les perfs à compter du Q1 2021, mais dès le Q4 2020 toutes les perf MY2021 étrennaient déjà le nouveau pack Panasonic
- les long range du Q3 2021 ont le même pack LG E5CD que celle du Q4 2020

Merci pour tes tableaux, y compris celui de la Y, c’est bien d’avoir toutes les informations centralisées

Je ne doute pas de ta bonne foi mais la ça te fait une moyenne de 94km/h. Fais-nous la même photo avec une moyenne de 130

Revenons aux batteries

Euh évidemment que je n'habite pas à côté de l'autoroute :)
Donc la fin c'est 30km de bouchons idf et francilienne

Elle est à combien la sr+ en moyenne basse et haute ?
Sur abrp c'est 160 il me semble