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Cela ne sera donc pas fait sous garantie. Tu as eu un devis ? Dans mon cas c'était environ 115 € TTC (mais sous garantie, car 3 ans et 11 mois, donc je n'ai rien payé).

Devis à 168,97€ TTC

Pour faire un retour sur mon affaire de batterie.

J ai enfin pu faire le remplacement après un mois, aucun souci sur la voiture peut être un poil de mal a ouvrir la coffre arr a l'arrêt il y avait des gros délais autant chez Tesla que chez mon garagiste VE.
Ça tombe bien je pars en vacances demain soir ...
Par contre je n ai pas compris, j ai eu un premier devis a 475 euros environ que j avais annulé cause délais plus long que chez mon garagiste ( qui a eu sa commande annulé plusieurs fois et ne l'a reçu pour finir qu aujourd'hui) et au final j ai eu le remplacement de la batterie et du pyrofusible HT pour 275 euros ...
Le pyro était pris en charge en garantie car concernant la batterie HT, c est agréable .
Mais ça me parait vraiment pas cher, ça m'a couté autant sur ma clio avec leur batterie AGM de m***de

C'est pas donné pour une simple batterie 12V au plomb.
C'est chez Tesla que tu l'as fait ?
Parce que le pyrofuse, c'est uniquement chez eux.

@Loïcdu25 Les 275 € HT comprenaient aussi le pyrofuse ?

Tu as payé combien au final ? Chez Tesla ? Combien de temps de MO ? Et la batterie t'a été facturée combien ?

Dans mon cas c'était 0,12 heure de MO (soit 7 minutes et 12 secondes : ils sont précis chez Tesla ) ce qui fait 15,60 € HT à 130 €/heure HT (soit 18,72 € TTC) et la batterie était à 79,17 € HT (soit 95 € TTC). Total : 113,72 € TTC (fin février 2024 au SC de Chambourcy).

Model 3 d’un côté, Model S de l’autre, ce ne sont peut être pas les mêmes batteries.

Oui, et pareil pour la MO : peut-être que c'est plus compliqué et donc plus long sur la Model S

Bonjour
Merci de vos retours

j ai payer 275 euros chez Tesla Mulhouse
l autre magasin me demandais passé 500 euros car ils prenaient la batterie chez Tesla et visiblement se faisait allumer ou tentait de m allumer moi, pas d autre moyen de se fournir, ni d autre batterie compatible visiblement elle sont assez spécifiques pourtant les mecs tripotent pas mal les HV et bossent avec revolt si j ai bien compris quand j ai tchatcher avec le patron ... mais n ont pas reusi a l avoir , ils l ont reçu le jour ou je suis passé chez Tesla ... heureusement ... en fait le premier devis de chez Tesla me comptait le pyro

Y a 0.30 h de MO a 130 balles / h
187 euros de batterie ATLASBX U1 AGM (1480221-00-A)
plus nos chers 20% de TVA ...

le pyro est pri en garantie batterie HV ref 2000A ( 1111313-00-F )

Visiblement la batterie ne serait pas aussi simple que cela et n est pas reconnue ou surveillée ou je ne ais quoi si pas la bonne.
Mais bon j ai douillé 250 balles pour la batterie de ma clio alors je suis plus choqué , surtout vu les devis initiaux j'étais plutot content ...
Par contr ele bouton de volant ma molette qui merde ca vient du faisceau pas du bouton , j ai tjs pas de regul a la molette

Visiblement le batteries sont fabriquées et importée des USA je ne sais pas s ils en font ailleurs car les model S sont uniquement fabriqués la bas aussi il me semble non ?
De plus je ne sais pas si cela joue ni a quel degré mais la proportion du volume de voiture dois jouer aussi... je reviens de six jours de vacances a Poitiers avec passage au Futurotruc pour ne pas le citer et son gros parking plus une journée a la Rochelle 150 bornes plus loin donc j ai vu du monde sur 1500 bornes environ , j ai croisé énormément de Tesla sur route ou garées etc durant ces 6 jours, ca fourmille de model 3 et Y de tout génération ... par contre j'ai croisé moins de 10 models S dont de sur 3 75 D comme la mienne et 2 models X ... je sais pas si c est représentatif mais ça m'a parut vraiment peu .. pourtant j ai choppé le coup pour les repérer...
on se sent un peu seul au SuC !
Mai du coup j imagine que si le prix de reviens des pièces dépend du volume de fabrication je suis mal engagé sur beaucoup de choses ...
d ailleurs si qq un connait la proportion de véhicule de chaque models vendus depuis le début en France voir en Europe ..

Bonjour a tous et toutes
Je m'interroge sur l'utilité de remplacer ma batterie 12 vlt plomb d'origine par une batterie lithium. Ma tm3 Licorne de 2021 fêtera bientôt ses 4 ans et bien que cette batterie ne donne pas de signes de faiblesse, j'anticipe
Si quelqu'un a déjà fait cette démarche!!!!
Merci pour votre participation

Très mauvaise idée, les prises sont différentes et le calculateur ne va comprendre et envoyer des messages de panne.
Ne pas non plus mettre de batterie lithium adaptable, même problème.

Tu ne pourras pas brancher la batterie donc le problème est réglé.

Si tu tiens à changer prends exactement la même que celle d’origine chez Tesla.

Mais est ce bien nécessaire ?

Tu seras averti par l'auto quand ce sera nécessaire, tu n'auras plus qu'à prendre RDV en SC par l'application (ou à faire venir un Ranger chez toi si c'est possible et si ça t'arrange) et Tesla te remplacera ta batterie par le même modèle.

Merci à tous, bons conseils

Après si ce n est qu un problème de prise il me semble qu il vendent les adaptateur sur ACC shop par exemple avec les batteries visiblement. mais je ne sais pas si c est le seul defaut.

Mais bon meilleur tps d aller chez Tesla c est pas extrêmement cher , ( je sais pas ce que couterais un lithium mais voir le rapport prix / gain dans le temps ..) tu seras averti par ton véhicule assez tôt ( j ai durer un mois avec le mess d erreur et elle ouvrait encore très bien les portière ou même le coffre ) et y a l air d avoir bcp moins de problème d approvisionnement sur le batteries de model 3

Si le message apparait avant ses 4 ans c est pris en garantie vous croyez ?

Oui c'est sous garantie, cela m'est arrivé à moins d'un mois des 4 ans de ma voiture, et elle n'avait pas encore 80 000 km (pas loin).

EDIT : en fait elle avait plus de 80 000 km (82 745 km exactement) mais comme c'est un VO j'ai eu 1 an de garantie supplémentaire (donc 5 ans ou 100 000 km).

Une question un peu en l'air : l'autre jour j'ai l'infotainment qui a rebooté en roulant, pas longtemps après avoir démarré. Est-ce que c'est un signe que la batterie 12V faiblit? Qu'est-ce que je pourrai voir comme alerte afférente en mode service?
Ou c'est juste un signe de l'imminence de l'Apocalypse?

@NikoJorj J'espère que ce n'est pas ça car ma batterie 12 V a été remplacée il y a presque 2 ans et j'ai eu 3 écrans noirs dernièrement (en moins d'un mois)

Batterie 12V quasiment neuve et j'ai eu un reboot de l'écran en roulant sans raison, ça n'a pas recommencé !