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@gugus17 Je veux bien le truc pour repasser avec l’affichage tout simple!

@Thomas
Celui ci oui mais on a toujours celui qui te sert à calculer la capacité de la batterie et maintenant la prévision de niveau de charge à l'arrivée est affichée dans la fenêtre de navigation donc pour moi ça change pas grand chose

On a chacun ses petites habitudes pour surveiller sa conso apparemment. Bon je vais me faire à la nouvelle interface de toute manière.

En regardant sur cette nouvelle page de l'appli énergie, j'ai vu que j'aurais pu baisser ma conso "si j'avais eu des accélérations moins agressives". Je pense que beaucoup d'autres vont voir ce petit message

Je ne vois pas de quoi tu parles

Moi, je n'ais jamais de recommandations... A tel point que je me disais que ça ne marchait pas.
J'aime bien ce graphique quand-même, qui permet par exemple de voir la différence précise entre le forcast et le réalisé. Au dixième prêt. Mais je suis d'accord que la partie basse devrait être plus petite. Peut-être dans les versions prochaine ?

Moi j'aime bien le nouvel affichage

L'ancien graphique de consommation était tellement simple à lire avec des traits bien contrastés et des couleurs.

Et la consommation était lisible avec l'odomètre sans qu'il y ait besoin de bricoler, avec la dispersion d'attention qui va avec.

Quand j'ai acheté cette voiture, il y a trois ans, je la trouvais géniale et maintenant je regrette ma première deux chevaux.

@Damientours
@Jeff
+1

Le nouvel affichage est plus détaillé, mais moins lisible

Apparition d'une nouvelle sous-version 2022.36.4

"jeff", je ne vois qu'une solution , acheter à nouveau une 2CV.........

Et, oui,@Chouve, je me souviens, dans cette 2CV, avec émotion, du compteur de vitesse à gauche du volant, sous le coin du pare-brise, avec la manette d'embrayage des essuie-glaces directement sur le câble du compteur, comme ils ne fonctionnaient qu'avec la vitesse, il fallait avant de démarrer en remettre un coup avec le bouton rotatif, quand il pleuvait.
Mais avec son embrayage centrifuge, il n'y avait pas besoin d'avoir le pied sur l'embrayage à l'arrêt quand la première était en prise, et elle ne calait pas quand on s'arrêtait sans toucher à l'embrayage.
Bon, c'est vrai que pour la quantité dans le réservoir de carburant, c'était à l'arrêt en tirant la jauge, une baguette sur laquelle on lisait la trace de l'essence.
Mais du coté crach-test, y a pas photo.

La vache, me rappelais plus de tout cela

Ah oui, ça fait rêver !

Revenons à la mise à jour Mise à jour 2022.36

P'tite question : quand Tesla nous push la dernière version, est-ce qu'on peut le voir depuis l'app mobile ou uniquement sur l'écran de la voiture ?

@epona
Oui l'appli mobile prévient avec le délai estimé (Prevoir une marge...).
Tu peux choisir de la lancer ou pas.
Seul impératif, la voiture doit être connectée au Wifi.

Ça dépend de ce que tu ouvres en premier
Je le vois le matin en ouvrant mon portable…

J'espère que la prochaine mise à jour mettra le chauffage des sièges à l'arrière en auto comme à l'avant!!
Et qu'on puisse également passer de confort à Standart sans passer par des manips sur le contrôle du véhicule même si on pourrait le faire avec les sexy boutons que je trouve un peu chers.

Question pour quelqu'un avec 2022.36 qui conduit en mode Chill.

Est-ce que la pédale d'accélération est plus lourde (lente) qu'avant ?
J'ai l'impression que ca a changé... Ou c'est moi qui devient gaga