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Si c est une E3LD à l affichage dans la voiture tu dois avoir 567km EPA au max à 100%.
Sur le champ D2 de ta carte grise tu as la séquence 003E3LD../.. ?

Gets31 a écrit : 04 juin 2021 23:30

J’ai beau faire des mesures je trouve toujours entre 77,5 et 78,2 kwh sur ma LR d’avril 2021 (E3LD).
Je souhaiterai savoir les nouveaux proprietaires de LR constatent plutôt une capacité comme la mienne ou alors plutot vers 80 - 80,5 kwh ?

Quand as tu réceptionné la voiture ?
E3LD c est logiquement Q2 2021 sur LR à partir de mai.

Le 19 mai 2022

C’est la maxi EPA qui s’affiche a 100%? . J’ai effectivement 568 kms d’affiché. Mais lorsque je calcule la capacité maxi de la batterie ca me donne 77,5-78,3 kwh- il semblerait que plusieurs observent des capacites de 80,5. Ce qui donne environ 30 kms de +

568km tout va bien alors c est bien la signature du pack "82kWh" sur LR et 614wltp.
Je pense que les valeurs communiquées au delà de 80kWh c est avec la Perf 2021 ou à l aide de SMT.

Oui 568km c'est le maxi donc tout va bien.

Pour la capacité batterie tu n'es pas le seul, je pense que les informations données sur l'écran des LR 2021 ne sont pas bonnes car tu n'es pas le seul à remonter un calcul de 77 ou 78kWh. Ou alors la batterie est différente de celles des performance ?

Je viens de mettre à jour l'image dans le premier message de ce sujet pour prendre en compte les 568km (pour moi cela aurait du être 595km).

Allô à tous,

Je ne roule pas tous les jours et pour le moment, je ne fais pas de très long trajets.
Disons que j'ai besoin de 30 % d'énergie au quotidien.

Est-il recommandé de limiter le curseur de charge "Quotidien" à 50 % et d'utiliser la plage 50 % > 20 % ?
Ou ça reste mieux de charger à 90 % et d'utiliser la plage 90 % > 60 % ?

@TeslaStar
J'ai répondu à ton interrogation ici : Re: Conditionnement de la batterie

Autrement, pour une utilisation de 30% quotidiennement, je te conseil une plage d'utilisation de 40 à 70% au quotidien



Pour résumer les grande lignes, la batterie n'aime pas rester longtemps sur les extrémités : 0/20% et 80/100%.

Essai donc de l'utiliser sur la moyenne des deux extrémités : 35% à 65%

C’est ce que je ferais aussi. Après ce n’est pas au % près non plus.

De mon côté, en passe quasi partout, c est du 40 /80, aussi pour ne pas trop perdre en perf.
Quand je roule très peu c est 40 / 70 .
Évidemment quand j en ai besoin j utilise au mieux la plage la plus complète possible.
Avec cette pratique, le BMS se décalibre mais ça m est égal, au final, dès qu on recharge haut, ça se remet en place.
Dans la voiture, j affiche en %.

@franjub
Merci pour ton retour rapide et ta réponse on ne peut plus claire :
Se tenir éloigné au maximum des extrémités, donc orienter au mieux sa recharge/consommation quotidienne de part et d'autre du point médian de 50 %.

Par contre, j'ai lu plusieurs fois que sur les dernieres batteries Panasonic 82 kWh qui équipent ma LR, le max de charge à respecter est passé de 80 % à 90 % (ce qu'indique d'ailleurs le curseur "quotidien"). Tu confirmes ?

@TeslaStar


Le curseur d'utilisation au quotidien est à 90% dans l'application Tesla pour toutes les batteries Panasonic et depuis plusieurs mois pour ne pas dire années

Tesla préconise 90%, mais dans les fait, les utilisateurs se préconisent le 80%

Pour information :

Pour ma part, j'ai une SR+ de Mars 2020 en Panasonic (26 000km), l'application Tesla préconise depuis le début une utilisation quotidienne de 90%, voir image ci-dessous

@franjub
C'est noté.
J'oublie de toute façon cette notion de 80 % ou 90 %, sauf en cas de besoin spécifique.
Je retiens de répartir ma consommation de part et d'autre des 50 %.
Idéalement de 70 % > 30 %, voire 60 % > 40 %, ce qui correspondra à mes besoins quotidiens.
Ca me va bien, merci
Par contre, RIEN n'est spécifié dans le manuel du conducteur à ce sujet, juste qu'il est conseillé de laissé l'auto branchée quand on ne s'en sert pas, ce que je fais.
Le BMS gère de toute façon en permanence s'il doit alimenter la batterie ou non.

Voilà ce que dit Elon Musk sur ce sujet :

Cela ne vaut pas la peine de descendre en dessous de 80% à mon avis. Même 90% c'est toujours bien. De plus, aucun problème pour atteindre 5% ou moins de SoC



Mais les conseils de 20/70 ou 20/80 sont bien à mon avis

@Thomas
Oui, j'avais lu cet échange Twitter entre Elon Musk et une utilisatrice, merci pour le rappel
Mais même Musk n'est pas certain de ce qu'il dit (imo = in my opinion = à mon avis).
C'est dire que même si le pape de Tesla n'est pas certain de ce qu'il écrit, comment voulez-vous que nous réagissions ?
D'où ces innombrables tâtonnements et questions sur les forums... et probablement beaucoup de prises de t^tes pour rien

Perso, j'ai bien aimé la méthode préconisée par franjub et que je vais appliquer :
Répartir au mieux sa charge / consommation autour de 50 %.
Ne pas charger trop haut, ne pas consommer trop bas, en fonction de ses besoins.

Ca devrait mettre tout le monde d'accord

J'ajoute une info : De temps en temps descendre bas (5%) et monter haut (90 ou 100%) pour que le Battery Managment System puisse prendre ses mesures et afficher un valeur fiable.

Thomas
J'ai fais ça hier d'ailleurs, 11% à 99% (11% à 50% en SuC, et 48 à 99% sur Triphasé 11kW), et je suis parti aussitôt à 99%

Salut @Thomas Il serait temps de mettre à jour le tableau avec les nouvelles batteries 5L de LG non ?

Pour le T3 on a des LR MIC et des Perf MIC elles sont toutes des batteries LG.

Les LR auraient le 5C et 580 km WLTP, mais les perfs semblent en 5L avec les 567 kms ?