Certes, la puissance de charge est supérieure avec une batterie presque vide (bien que cela ne dure pas très longtemps), ce qui permet de gagner quelques minutes sur un long trajet où les supercharges s'enchaînent.
Par contre, il y a deux inconvénients :
- c'est mauvais pour la batterie (non seulement de descendre sous les 20%, mais aussi de devoir encaisser une supercharge plus forte
- cela augmente le risque, en voulant jouer avec le feu, de tomber en "panne sèche", en particulier pour des conducteurs néophytes.
A chacun d'évaluer combien valent quelques minutes sur des longs trajets occasionnels, par rapport à une meilleure longévité de la batterie.
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(74,5 kWh consommés). Autant dire que nous avions les yeux rivés sur la sortie d'autoroute afin d'être absolument certains de ne pas la rater 
. Mais une fois sortis, nous étions sereins, les superchargeurs Tesla sont d'une fiabilité exceptionnelle (et sans compter les 28 stèles de ce SuC) et dont on peut consulter directement via l'écran la disponibilité en temps réel.
après plusieurs mois d'utilisation alors que les conducteurs de thermiques sont toujours inquiets et stressés par l'autonomie...
ma Tesla a pile 1 an aujourd'hui et je suis toujours autant impatient de voyager avec 
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