Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

je suis allé faire un tour pour l'i4 40 et pas la m50 quand j'ai commencé a me décider pour la m3 sr+ après avoir fait une évaluation de ce que j'avais et recherché sur la m3 et qui ME manquait sur la i4 et bien sur présent sur la M3 le devis final s'est avéré être proche de 71K€ pour un modèle équipé de peu ou prou ce dont j'avais besoin. Ce montant étant a comparer aux 45K€ - 6K€ (oui les jantes 19) de la M3, le choix de l'i4 ne me semblait pas pertinent au regard des autres points. Oui elle a de la gueule et c'est clair mais finalement le rapport perf/équipement/recharge/prix est nettement en défaveur de l'i4 est est à mon sens insurmontable sans le coté passionné de la marque. Perso je suis fan de la marque mais franchement les tarifs sont a mon sens injustiés si on ne tient pas compte du coté bling bling !

@Belza , j'ai testé l'appli BMW mais uniquement avec le iX, pas avec la i4. Je me suis servi d'un iPhone pour ouvrer et démarrer le iX. Avec l'Ultra Wide Band cela fonctionne mieux que sur nos Tesla. A l'approche de la voiture les phares s'allument. Quand tu es juste à côté elle se déverrouille. Quand tu montes dedans elle te reconnait.

Je ne sais pas si c'est aussi dispo sur la i4.

@slick , j'ai roulé quasi 700 km avec la i4 et le iX donc oui j'ai bien testé, merci.

je te remercie pour ce comparatif , c'est vraiment intéressant

j'aime beaucoup l’intérieur de la bmw ( ces sièges et écrans ) mais pas du tout le volant avec tout ces boutons .

extérieurement je trouve les deux très belles

des points bonus pour le coffre a hayon de la bmw

merci a toi

C'est sûr que pour une familiale compacte, ça commence à faire cher.
Je viens de faire une config à 83 750€ sur la m50 ! Même si on peut imaginer une ristourne, on va se retrouver pas beaucoup en dessous de 80k€.
Je pense que vu par BMW, c'est normal de la positionner dans les prix d'une 440i optionnée. Une M4 est encore 20 ou 25k€ plus chère (sans parler des cartes grises et malus des vt).
En fait, c'est Tesla qui est plutôt abordable, pour une marque à mi chemin entre généraliste et premium (du moins, c'est un peu comme ça que la perçois).

@Thomas
merci l'ami!

question : est ce que BM encourage ou oblige à un entretien annuel ou comme Tesla, 0€ à prévoir ?

Très beau reportage ,moi qui attend ma sr+ en février, je suis adeptes de bmw depuis plus de 20 ans ,mais voyant le prix de MI de bmw ,j'ai préféré garder mes 2 BM en plus,

Je ne réponds pas directement à la question de l'entretien, car je ne sais pas pour l'i4.

Mais ça m'étonnerait, car il n'y a déjà pas d'entretien annuel sur les vt BMW. Malgré des tarifs horaires importants, c'est d'ailleurs une marque pas très chère en entretiens "classiques" (i.e. si la voiture n'a pas de pb).
La voiture te signale quand il faut faire un truc (e.g. changer l'huile, le liquide de frein, etc...). Pour moi, c'est environ un passage en concession tous les deux ans en moyenne, avec des notes entre 150€ et 500€.
Je ne sais pas ce que ça donnera sur leurs ve...

Bravo pour ce compte rendu @Thomas.
Peux tu nous dire si la conduite à la pédale est la même que chez Tesla, a savoir si la régénération et le freinage se dosent de la même façon ?

Très intéressant reportage et superbes photos

L'i4 apparaît beaucoup plus luxueuse et mieux finie. La M3 continue de séduire par l'environnement Tesla et, sans doute, sa plus grande simplicité (ou rationalité ?).

@Thomas
non l'ami, le Cx de la i4 est de 0,24, soit 0,01 de plus que la M3

https://www.xxxxxxxxxx.com/voitures/bmw-i4/

Je me disais aussi...

Magnifique essai Thoma
Mais mon dieu qu’il est loin le temps où les BMW savaient faire preuve d’élégance…
Quelle tristesse…

@Belza, ou itu as raison le Cx de la i4 n'est pas 0,23 comme pour la Model 3, j'ai vérifié dans le communiqué de presse BMW et modifié mon message.

Le Cx de la i4 40 est de 0,24
Le Cx de la i4 M50 est de 0,25
Le Cx du iX est aussi de 0,25

Tant que tu es dans la vérification de chiffre... Quel est le vrai chrono de la TM3 perf pour le 0 à 100 ?

Merci

Beau comparatif, merci Thomas.

Un petit coup de configurateur entre midi et deux et hop, 83 ke de configuration...

Ca pique par rapport à une Model 3 LR ou Perf...

J'ai eu quelques BMW et un jour, j'en ai eu marre de devoir rajouter des tas d'options pour avoir un véhicule normal (valable pour d'autres marques aussi). Depuis, mon compte en banque s'en porte mieux tout en ayant des voitures que j'apprécie pleinement au quotidien.

Bravo pour ce comparatif que tu as su garder objectif. J’ai toujours eu des BMW qui sont clairement des voitures de très haute qualité. Mais la Tesla c’est quand même un truc de dingue. A part le coffre et la minuscule visibilité de la lunette arrière (perso je mets les caméras en ville …) je ne regrette rien même si la BMW a une superbe allure. Au final le prix joue beaucoup dans le choix et pour avoir discuté avec des vendeurs de la marque à l’hélice, ils regrettent de ne pas pouvoir être aussi compétitifs et savent perdre des clients pour qui la barre des 60000 est un seuil psychologique, et financier, infranchissable.
Si Tesla parvient à diversifier sa gamme et à encore gagner en qualité de finition dans des prix « raisonnables », il sera difficile de rattraper leur savoir faire en VE.

Super reportage avec lequel je suis 100% d'accord...

Et pour ce qui concerne la i4 (version normale), je trouve dommage qu'elle soit relativement éloignée des performances de la M3 LR.

Le gros hic avec la BMW, outre son prix, c est ce passage au sol aux places arrières, vestige des propulsion thermiques. Totalement obsolète et pour tout dire, ridicule dans un VE.

L’Argus aussi fait ce comparatif.
Article intéressant également mais je préfère les photos de @Thomas


https://www.largus.fr/actualite-automob ... 08392.html

Au moins 10 k€ d'écart de prix en faveur de la TM3, la messe est dite et encore plus avec la Perf en ce moment