Préchauffage / Préconditionnement de la batterie

[hercule]

Quoi ?

[oscar]

C'aurait peut être été mieux en blanc du coup non ?

C'est indiscutable.

[hercule]

Désolé d'être lourd, mais qu'est-ce qui aurait mieux en blanc ?

[oscar]

La pochette qui recouvre totalement l'écran serait beaucoup plus efficace contre le soleil car comme chacun le sait, le noir absorbe la chaleur du soleil( les infrarouges), alors que le blanc les renvoient !

[Compos]

Par contre le noir retient bien les UV, du coup l'écran risque moins le cancer.

[Thomas]

Revenons au sujet SVP, il y a d'autres rubriques pour les accessoires

[Seb90]

Le conditionnement de la batterie :
À quelle température elle est chauffée ?
C’est nécessaire en hiver mais en été ( garée à 25°)?

Merci

[hercule]

Si tu parles du conditionnement en vue d'une supercharge, elle serait chauffée à environ 50°C

[Seb90]

Désolé , pour une utilisation trajet domicile travail le matin

[hercule]

Pas compris ta question du coup.

Tu parles de conditonnement de la batterie pour la charger ou de préchauffage de la batterie pour l'utilisation en conduite ?

[Seb90]

Le préchauffage pour la conduite

[Compos]

Perso je l'entends ventiler (pour refroidir ?) quand il fait meme pas 30°C. Même à 23 je crois l'avoir entendu ventiler.

[Seb90]

Elle prépare la batterie avant de départ mais à quelle température ? Peut-être pas nécessaire quand il fait pas chaud ou froid !?

[hercule]

Ok. C’est plus clair

Elle conditionne la batterie avant le départ (ou sur demande en activant la Clim depuis l’app) si la batterie est en dessous de 15 degrés. Et dans ce cas elle la monte à 30.

Mais tu n’as rien à faire : s’il fait bon, elle ne dépensera pas d’électricité pour se préchauffer.

[Seb90]

[TeslaStar]

'Soir les Amis !

Après réception de la voiture et assimilation de ses fonctions de base, vient le temps des premières questions qui ne trouvent pas de réponse satisfaisante dans le "Manuel du Conducteur"

Je lis ce sujet et m'aperçois que je ne me soucie absolument pas du conditionnement de ma batterie avant de prendre la route : c'est grave, docteur ?

Nous sommes d'accord que les batteries ne doivent pas être "mise en chauffe" avant de les solliciter, comme c'est le cas pour un moteur thermique ? La voiture dort dans un garage fermé et l'app m'indique ce soir 18°C à l'intérieur de l'habitacle

Pendant les premiers kilomètres, à l'écran, la "barre d'énergie" grise affiche des pointillés sur sa partie gauche, là ou la barre passe au vert à chaque décélération/régénération : que signifient ces pointillés, qui disparaissent au bout d'un moment d'ailleurs

D'avance, merci pour vos éclairages.

[Fossoyeur]

Quand j’ai pris livraison de ma voiture neuve, le Grand de Toulouse m’avait justement dit que c’est comme une thermique : éviter de lui tirer dessus les premiers kilomètres, pour laisser à la batterie le temps de monter en température

[hercule]

les pointillés de gauche ce n'est pas le conditionnement de la batterie.

Si ta batterie n'est pas à température optimale, tu as des pointillés à droite.

Ceux de gauche, c'est la capacité de récupération de l'énergie de freinage.

Si ta batterie est trop chargée (>90%), alors elle ne peut pas forcément utiliser l'énergie récupérée au freinage pour se charger. Ces pointillés à gauche indiquent que tu devras plus utiliser la bonne vieille pédale de frein.

[TeslaStar]

@Fossoyeur : ça tombe bien car chaque fois que je quitte mon domicile en montagne, j'en ai pour 18 km de descente, donc pas besoin de "tirer" sur la batterie !

@hercule : depuis ma réception de l'auto, je mettais en charge à 90 %.
C'est donc probablement pour cette raison alors, comme tu l'expliques, que la régénération était incomplète (pointillés à gauche).
Je vais donc faire l'essai en chargeant à 50 % et voir si ces pointillés sont toujours là...

Merci les TeslaOwners

[hercule]

avec plaisir !

tu perds les pointillés dès que tu passes en dessous de 90 (parfois).

Sauf si ta voiture est LFP, tu peux ne charger "au quotidien" qu'à 70-75%