ABetteRroutePlanner - ABRP le simulateur de trajets

[BINS35]

Bonjour ,

Laisez vous le parametrage usine à 170wh par km ? pour une M3 LR 183 AERO ? je vois un poste qui dit que ABRP est 12% plus optimiste , que sont les autres avis ? un bon parametrage du chargement en KG , de la temperature , permet il d'etre plus précis ? si on le connecte au compte ESLA je suppose que l'on a un ajustement en temps réel ?

[Axolotl]

Je trouve ABRP plutot pessimiste personnellement, en mettant 160wh j'arrive à des résultats plus proches de la réalité et quasi similaires au calcul de la voiture.

[Rénald_69]

Salut à tous

J’ai opté le mois dernier pour la version premium d’ABRP.
Franchement c’est plutôt précis lorsque la voiture est connectée au compte : il utilise alors votre conso de référence calibrée (la même que le gps Tesla je suppose), ainsi que les conditions météo en temps réel (vent, pluie...).
Au départ je le mettais sur l’écran de la voiture via le navigateur, mais désormais je préfère utiliser le gps de la voiture pour la navigation, et je laisse tourner ABRP en tache de fond sur mon iphone (pas encore testé sur apple watch).
Le seul reproche que je peux lui faire, c’est que lorsqu’on envoie directement au gps de la voiture une destination de SUC via ABRP, çà envoie des coordonnées gps qui ne sont pas reconnues comme un SUC par la Tesla... du coup elle ne préconditionne pas la batterie.

A part ce petit point, vraiment une excellente appli

[Axolotl]

Il prends 155 de référence, ça correspond à ce que j’avais essayé, l’été en tout cas. J’ai mis 160 pour avoir de la marge avec 25° de temp on est pas mal.
L’hiver 170 avec 0° (même s’il fait 10) on est bien aussi.

[Thomas]

J’utilise ABRP pour planifier un voyage mais ensuite dans la voiture je ne vois pas l’intéret. Le GPS de la voiture fait bien le boulot. Sauf si vous voulez arriver à destination avec une charge particulière.

[rexoom]

J'utilise aussi ABRP pour planifier mon itinéraire lorsque je voyage. Mais je me suis rendu compte que si l'on partageait l'itinéraire avec la voiture, le guidage vers le suc n'était pas top : Si le chargeur est sur une aire d'autoroute par exemple, le GPS ne vous fera pas sortir mais vous indiquera que votre destination est "sur la droite" ou "sur la gauche", une fois que vous avez passé la sortie... Je préfère donc "naviguer vers le prochain super chargeur" indiqué par ABRP à partir du gps de la voiture plutôt que partager l'itinéraire .

[gugus17]

Bonsoir, j'ai remarqué depuis un certain temps que les SUC V3, Angoulême, Les Herbiers, n'apparaissent plus dans l'appli, impossible de les utiliser pour planifier un trajet, ils sont inconnus ??
Avez vous remarqué cela et est qu'il y a une explication ?

[gugus17]

Bonsoir à tous, il y a apparemment pas mal d'utilisateurs d'ABRP sur ce forum mais personne n'a répondu à ma question de mon précédent message.
Pour moi les SUC V3 ( Angoulême, Les Herbiers, Périgueux) n'apparaissent pas que ce soit sur l'appli ou le site et ne peuvent donc pas êtres utilisés pour une planification de trajet.
Est ce que vous avez remarqué la même chose, merci d'avance

[gugus17]

J'ai trouvé la solution, dans les paramètres au niveau des chargeurs rapides, il faut sélectionner Tesla CCS en plus de Tesla SC

[Patyann56]

Pour les Herbiers, chez moi il l'indique ! d'ailleurs j'ai été charger en septembre en remontant des Pyrénées.

[gugus17]

Qu'a tu sélectionné au niveau chargeur dans les paramètres ?

[Patyann56]

je coche CCS

[gugus17]

CCS où Tesla CCS

[Patyann56]

Oui pardon, Tesla CCS , c'est le seul que j'utilise en général

[gugus17]

Ok merci, mais ABRP devrait revoir sa copie car si les Supercharger V3 ne font pas parti pour eux des Supercharger Tesla il y a un soucis

[Thomas]

J'allais écrire au développeur de ABRP mais je ne suis pas certains d'avoir compris le problème.

Quand je coche les 2 types de prises Tesla j'ai bien les chargeurs V3.

[gugus17]

C'est pas normal, les Supercharger V3 devraient apparaître lorsque qu'on selectionne uniquement Tesla SC, d'ailleurs je ne sais pas à quoi correspondent les Tesla CCS du moins en France

[Thomas]

Tesla CSS = Les Superchargers avec une prise CSS, c'est à dire tous ceux qui ont une prise compatible avec la Model 3, qu'ils soient V2 ou V3
Tesla SC = Les Superchargers avec prise compatible avec les Model S et X, uniquement en V1 ou V2

Donc en Model S ou X c'est une information importante. En Model 3 on peut aller sur n'importe quel chargeur.

[gugus17]

Ok merci de la précision

[Michel13130]

Bonjour à tous, désolé de déterrer ce sujet, mais je suis en phase de grande réflexion pour l'achat du TMY, et bien sur je m'inquiète pour les longs trajets qui sont la principale source de mes déplacements.
Je me rends très souvent de Berre l'étang vers Le porge (près de Bordeaux) avec mon X5 actuel, et je mets, porte à porte, entre 6H30 et 7 heures avec les arrêts.
Je viens de simuler le trajet avec ABRP (paramètre TMY LR, 100 Kg de plus et 20 % de charge à l'arrivée) : il me propose 7 heures au total, avec 3 arrêts, ce qui me convient très bien.
Le même trajet simulé sur le site de TESLA (paramètre uniquement : TMY) : il me propose 8 Heures de route avec 3 arrêts.

Soit 1 heure de plus ! lequel des 2 simulateurs a raison : ABRP ou le site TESLA ?

Merci pour vos lumières sur ce sujet ....
A bientôt ....