Model Y LR, LR Prop, Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[icutcher]

Je pense que ce sont des models Y qui viendront que de Chine.

envissa est toujours bien renseigné sur les homologations en Europe.

[Thomas]

Tesla prépare l’arrivée d'une nouvelle batterie LG de 84 kWh sur les Model 3 et Y, jusqu'à 750 km d'autonomie !

D’après des sources très bien informées en Europe, Tesla s’apprête à introduire une nouvelle batterie sur certaines versions de ses Model 3 et Model Y. Cette évolution concernerait les versions « Grande Autonomie » et les versions « Performance ».

Il s’agirait d’une mise à jour notable des batteries fournies par LG Energy Solutions, après une période marquée par une légère baisse des capacités depuis 2022.


Photo : Thomas pour BlogTesla


Une capacité en hausse : 84,7 kWh nets
Historiquement, les Model 3 Grande Autonomie ont connu plusieurs configurations de batterie :

• 2019 : Batterie Panasonic de 75 kWh
• 2021 : Batterie Panasonic de 82 kWh
• 2022 : Batterie LG de 78 kWh
• 2025 : Nouvelle LG de 84 kWh

Avec cette nouvelle version annoncée, LG fournirait désormais une batterie de 84,7 kWh nets, soit un gain de près de 5 kWh par rapport à la génération précédente. Il s'agit de cellules M53 NMC 400V, pour un poids réduit à 448 kg (contre 456 kg précédemment). Le nombre de cellules 2170 ne change pas, elles sont au nombre de 4416.



Ces informations, non confirmées officiellement par Tesla (la marque ne communiquant jamais sur la capacité exacte de ses batteries), proviennent d’une source réputée fiable : @eivissacopter sur X, bien connu dans la communauté Tesla pour la précision de ses données techniques.


Une autonomie en hausse pour les Model 3 et Y
Cette augmentation de capacité se traduit logiquement par un gain en autonomie. Voici les estimations selon les premières données WLTP :



Les gains se situent en moyenne entre 30 et 50 km, ce qui constitue une amélioration significative pour les conducteurs, en particulier sur les longs trajets. Sur autoroute, bien entendu, l’autonomie réelle restera inférieure aux chiffres annoncés, mais ces progrès permettront aux Model 3 et Y Grande Autonomie de franchir plus sereinement la barre des 400 voir 450 km à 130 km/h pour les plus sobres.


Qu’en est-il de la recharge et des performances ?
Jusqu’à présent, les batteries LG n’étaient pas les plus performantes en matière de vitesse de recharge ou de puissance maximale délivrée. Il reste donc à voir si cette nouvelle version fait mieux sur ces deux aspects.

Sur le site de Tesla Australie, on note une amélioration de l’ordre de +6 % de kilomètres récupérés en 15 minutes, ce qui pourrait indiquer une recharge un peu plus rapide. On reste loin cependant des records atteints par d'autres constructeurs avec des architectures 800Volts.


Concernant la puissance, certaines rumeurs évoquent une augmentation de 30 à 35 kW, ce qui serait particulièrement intéressant pour la Model 3 Performance, actuellement bridée de 50 chevaux en Europe par rapport à sa version américaine équipée d’une batterie Panasonic. Ce changement pourrait donc rétablir un certain équilibre entre les marchés.


Photo : Thomas pour BlogTesla

Disponibilité : à quoi s’attendre ?
En Australie, cette nouvelle batterie semble proposée dans le configurateur Tesla (600km d'autonomie pour le Y). En Europe, les documents d’homologation sont arrivés, ce qui suggère un déploiement imminent. La transition pourrait avoir lieu entre juillet et octobre 2025 selon les estimations.


Configurateur Site Tesla Australie


Comment savoir si votre Tesla en est équipée ?
Il est actuellement impossible de connaître à l’avance la batterie installée sur un véhicule neuf, sauf une fois la voiture livrée. L’information figure sur le certificat d’immatriculation (carte grise), dans la case D.2, vous pouvez aussi vous aider de notre tableau comparatif des batteries Tesla.

• 5C / 5L: anciennes batteries
• 5M : nouvelle batterie LG de 84 kWh

L'avis de BlogTesla :
Chaque annonce d'une nouvelle batterie génére chez nous un fort intérêt, cette nouvelle batterie LG marque une évolution attendue dans la gamme Tesla, offrant un meilleur compromis entre autonomie, légèreté et probablement performance.

Elle pourrait renforcer l’attrait des Model 3 et Y Grande Autonomie auprès des acheteurs, en particulier ceux sensibles à l'autonomie réelle sur longs trajets. C'est une évolution nécéssaire pour garder rattraper l'avance prise par certains constructeurs qui progressent vite sur le plan de l'autonomie. Dommage cependant que l'architecture 800 Volts, très efficace pour la recharge rapide ne soit pas retenue par Tesla mais cela ne nous empêchera pas d'apprécier la nouvelle Model Y que nous vous présentons ici.


Photo : Thomas pour BlogTesla


Et vous, que pensez-vous de cette évolution ?
Est ce que cela pourrait vous inciter à changer votre voiture ? Pensez-vous que cela suffira à convaincre les derniers sceptiques de l’électrique ? A votre avis, est ce que Tesla va en profiter pour augmenter ses tarifs ? Discutez-en avec nous sur le Forum.


Un grand merci à @eivissacopter pour ces informations précieuses.

[jordanjix]

J’ai l’impression que cette batterie sera intégré dans un premier temps aux modèles qui se vendent moins bien en ce moment (Model 3 sauf Perf. et Y AWD).

La Y RWD LR n’a pas l’air d’évoluer. Sûrement dans un second temps.
Dommage pour les récents propriétaires

[Thomas]

J'ai initié une mise à jour de notre tableau avec la nouvelle batterie LG de 84kWh, il sera rempli progressivement dès que j'aurais les informations manquantes.

[Topy]

Bonjour,

La question qui apparemment est un serpent de mer. Ayant sillonné des dizaines de forum sur le sujet, rien de bien clair concernant les batteries NMC. Je suis désormais sur une LR RWD Juniper. D'habitude, je charge à 80% au quotidien. 3 ou 4 fois par an, pas plus, je pourrai charger à 100% pour les longs trajets, mais uniquement la veille du départ, donc elle resterait stockée à 100% pendant une bonne douzaine d'heures. Etant en LLD, une éventuelle dégradation prématurée (qui a l'air d'être la principale conséquence) m'est égale, en revanche, nous sommes d'accord que pas plus de risque en matière de sécurité ou autre conséquence ?

Merci.

[jordanjix]

@Topy De laisser une batterie NMC à 100% plusieurs heures ?

[Topy]

Hello, oui, en l'occurrence une bonne douzaine d'heures à ~95%

[jordanjix]

Je ne pense que cela pose problème. A voir les retours des membres expérimentés sur le sujet.

[Spi102]

@Topy ,

En matière de sécurité, aucun risque sinon ce serait interdit.

Le seul inconvénient est que cela stresse la batterie... Cest donc a éviter si possible mais après, c'est impossible de calculer l'impact exact sur le vieillissement de la batterie...

As tu regardé l'impact sur ton temps de trajet de partir à 80%? Parfois cela se joue à 15min près...

[Topy]

Merci pour le retour.

Je fais principalement Paris / pointe Bretagne et Paris / Barcelone. Pour la Bretagne, ça m'évite un arrêt, donc c'est intéressant. Pour Barcelone, ça me permet de rallonger le temps avant la première pause, donc plus confort qu'autre chose, sur 1000km perso je ne suis pas à un arrêt près, j'ai passé depuis longtemps l'époque où j'arrivais éclaté pour avoir fait un arrêt de 15 min en 10 heures

[Spi102]

@Topy

Comme je suis propriétaire de ma voiture, je ne laisserai pas ma batterie à 100% pendant 12 heures.

Mais dans ton cas, en location, je comprends ton dilemme entre je prends soin de la batterie ou j'en ai rien a faire car je ne suis pas propriétaire de la voiture...

[steupeodar]

J'ai vu sur un article de Tesla insider que les configs de MY avec la batterie 5M sont maintenant certifies en Europe. Plus qu'a savoir quand la production va changer vers ces nouvelles batteries et bien sur, voir la tete de la courbe de charge...

[jerome9250]

De ce que j'ai lu, uniquement pour les models 3 et Y en AWD...

[steupeodar]

J'ai vu ca, mais s'etait il me semble quand l'info est sortie pour des marches ou la LR RWD, n'est pas disponible (e.g. Australie).

D'apres d'autres infos plus recentes, ca serait pour tous les modeles LR... En effet, je ne pense pas que ca ferait du sens au niveau des couts/complexite/efficacite de faire tourner les chaines logistique et prod avec un modele de batterie en plus, plutot que d'avoir une batterie commune pour toutes les LR.

[steupeodar]

En vue des delais annonces sur les nouvelles commandes (apres Octobre pour les commandes de MY en NMC de Juillet), peut etre que l'arrivee de ces nouvelles batterie 5M est immimentes.

[Hervé S70D]

Sur le site c'est annoncé pour juillet août les livraisons en LR

[steupeodar]

Oui, il y a clairement un gros decalage entre le site, et le retour sur les dates de livraisons estimees apres le passage de commandes.

[patx3]

Et paf, pile poil au moment où je dois passer commande pour renouveler ma voiture pour une Modele Y LR AWD, un changement de batterie est sur le point de survenir. J'ai décalé la commande à début septembre, on verra bien.

[nastytheking]

idem ici

[GauchoEnTesla]

J'ai vu ca, mais s'etait il me semble quand l'info est sortie pour des marches ou la LR RWD, n'est pas disponible (e.g. Australie).

D'apres d'autres infos plus recentes, ca serait pour tous les modeles LR... En effet, je ne pense pas que ca ferait du sens au niveau des couts/complexite/efficacite de faire tourner les chaines logistique et prod avec un modele de batterie en plus, plutot que d'avoir une batterie commune pour toutes les LR.

J'aimerais aussi voir la source de " D'apres d'autres infos plus récentes"