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Ouai, ce que je veux dire c est qu il faut essayer et ne pas se baser sur des performances sur le papier, car une tesla ça accélère fort tout le temp pas seulement sur le départ arrêté.
Il faut tester pour se faire une idée

Hervé S70D a écrit : 22 juin 2024 13:26

Standard Range qui remplace 75D, très intéressant mais introuvable
...

Toutes ont à l’avant un moteur à aimant issue de la 3 et les suspensions actives réglables hauteur + dureté

Je me permets de m'immiscer dans ce fil pour te demander en quoi la 75D (ou sa remplaçante standard range) en fait une version très intéressante ?

En fait, il y en a une floppée sur le site de Tesla Belgique à tarif vraiment doux je trouve : https://www.tesla.com/fr_BE/inventory/u ... lh&range=0

Il y a également une 90D avec supercharge illimitée chez nous : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2566102200 plus chère ou trop chère ?

A la mi 2017 Tesla a débloqué la puissance des 75D, elles sont passés de 330 à 420ch, gratuitement et cela est la même puissance et performance qu'un 100D, les moteurs sont identique, seul l'autonomie est proportionnel à la taille de la batterie, ces autos sont nettement moins chères et bien diffusés donc bonne affaire.

Le 90D de l'annonce est trop chère.
Les prix des S est souvent bien placé chez Tesla, en Belgique pour les 75D en particulier.

Ouai, la 90 est très chère, d autant qu elle n a que 1 caméra

Bien vu, AP1 en janvier 2017 est plutot surprenant, AP2 est sortie en octobre 2016.

Que pensez vous de cette annonce ? J'essaie de comprendre les prix.

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2727329846

C'est un LR pas un 100D
Elle a beaucoup de kms, par chance garantie illimité en kms
La batterie n'est pas neuve, sous garantie c'est une reman que monte Tesla, donc ni un plus ni un moins.
Pour les 614 kms il faut voir si normal avec ceux qui en ont une.
Je ne sais pas si les Raven ont encore le choix d'affichage autonomie Typique ou Nominal

Non, pas de tel choix (typique ou nominale) sur les Raven.

C'est une Raven du coup c'est ça ? Mieux que la 100D car plus grosse autonomie ?

Pour le reste je ne comprends pas encore votre language sur les tesla à propos du nominal ou autre je vous l'avoue..

Oui, c'est une Raven.

Sur les versions antérieures des S et X, il y a une option d'affichage (une case à cocher ou décocher) qui modifie sensiblement la valeur d'autonomie restante lorsque celle-ci est exprimée en km (aucune différence en pourcentage). L'une est très optimiste (absolument irréalisable !), alors que l'autre est plus réaliste.

Merci pour toutes ces précisions.

Quand on est habitués aux thermiques, c'est vraiment pas évident d'appréhender toutes les subtilités de Tesla.

J'ajoute un truc surprenant, mais pénible !

La puissance fiscale des model S avec supercharge à vie : certaines sont en 1 ou 2 cv et d'autres 9 et + ! Cela fait un grand écart et quand on est aux frais réels, c'est un critère déterminant.

Voilà pourquoi je m'étais dit qu'une S avec charge à vie pouvait être un achat très intéressant... Jusqu'à ce qu'on se tape des frais de train avant, de portière ou de phares avant (si j'ai bien résumé les maladies fréquentes!).

Les Raven affichent donc l'autonomie au compteur selon la valeur EPA, la norme US et non la valeur Européenne WLTP.

Les Raven LR+ sont une améliorations très rare en France et sortie vers fin 2020, mais ce n'est pas avec une batterie différente, le gain est fait sur le poids de l'auto, les sièges en premier.
Le LR+ était important pour Tesla aux US car la première VE a dépassé les 400 miles en EPA.

Le sous entendu de l'annonce sur la batterie n'a donc pas de sens.

Au final, est ce que l'annonce avec ce prix et ces kms est intéressante, je ne pense pas.

Le calcul de la puissance fiscale des VE a été changé, c'est la raison des valeurs différentes selon les années et oui cela a des conséquences pour les frais réels mais pas pour le reste.
Aucun rapport avec SuC gratuit, aucun Raven n'a SuC gratuit transmissible

Les trains roulants, les feux de jour, et les poignées de portes sont bien les points faibles des S
Et le LDU en plus conséquent pour les Perf

Début 2017 les SuC gratuit transmissible se sont arrêté, elles sont donc presque toutes en fin de garantie ou proche, ce qui est un point plus important que le cout des SuC.

philhor a écrit : 24 juin 2024 06:36

Oui, c'est une Raven.

Sur les versions antérieures des S et X, il y a une option d'affichage (une case à cocher ou décocher) qui modifie sensiblement la valeur d'autonomie restante lorsque celle-ci est exprimée en km (aucune différence en pourcentage). L'une est très optimiste (absolument irréalisable !), alors que l'autre est plus réaliste.

Nominal = selon l'ancienne norme NEDC, réglementaire mais inatteignable
Typique= plus réaliste et proche de la norme US EPA, beaucoup plus réaliste
C'est un choix de Tesla d'avoir proposé ces deux valeurs.
Depuis que les VE sont soumis à WLTP, ce choix n'a plus lieu d'être et a été supprimé, toutes les autonomies affichées dans les Tesla sont EPA

Merci à tous.

Du coup je vais aller voir celle là qui n'est pas trop loin de chez moi en plus :

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2721670230

D'après tout ce que vous m'avez dit et tout ce que j'ai lu et aussi niveau prix elle m'a l'air intéressante.

Ca semble cohérent.
Le propriétaire essaye de la vendre depuis octobre 2023.
Vérifie bien le bon fonctionnement de toutes poignées, sortie, ouverture porte et rentré et les feux de jour.
Elle devrait avoir la dernière version des poignées, normalement bien plus fiable et recalibrable si défaut.
Passe l'autonomie en % puis kms, puis fait une règle de trois pour les kms à 100%, ca te donne une idée de la dégradation, 600 kms à neuf.

Merci !

j'ai aussi repéré celle là : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2755433741

Je ne sais pas si ça vaut le coup comparé à la Raven bleue mais je l'aime bien en full black !

la Raven est bien meilleure, la 100D est vraiment belle.