Mon état d'esprit avant de me décider pour le Y

[CelAll]

Il faut regarder les prix de loccasion.
Personnellement pour un model Y, sa ne valait pas le coup du tout. Avec les aides, cela revenait plus cher en occasion.

[Noémie]

Plus cher en occasion

[CelAll]

Alors pas valable pour le Model X apres vérification.
102000e neuf, occasion 77000e qui a deja 3 ans et + de 66000km sacré budget.

[Noémie]

Je n'ai pas encore regardé les occasions. Là ça fait cher, tant pis.

Je vais essayer de voir pour un modèle Y d'occasion récent. Tous ne sont pas systématiquement plus cher que le neuf.

[Yagga]

Pour les occasions en électrique faut arrêter de regarder les kilométrage comme si c'était une Thermique...
Sur une thermique cela donne l'avancée du moteur dans sa "vie", et on peut dire qu'a 100 000 KM, il est vieux et 200 000 deja très vieux (et l'entretien et le style de conduite a pu y jouer grandement).
Mais en Electrique il n'y a pas d'usure du (des) moteurs aussi rapide.
On peut faire facilement 800 000 km avec un moteur électrique, voir plus. C'est la batterie l'éventuel souci et encore... Quand on voit comme elle vieillissent chez Tesla, j'ai presque envie de dire que la caisse va mourir de rouille en même temps que la batterie.

Donc un X avec 66000 km, il est tout neuf ! Donc normal que ce soit pas moitié prix.

J'ai raconté (dans un autre sujet) quand j'ai croisé un VTC en S, qui achetait ses Tesla (Model S) a 200 000 KM+, faisait 200 000 KM de plus et revendait la S.
Il en était a sa 2éme S, et il m'expliquait que c'était une affaire les Tesla en occasion.

Une électrique ça se juge sur l'état de la carrosserie/intérieur et age. Les KM, c'est pas un facteur important.
Il faut changer notre vision de voir.

[Tuche]

J'ai lu les différents commentaires . Très intéressant la comparaison entre les différentes VE.
Je ne comprends pas la problématique de la reprise d'une ancienne voiture ; Tesla ne le fait pas ou à des prix honteux ( même une ancienne Tesla ! Ils m'ont proposé 15000 euros pour ma S85D de 2015 lors de la commande d'une new S) .
Le vendeur Tesla (que je connaissais bien) m'a directement proposé un de ses "confrères" spécialisés en reprise d'occasion
Cela ne s'est pas fait vu que je n'ai pas pris livraison d'une new S pour des raisons multiples ( décrites sur ce forum) .
Il existe de nombreux professionnels spécialisés dans la reprise d'anciennes voitures, dont c'est le métier.
Je suis souvent en montagne, ma fille habitant le Valais.
Comme certains l'ont très justement recommandé, un garage est très précieux; davantage pour une électrique; une batterie "chaude" consomme moins et surtout permet la régénération en descente.
Rouler sur la neige avec une dual motor (AWD) est un vrai plaisir. Très difficile de la mettre en défaut ; je suis passé pratiquement partout avec ma Tesla équipée en pneus hiver. Y compris la montée du raidillon à Francorchamps pour les connaisseurs ;-)
Bonne réflexion

[Rénald_69]

@Tuche ohlala çà devait être magique Francorchamps sur la neige
Fin du HS.

[Tuche]

HS : oui , même féérique :-) La première trace ;-) Inoubliable
Fin du HS

[Noémie]

Tesla garantie 4 ans ou 80 000 kilomètres ses voitures donc le kilométrage est important pour la garantie et la revente.

Je ne suis pas à l'aise de vendre ma voiture entre particuliers d'où le fait de passer par un professionnel. En le faisant reprendre par le garage dans lequel je commande la nouvelle voiture, j'ai plus de chance d'obtenir une meilleure reprise et une remise supplémentaire.

Je ne sais pas si c'est encore le bon moment pour changer si je ne peux pas compter sur un garage à proximité.

[darkblue]

Tesla a arrêté les reprises ? Lors de mon achat début 2022, ils m'avaient transmis une proposition. Mais j'ai finalement vendu directement à un particulier via le bon coin mon ancienne C5 pour en tirer un meilleur prix. Il faut juste gérer la transaction financière et les banques n'aident pas en n'offrant toujours pas un service de virement instantané d'un gros montant...

Je vous trouve bien dur steph. Concernant le service, c'est la première fois que je vois un constructeur qui répare la voiture à distance en envoyant via la 4G un patch logiciel (deux fois dans mon cas pour des problèmes de trappe refusant de s'ouvrir ou de climatisation fantaisiste) ou qui envoie un Ranger venir réparer votre véhicule à domicile. Dans les cas les plus complexes, il faut aller dans un atelier mais sur une électrique c'est assez rare et il n'y a pas de maintenance annuelle (mis à part changer le filtre à air de la clim, mais une vidéo explique comment faire et les filtres sont vendus en ligne).

Concernant les températures froides, il faut savoir que les différentes technologies de batterie ne sont pas toutes logées à la même enseigne. Les batteries LFP des versions Propulsion n'apprécient pas les basses températures. La voiture doit les davantage les maintenir en température, en particulier pour que le freinage régénératif soit efficace (on recharge la batterie en ralentissant plutôt qu'en freinant avec les freins à disque). Les batteries NMC des versions Long Range ou Performance sont moins sensibles à ce phénomène. Au ski cette année, la mienne était garée dans un parking souterrain où il faisait entre -2 et +3 et j'ai seulement perdu entre 1 et 2 % en une semaine...

Et vous connaissez aussi beaucoup de constructeurs qui mettent à jour leurs voitures tous les mois y compris celles déjà vendues ? Depuis deux ans que je possède la mienne, elle ne cesse de s'améliorer (nouvelles fonctions, data, nouvelles applis, améliorations de fonctions existantes - certes parfois il y avait du potentiel comme sur la gestion des phares automatiques et les essuies glaces mais l'amélioration est saisissante désormais). Pouvoir jouer ou regarder Netflix/Youtube/Disney en rechargeant, un planificateur hyper fiable, un autopilot très effiface. Un chauffeur de taxi breton vient de publier une vidéo de sa Model 3 sur Youtube où on peut constater l'excellent état du véhicule et aucune réparation hormis les suspensions avion - problème connu sur les premières model 3. On change clairement de dimension quand même par rapport aux autres constructeurs (qui certes s'y mettent enfin).

[darkblue]

4 ans ou 80 000 km c'est la garantie de base.
Moteurs et batteries sont garantis 8 ans ou 160 000 km en Propulsion et 192 000 km en Long Range ou Performance

[steph]

Tu as entièrement raison concernant la différence entre une batterie LFP et une NMC. Cependant les grands principes de la chimie restent les même, la cinétique est fonction de la température et les accumulateurs n'aiment pas du tout le froid.

à 1300m on a chaque hiver 1 à 2 coups de vraiment froid, type -15°C voir -18°C dehors, avec 15°C de différence entre l'extérieur et l'intérieur du garage, je t'assure que ça fait une différence au quotidien, je l'ai vécu il y a quelques années avec un Multivan qui était trop haut pour rentrer dans le garage, dont le gazole avait figé dans le circuit (un 5 pattes avec injecteurs-pompe.... le bonheur a redémarrer !)

Entre arriver en station pour la semaine, puis reprendre son auto une semaine plus tard pour rentrer et rouler au quotidien avec en altitude il y a une différence : la batterie devra être réchauffée chaque jour et une partie de la capacité de ta batterie "s'évaporera" pour cette fonction (dans le même ordre d'idée, avec une thermique on consomme plus de carburant l'hiver en altitude que dans des conditions plus "standard".

Comme souligné très justement par notre membre Valaisan, quand la batterie est trop froide, on a quasiment pas de frein régénératif (surtout sur une LFP) ce qui peut être embêtant en descente enneigée quand on a l'habitude d'utiliser le frein moteur pour éviter de toucher aux freins à disques).

Par contre quel plaisir de rouler en silence avec juste le bruit de la neige qui s'écrase sous les roues, bouchonner en station sans rien rejeter, ni moteur vrombissant au ralenti ou échappement qui noircit la neige, personnellement j'adore.



L'éloignement du Tesla center n'est pas rédhibitoire, effectivement on en a pas besoin en principe et pour ma part j'ai eu un excellent service, que ça soit avec un ranger au bureau ou en centre pour une intervention plus lourde. Il reste que Megève - Genève ça fait une jolie balade de 2h30 à 3h A/R suivant la circulation et l'enthousiasme sur la pédale de droite.

(H.S. magnifique la photo du tracé de Spa sous la neige )

[Tuche]

@steph 100% d'accord . J'ai été très décontenancé de descendre de station sur route glissante sans frein régénératif dû au froid.
Pour ceux qui apprécient ce moment magique de rouler à Francorchamps dans la neige ....
Fin HS

[Noémie]

Je vais attendre encore un an.

[Doudou57]

Il faut que tu l'essayes pour te convaincre. Je me suis loué sur un week-end un Y long range et j'ai été bluffé.

Précédemment j'avais essayé la zoé à sa sortie en finition intermédiaire zen et mis à part sa jolie robe, l'effet électrique est vite retombé après avoir vidé toute la batterie sur seulement un aller à mon travail.

L'etron sportback, j'avais testé l'etron S qui sans parler du prix hors option déjà indigent, n'était pas efficient (moyenne enregistrée dans le véhicule à 27,3 kWh, autonomie autour des 300km), ni particulièrement performant. Le ressenti au volant n'était pas fameux, pas nul mais le model Y est plus dynamique, plus précis et le poids n'est pas comparable (à l'avantage du model Y).
Le coffre est aussi grand que dans le model Y, la finition dépend des options et pour moi Audi n'est plus aussi qualitatif qu'avant.
Ce que j'avais trouvé hilarant c'était le discours du commercial plus porté sur la comparaison avec tesla qu'à être sûr de la pertinence de son produit.
Je ne croise aucun étron, ce qui ne m'étonne pas avec un nom pareil.

La Porsche taycan en revanche m'a plu. Ce n'est pas comparable à un suv, il faudrait la comparer à une model S pour être pertinent mais c'est une belle réussite. Je me suis vu un moment faire reprendre ma panamera pour elle. Reste qu'avec des options, en 4S, j'étais à 155 000€
La reprise de la panamera à 39000€ me reste encore en travers de la gorge quand je vois la culbute possible pour Porsche. Le cayman remplacer par l'A110 a dû jouer mais la fidélité ça fonctionne dans les deux sens.

Kia et son ev6 htrac, plus exubérant qu'un etron sportback est pas moins qualitatif pour autant suivant la finition. Le kia m'a bluffé, je me suis senti tout de suite à l'aise et si le coffre avait été plus spacieux j'en aurai commandé un. Je n'ai pas trouvé le coffre aussi grand que le laisse espérer la fiche du véhicule. Le frunk est tout petit.

Nissan ariya, en un mot : décevant. Je n'irai pas plus loin, je ne lui trouve rien de mieux que les autres. Le model Y l'enterre.

Si le problème est la proximité du garage, pour ce qu'ils sont devenus, je te conseille d'avoir une assurance 0km, le prêt d'une voiture, la garantie panne mécanique.
Je ne m'inquiète pas sur les pannes potentielles, et puis avec tesla ce n'est pas une révision obligatoire par an. Si tu en prends soin ça ira.

@steph 100% d'accord . J'ai été très décontenancé de descendre de station sur route glissante sans frein régénératif dû au froid.
Pour ceux qui apprécient ce moment magique de rouler à Francorchamps dans la neige ....
Fin HS

Chapeau ce trackday neigeux.

[regis51447]

@Noémie
Legende urbaine, tu n'auras jamais une meilleure reprise d'un vendeur que de vendre par toi même !
Reprendre ta voiture sera pour une concession une charge, un risque, un stock qu'ils vont nécessairement prendre en compte pour minimiser le montant de la reprise ou de la remise et même plus généralement les 2!

[electrolyse]

J'ai donc beaucoup de questions sur le modèle Y.

Comment marche le service Tesla ?
Tout se fait par internet ?
Je peux recharger sans abîmer la Tesla à un autre chargeur que Tesla ?
Des reproches à faire sur le coffre ?
Des avis sur la version intégrale ?
Des avis sur la neige ?
Des avis sur les commandes au volant ?
L'autonomie, les consommateurs sont vraies ?
Des avis sur un gros chien, la solidité de l'intérieur ?
Je dois le recharger dans mon garage ou peut il dormir dehors même en hiver ?

Merci.

Bonjour Noémie,

J'ai du mal à comprendre comment on peut comparer tout ça avec un Y tant il n'existe pas de véhicule comparable.
- Soit il est plus cher pour les mêmes prestations
- Soit il offre moins pour le même prix

Aujourd'hui aucune comparaison avec un Y (perf de surcroit ) n'existe, aucune.

Ceci étant dit, j'aimerais te parler des 2 fonctions majeures de TESLA qu'aucun autre constructeur n'a pour le moment, le mode Sentinelle et le FSD.
C'est à mon sens, avec l'excellente efficience des Y, les 2 points le plus incroyable chez TESLA, et dans mon cas, je ne pourrais plus (jamais) m'en passer. Si on rajoute à ça les MAJ OTA et l'application et le réseau SuperChargeur c'est le combo gagnant.

J'entends bien que l'on préfère tel ou tel design, telle ou telle marque, mais d'un point de vue purement rationnel, j'ai du mal à comprendre la comparaison.

J'ai vu que d'autres personnes avait répondu, mais comme c'est toujours mieux d'avoir plusieurs points de vue :
- Comment marche le service Tesla ? Tout se fait par internet ?
> oui dans 99% des cas ça suffit et ça fonctionne très bien, mais tu peux les joindre par téléphone aussi

- Je peux recharger sans abîmer la Tesla à un autre chargeur que Tesla ?
> oui, même si honnêtement comme c'est le meilleur et dans bien des cas le moins cher, ça ne devrait pas arriver souvent mais j'ai testé et oui c'est possible (CARREFOUR dans mon cas)

- Des reproches à faire sur le coffre ?
> trop grand : achètes des sangles c'est impératif si tu ne veux pas que tout se balade

- Des avis sur la version intégrale ?
> Pour moi qui vit en Suisse c'est impératif, et pour moi qui fait beaucoup de routes de montagnes c'est bien supérieur en grip à mon ancienne Quattro

- Des avis sur la neige ?
> pas encore, j'ai reçu la mienne en mars, rendez vous dans 1 mois

- Des avis sur les commandes au volant ?
> j'adore car très fonctionnel et dépouillé, très bien pensé , si tu es fan de 40 boutons c'est sur que ça va être long à t'habituer, bien que.

- L'autonomie, les consommateurs sont vraies ?
> on sait tous très bien que WLTP ce n'est pas la vraie vie, mais pour ma part je recharge au max tous les 300km d'autoroute, 400 en nationales, et j'ai un Y PERF et je roule aux vitesses légales mais j'accélère fort

- Des avis sur un gros chien, la solidité de l'intérieur ?
> un chat ici qui aime bien, à noter qu'il existe (et que je te recommande) une protection complètes des sièges arrières qui à mon avis sera obligatoire dans ton cas. Concernant la solidité je n'ai aucun bruit de mobilier ni rien cassé et rayé en 20 000kn et 5 mois, encore heureux pour TESLA d'ailleurs, je suis un emmerdeur sur ce point.

- Je dois le recharger dans mon garage ou peut il dormir dehors même en hiver ?
> les 2 même si dans un garage à l'abris des intempéries et branchée c'est toujours mieux que dehors non branchée, notamment pour le sentinelle qui consomme 5% de batterie par jour (24h donc), ce n'est pas un détail si elle couche dehors tous les jours.

je rajoute ceci oublié :

Tesla modèle Y : c'est par lui que j'aurais dû commencer.
Joindre Tesla est difficile pour prendre rendez vous. Le garage Tesla le plus proche est en Suisse
> c'est lequel pour vous ?

, la communication est difficile. A ce jour je n'ai toujours pas réussi à les joindre.
> ça ne m'est pas arrivé, mais je peux demander à ma conseillère TESLA de vous rappeler

Sur le site Tesla, tout semble confirmer son succès. La meilleure autonomie, les meilleurs consommations, peu d'options et très bien équipé de série. Je ne sais pas si une reprise est possible,
> oui une reprise est possible, pas sur que ce soit les meilleurs cependant, j'ai fait l'essai avec une A5 cabrio full options, j'ai réussi à la revendre 2000 CHF de plus à un particulier versus TESLA.

je ne sais pas si une remise est possible.
> non impossible

Le coffre semble grand, il semble cocher toutes mes cases mais je suis prudente sur les chiffres.
> c'est le plus grand de tous, il est simplement gigantesque pour la taille de la voiture, plus le frunk même si beaucoup moins utile, ça dépanne.
> Je suis sur Monthey (VS) si vous êtes dans le coin je vous ferais voir

La modèle 3 restylée me plait vraiment beaucoup et le modèle Y va suivre ce nouveau design que je trouve vraiment magnifique.
> très jolie effectivement, pour le Y c'est prévue pour fin 2024 début 2025

[electrolyse]

Tesla garantie 4 ans ou 80 000 kilomètres ses voitures donc le kilométrage est important pour la garantie et la revente.

Je ne suis pas à l'aise de vendre ma voiture entre particuliers d'où le fait de passer par un professionnel. En le faisant reprendre par le garage dans lequel je commande la nouvelle voiture, j'ai plus de chance d'obtenir une meilleure reprise et une remise supplémentaire.

Je ne sais pas si c'est encore le bon moment pour changer si je ne peux pas compter sur un garage à proximité.

Je me permets d'ajouter, pour la batterie et les moteurs c'est 8 ans dans tous les cas.
https://www.tesla.com/fr_ch/support/vehicle-warranty

[Yagga]

et 192 000 KM...pas 80 000.

[Willtesla]

Il me semble que les 192 000 sont limités qu’à la batterie

80 000km pour le reste.