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6 ou 60km ?

Le problème c'est qu'un superchargeur c'est du 150 KW voir 250 KW.

Faudra être patient et faire autre chose en attendant qu'elle se charge. Je suis novice donc pour le moment je suis encore dans la découverte. D'autres experts vont mieux te conseiller.

Un super chargeur c'est plus pour le gain de temps car pas super conseillé pour la longévité.

@CaraMia les études récentes montrent que l’usage de Superchargeurs n’a que peu voir pas d’impacts sur la dégradation des batteries

Dernière étude publiée fin Août (en anglais)

https://www.recurrentauto.com/research/ ... t-charging

Et si tu veux un résumé en français, quelques sites francophones ont relayé l’info

https://www.lesnumeriques.com/voiture-e ... 12749.html

Un Supercharger à 60 km de chez toi, ça fait 120 km aller / retour, de quoi utiliser 30 ou 40% de la batterie rien que pour aller faire le plein, tu peux oublier cette solution à mon avis.

En plus de la consommation perdue pour faire les 120 kilomètres, il fut compter 2 heures (trajet A/R + temps de recharge car dans ce cas, il faut charger à 100%)

Perso, faisant 20000 kilomètres par ans avec, sans recharge à domicile, pas de voiture électrique car pas de super chargeur à côté et seulement des bornes de recharges lentes à proximité. Il me faudrait tous les 3 jours l'y amener, rentrer chez moi et 4 heures après aller la rechercher. Ca va en vacances, mais pas toute l'année surtout par mauvais temps.

J’avoue que ce serait un peu tiré par les cheveux…

Moi ma femme recharge au travail mais si je n’ai plus cette solution, j’ai 3 superchargeur a 10km max.
Faudrait essayer de voir si tu peux vraiment pas installer un truc sinon ça semble compliqué.

Nouveau propriétaire d'une model 3 propulsion Highland, et surtout premier véhicule électrique pour moi j'aimerai vous faire part de mon ressenti au bout de 664km a l'heure où j'écris ce message.
Premièrement ma tesla est magnifique , que ce soit à conduire , la connectivité, l'aspect interieur et extérieur !
Premièrement concernant la norme WLPT de 554 km , je le savais, c'est bien supérieur au réel 429 km affiché à 100% mais la encore on est bien loin car si comme moi vous n'avez pas l'accès a la recharge à domicile on ne se dit pas je rentre à la maison et je chargerai demain ! Non ! Car dans la nuit avec des températures de 5 degrés la voiture perd 2% , et au démarrage le lendemain, attendez vous encore a perdre 2% sur les 2 premiers kilomètres ! N'augmentez pas le'chauffage et remontez la zipette de votre veste !Je parle même pas du mode sentinelle qui bouffe au moins 5% en plus pendant la nuit .... Bref...
La recharge en plus de cela, si ce n'est pas chez vous , preparez vous a sortir la CB , car si vous faites que de la supercharge ou vous allez sur les bornes publiques, vous serez pas loin d'un plein d'essence !
10 jours que j'ai la voiture , 2 supercharges ( 1 a 80% et l'autre a 100%) , 10% au lidl du coin et un 20 -100% au boulot a 0.33€ du kwh , je suis presque a 50 euros les 664km ( et encore j'ai eu droit au 150km cadeau de tesla le jour de la livraison ).
Bref belle voiture mais pas économique loin de la !
Je precise que je suis en appartement, sans garage sur parking collectif non couvert ( place privative ) , et personne ( même zeplug) ne veut installer de bornes....
Renseignez vous bien avant d'acheter ce véhicule ( car oui c'est un budget) .
Je pense aussi que de manière les constructeurs ( pas que Tesla) , sont pas assez clairs sur le véhicule électrique de manière générale avec leur WLPT aguicheur ! Finalement 300 chevaux pour ne pas les utiliser c'est dommage , d'ailleurs je parcours le forum et ca fais gaffe a pas dépasser les 110 , a pas trop mettre la clim/chauffage, l'hiver ou la pluie , n'en parlons pas ...
Le thermique a de beaux jours devant lui

Une électrique sans charge à domicile, je pense que le choix a mal été réfléchi ...
Si tu es déçu par une tesla, heureusement que tu n'a pas pris une renault ou autre merde electrique européenne, tu aurais encore plus déchanté.

Mauvais casting, je pense qu'il faut repartir chez bmw

Hahaha j'avais une bmw juste avant !
Mais je me permets décrire ce post pour les gens justement qui n'ont pas encore acheté !
Après comme je le disais, j'adore cette voiture sur beaucoup de points , mais c'est tout sauf économique.

Il est dit souvent, que si pas de prise ou borne dans la garage c'est ma misère quand même.
Après cela reste toujours moins chère que les thermiques quand même.
Pour ce qui est de la température extérieure cela ne fait pas consommer de batterie si tu ne la prechauffes.

Oui mais quand tu achètes une tesla, t'as envie de profiter des fonctionnalités, dégivrer la voiture à distance, surveiller les alentours avec la sentinelle, pousser une accélération et profiter de la puissance..
Sinon quel intérêt ?

Je n'ai pas dis le contraire, j'ai juste dis ben quand ta de prise c'est la misère.
Sinon perso je consomme mon y comme un fou et en plus j'ai une borne en tri 16 A donc pas de soucis de charge, c'est bien pour cela que j'ai acheté des électriques.
Car perso, je me demande bien comment les gens qui n'ont pas de prise à dispo font pour charger.

Effectivement, erreur de stratégie. Pas de recharge à domicile, recharge au boulot relativement chère... c'est ballot.

Donc puisque tu as acheté une Tesla, tu as tout intérêt maintenant de profiter des fonctionnalités, dégivrer la voiture à distance, surveiller les alentours avec la sentinelle, pousser une accélération et profiter de la puissance.

Puis de la revendre, ou de déménager.

Je pense qu’il serait bon de changer le titre de ton sujet car ta déception ne vient pas de la voiture en elle même.
C’est ton accès à une solution de charge qui te gêne dans l’utilisation que tu espérais d’un VE.

La difficulté de pouvoir charger son VE est l’un des principaux freins à l’achat dans les enquêtes menées auprès des automobilistes.
Le fait de pouvoir charger facilement, quotidiennement, sans restrictions et à un coup modique change toutes les données de l’équation.

Je suis dans le même cas que @lamouche. Je peux charger chez moi très rapidement (11kW) et pour pas cher du tout (Tempo). Je ne me suis jamais restreint dans l’utilisation de ma Tesla. Après une période d’adaptation de quelques semaine, je l’utilise maintenant comme mes anciens véhicules thermiques. Aucune restriction dans ma vitesse, mes accélérations, mon chauffage, ma climatisation. Je fais même beaucoup plus de kilomètres annuelles depuis que je suis passé sur un VE.

Comme évoqué: mauvais casting.

Et pour démontrer qu'une électrique peut être "économique" : pour moi c'est supercharge gratuite illimitée et possibilité de charger au boulot pour environ 50 € par an. Du coup je ne recharge quasiment jamais à domicile.
Après 4 ans et plus de 108 000 km, j'aurai dépensé moins de 500 € au total, en "économisant" environ 4000 à 5000 € par an (par rapport à une thermique). Si je la garde pendant 10 ans, ça fait 40 à 50 k€ d'économies de carburant. Tout en roulant dans une voiture exceptionnelle, belle, confortable et puissante.
Y a pas de meilleur deal possible.

Je suis un peu dans le même cas sauf que je suis dans un parking sous terrains collectif sans prise de courant.
Le temps de voter une solution de recharge dans le parking ou de faire appliquer mon droit à la prise je compte maximum 1 an de "galère" de SUC ou borne public à 0,33€.

Mais bon comme tu le dis 664km à 50€ cela reste plus attractif qu'une thermique, mon ancienne BMW faisais 900km pour un plein à 100€.
Sans compter le cout annuel d'entretiens à environs 350€ et une assurance plus chère de 200€.

Donc pour résumé ta/ma situation n'est pas optimisée mais elle reste favorable.
Ne te prive pas et profite de ton bolide électrique.

Oui , je vais profiter pas de souci , la voiture est magnifique aucun souci, j'espère quand-même pouvoir installer une borne dans les mois à venir

c'est un peu le b-a-ba quand on achète une VE : avoir accès à un point de recharge. Sans prise ou borne chez soi, sans borne au boulot, prendre une électrique c'est juste prendre les emmerdes sans les avantages En plus, il est fortement déconseillé de charger uniquement sur des superchargeurs. Ca flingue la batterie beaucoup plus vite.

P.S : finalement, le bon titre c'est pas "attention avant d'acheter une Tesla" mais plutôt "attention avant d'acheter une VE".

Comme beaucoup le signalent, acheter une VE , n'est vraiment intéressant que si on a accès à une borne de recharge quotidiennement (maison/bureau) , sinon, la recharge devient une véritable grosse contrainte.
Dès l'installation d'une borne de recharge dans mon garage, quelques mois après l'achat de ma S85D, tout a été plus simple. Et pourtant je bénéficie de la supercharge gratuite à vie ;-)