Ma Model S LR 2023

[gtrs57]

important votre retour d'autonomie entre les 19 et les 21'.

Pourtant il y a qqes mois, Tesla avait annoncé des écarts énormes d'autonomie selon la taille des jantes. Bizarre

[Marlooz]

Bravo pour ton acquisition, elle est sublime !

Intéressant le retour sur la taille de jante.
Moi j'ai hésité à prendre des 19" l'hiver dernier sur la mienne, mais au final sur autoroute entre hiver et été je constante que à 1 à 2 Kw/100 de différence avec les 21". L'écart ne justifie pas l'achat de 19" pour l'hiver.

[gtrs57]

j'étais passé de 21 a 20 . j'ai acheté un jeu de jantes spécifiques pour l"hiver, pour éviter le fastidieux démontage remontage de pneus...

[steph]

Félicitation Klawal, je suis surpris que tu n'aies pas demandé le changement de volant ce qui va rendre ton retour d'expérience intéressant à suivre.

Amuse toi bien

[gtrs57]

Klawal quelle est, à ce jour en France, l'utilité du FSD à 7500E?

[Klawal]

Intérêt faible. Un pari sur l'avenir ? Dans la mesure où j'ai pu le récupérer gratuitement, je n'allais pas me priver non plus.

Le gros intérêt que je vois est disponible dans le EAP : l'assistance au changement de voie. J'ai fait 400 km sans, avant que le transfert soit actif, et re-enclancher à chaque dépassement l'Autopilot est vite usant. Avec l'EAP, c'est plus fluide.

[Klawal]

J'ai fait ce matin mon petit trajet habituel de 9 km, pour aller travailler.

Ca n'est pas très significatif, mais la consommation sur cette distance était comparable à mon ex TM3

[Klawal]

@steph
Le Yoke est un pur gadget, je pense, il n'apporte rien sur le plan pratique.

L'utilisation n'est pas cependant contraignante, sauf en ville, où il faut un peu d'accoutumance, mais pas rédhibitoire.

Un volant rond, c'est pas mal, celui ci est plus original...

[gtrs57]

Intérêt faible. Un pari sur l'avenir ? Dans la mesure où j'ai pu le récupérer gratuitement, je n'allais pas me priver non plus.

Le gros intérêt que je vois est disponible dans le EAP : l'assistance au changement de voie. J'ai fait 400 km sans, avant que le transfert soit actif, et re-enclancher à chaque dépassement l'Autopilot est vite usant. Avec l'EAP, c'est plus fluide.

C'est bien ce qui me semblait. Cette fonction pour doubler est sympa mais à 7500E

[gtrs57]

@steph
Le Yoke est un pur gadget, je pense, il n'apporte rien sur le plan pratique.

L'utilisation n'est pas cependant contraignante, sauf en ville, où il faut un peu d'accoutumance, mais pas rédhibitoire.

Un volant rond, c'est pas mal, celui ci est plus original...

le yoke m'a semblait hyper compliqué lors des manoeuvres; Tu dois lacher le volant de la main pour la repositionner plus loin. pas évident. PEut être avec le temps. Par contre en terme d'originalité

[Klawal]

La fonction pour le dépassement est inclus dans le premier niveau à 3800 € de mémoire

[Fossoyeur]

Vous avez déjà vu un volant rond sur un avion ?

[Klawal]

Je sais qu'elle va vite, mais ce n'est pas encore un avion de chasse

[philhor]

Et le yoke d'un avion de ligne est moyennement pratique pour sillonner les ruelles de Saint-Léger-sous-Beuvray

[Klawal]

Intéressant la courbe de charge

[gtrs57]

toujours cette dégringolade dès 40% . Dommage. Quand tesla annonce 250 kw, c'est sur une plage courte

[gtrs57]

c'est meme 35%

[Klawal]

Jusque 50%, tu es quand même à 150 kw

[Thomas]

C'est déjà bien comme courbe, regarde la mienne sur Model 3 Performance, elle descend encore plus vite :

[gtrs57]

je dis simplement que l'on annonce 150, 250 kw. On fait nos calculs de temps de recharge théorique . Mais avec une telle courbe, ces temps sont bien augmentés...c'est mieux que sur la mienne ou je débute à 150 et je tombe rapidement à 80.