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Oui, de même que la grammaire, cela devrait être "Acheter" et non "achetée"

Bon arrêtez de me parler de cette option

Dès que quelqu’un aura fait l’achat , pourrait il nous donner son retour ? Puissance dispo ? Est un simple Boost temporaire comme sur une 330 hybride ou u e augmentation de puissance permanente ?
1800 euros , c’est cher pour un simple Boost !

C'est une augmentation permanente de la puissance, en gros 50ch de plus et plus de couple tout le temps.

Enfin surtout quand la batterie est bien chargée car les performances diminuent avec la charge (comme aujourd'hui).

Et donc au total , pour une dualité Motors LR , on obtient combien de chevaux ? Environ 400 ou 450 comme sur la performance ?

En mars 2019 elle était censé faire 350 cv environ. Nous avons eu depuis 2 mise à jour de 5% soit 385 cv. aujourd'hui. Si on ajoute 50cv ça ferait 435cv. Étrange car ça ne ferait que 15cv d'écart avec la performance qui reste beaucoup plus performante.

Y a-t-il un impact sur l'autonomie ?
Vu les perf de base déjà très sérieuses, les augmenter au détriment de l'autonomie ne serait pas forcément intéressant.

Rouler fort consomme souvent moins que rouler souple... donc à moins de jouer la vmax ça ne changera rien.
Une accélération forte mais brève est plus efficiente, mais on bouffe du pneu

Bonjour à tous,
Je viens d'acheter l'option "boost" pour ma Tesla model 3 Dual motor Long Range.
Les accélérations qui étaient déjà très puissantes sont maintenant brutales. Cela transforme complètement le véhicule.
Après l'achat de l'option sur votre compte Tesla, elle est effective immédiatement sans même télécharger une nouvelle version.
Cette option est très onéreuse (1800€), mais je ne regrette pas cet achat.
Merci de me faire connaitre vos impressions si vous optez pour cette option.

@Gégé j'ai fusionné ton message avec ce sujet existant.
Bravo pour l'achat de l'option Boost, tu es le premier ici. Raconte nous un peu plus tes impressions.

En accélération, en reprise, en douceur, en sensibilité de l'accélérateur ...

Mais ne soit pas trop élogieux pour que cela ne nous coute pas 1800€

Dommage que ce ne soit pas disponible sur les LR RWD .
Mais 1800€ pour un peu de perf ça fait un peu cher (même si comme dit plus haut, sur une thermique ça pourrait être plus).

Axolotl a écrit : 08 janv. 2020 19:51

Rouler fort consomme souvent moins que rouler souple... donc à moins de jouer la vmax ça ne changera rien.
Une accélération forte mais brève est plus efficiente, mais on bouffe du pneu

J'ai un gros gros doute la
Avec une auto electrique, plus vite va la voiture, plus tu consommes.
Plus tu acceleres fort, plus tu consommes. Car ce qui consomme de l'energie a proprement parle, c'est justement l'acceleration du centre de gravite de la voiture. Plus on veut le pousser fort, (acceleration) plus il faut d'energie

La ou on consomme moins c'est par exemple dans la phase de maintient de la vitesse, ou la quantite d'energie necessaire pour conserver le vecteur Vitesse du centre de gravite est moins importante: il faut moins d'energie pour conserver une vitesse (par exemple de passer de 48km/h a 50km/h) qu'il en faut pour passer de 0 a 50km/h - d'ou l'idee d'efficience, et de conduite souple pour consommer moins.

En vitesse oui, pas en accélération.
Essayes tu verras, une accélération d'1 sec brève de plus forte intensité consommera moins qu'une plus légère plus longue en durée.

Combien de chevaux en plus et au total ?

J'ai également craqué aujourd'hui pour l'upgrade. Objectivement ça ne sert à rien vu les performances de base de la voiture mais c'est génial ! Les accélérations sont vraiment plus brutales et pas seulement sur le 0 à 100. On réfléchit un peu plus avant d'accélérer à fond... D'ailleurs je me dis que ça ne doit pas être facile de mettre pied au plancher avec une performance.

Je suis toujours pied au plancher mais je ne peux plus m’arrêter aux feux...

C'est obligatoire de s'arrêter aux feux rouges?

Tommy a écrit : 08 janv. 2020 17:46

En mars 2019 elle était censé faire 350 cv environ. Nous avons eu depuis 2 mise à jour de 5% soit 385 cv. aujourd'hui. Si on ajoute 50cv ça ferait 435cv. Étrange car ça ne ferait que 15cv d'écart avec la performance qui reste beaucoup plus performante.

Hé, faudrait peut-être pas oublier que la performance aussi est passée d 460 à 509 CV!

Ah oui exact ! Du coup c'est cohérent.

En tous cas je suis très heureux d'avoir maintenant la version SPORT sur ma LR AWD pour 1800 €. C'est cadeau! Vous préférez devoir la revendre d'occasion, perdre 10 000€ et racheter une Performance 6000€ de plus. Il n'y a pas photo.
3"9 de zéro à 100 km/h, avec une Berline 4/5 places en thermique, il faut 4 litres/8 cylindres, 2 Turbos , 42 CV fiscaux , un budget de 2 modèles 3 et nourrir la gloutonne 3 fois plus cher au km parce que, à cause du poids du moteur, elle pèse plus lourd qu'une Modèle 3. Avec un CX minable/Tesla et des coûts d'entretien au tarif 'pigeon', la seule chose qui tend à être comparable c'est l'autonomie. (pas celle des plaquettes de frein )
Exemple La Mercedes AMG C63S a 667 km d'autonomie moyenne.

Le principal c’est de se faire plaisir