Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

, surtout qu'il faut un master 2 pour faire une quelconque réparation sur nos voitures modernes. Au risque de se le voir reprocher par le constructeur...

Un pneu reste un pneu, tout le monde sait faire chez les garagistes.

Hello,
Il n y a pas une assistance Tesla pneus creuves? Il me semble avoir vu cela qq part...

j ai trouve cela (ca date de 2016)
Crevaison un dimanche en plein désert du Tarn ... Le tableau de bord a d'abord annoncé que le pneu avant gauche était sous gonflé, puis c'est la pression du pneu avant droit qui est tombée à 0.6 bars. Arrêt immédiat sur le bas-côté pour ne pas rouler à plat.
Petite fuite repérée à l'oreille sur le flanc du pneu, pas de problème, j'ai 2 bombes anti-crevaison neuves dans le coffre.
Le pneu se regonfle à 2.0 bar avec la 1ère bombe et je repars à 60km/h vers un hypothétique village où je pourrais trouver un compresseur.
500m plus loin, la pression retombe à 0.6 bars. Rebelote, 2ème bombe anti-crevaison, mais rien n'y fait. La mousse liquide s'échappe par le petit trou et ne le rebouche pas. Température extérieure 1°c, c'est peut-être pour ça ....
Donc, amis Tesla, ne faites pas confiance à ces bombes si vous avez des 245 x 35x 21 en taille basse, ça ne marche pas.
Appel à AXA assistance, ils n'ont pas de correspondant dans le coin et me laissent tomber.
Appel à Tesla assistance, incroyable, un camion plateau arrive dans les 20 mn et me ramène chez moi à Toulouse avec l'auto.
Bon, un dimanche de perdu, et faux bond aux amis qui m'avaient invité dans leur belle campagne

je pense que vous auriez pu tenter une réparation par mèche ou champignon et si elle s'avérait inefficace à l'usage, changer un seul pneu si l'usure des 15000km n'était pas trop importante (5mm de différence tolérable entre les 2 pneus) ... et je vous conseille comme vous avez changé ce train avant de garder le pneu indemne en réserve, il semble parfois difficile de se procurer les 255 VR 45 latitude sport TO... (commandés depuis 3 semaines chez EUROMASTER ! )

Normalement, sur la bande de roulement c'est réparable.
Après effectivement cela dépend de l'usure, pas toujours simple et ça fait cher le clou

Bonjour à toutes et à tous,

Je dois prendre livraison d'une LR le 9 juin prochain à Chignin.
Ce merveilleux carrosse est équipé de pneus homologués TO, qui comprennent un insonorisant en mousse collé à l'intérieur du pneu, au dos de la bande de roulement.
Le Tesla Shop propose un kit anti-crevaison avec liquide à injecter et compresseur.
Très bien.
Mais en cas de crevaison sur la bande de roulement, comment le liquide pourra-t-il venir colmater l'orifice malgré la présence de l'insonorisant ?
Merci d'avance pour vos éclairages.

de mon coté, j'ai pas supporté l'idée de rester en rade au milieu de rien, d'autant que j'avais abimé le flan d'un pneu au bout de deux semaines en frottant à peine un trottoir (je suis en 19 pouces), j'ai compris que les pneus (-avec mousse phonique voir la photo-) mettent une semaine à se trouver. (j'ai même attendu 8 jours, car à la première livraison, y avait pas la mousse...)

après avoir tenté vainement l'achat d'une galette chez norauto, j'ai finalement acheté une jante + pneu occasion Michelin pilot sport chez ACC - 199 euros livré .
c'est lourd et encombrant , mais sur les voyages, je la prendrai avec mon petit cric hydraulique, une croix et mes plots de levage.
Pour le reste du temps, en local, je laisse le tout dans le garage et j'appellerai la famille pour qu'on me l'apporte si j'ai pas de chance de crever.

Je rebondis sur ce topic. En allant chercher la voiture de madame (pas une Tesla), je trouve un kit anti crevaison dans le coffre. Je dis que c'est chouette comme cadeau. Le vendeur me dit que c'est OBLIGATOIRE de fournir un moyen de réparer s'il n'y a pas de roue de secours... Comment fait Tesla pour déroger à cette règle?...

Pour moi, des mèches, des cartouches de CO2 et un petit compresseur.
J'ai supprimé la roue de secours sur toutes mes voitures (même les voitures anciennes).
Si je fais le bilan de 50 ans de conduite automobile (probablement plus d'un million de kilomètres parcourus), la dernière crevaison date de ........ impossible de me rappeler ...... 20 ans, 30 ans ?

Bah ils ont pas besoin les pneus Tesla sont homologués pour aller sur MARS donc franchement le kit anti crevaison c'est pour les autres

@Gégé13821 Je me suis équipé bien entendu. Mais sur le principe, je trouve qu'il y a une faille de ce coté là!

Crevaison => "Assistance Tesla" pour ma part.
Et, je croise les doigts pour que ça n'arrive pas

ouaip... pourquoi pas. Ils doivent économiser combien de kit de réparation pour financer un seul déplacement de dépanneuse?

Merci pour vos retours.
Au vu de la photo du pneu nu, vous voyez comme moi l'épaisseur de la bande de mousse insonorisante ?
Et vous croyez que, si un beau clou bien long, vient percer l'enveloppe sur le plat du pneu (bande de roulement), le liquide de la bombe anti-crevaison viendra colmater le trou à travers la mousse ? Sans parler du TPMS qu'on flingue au passage.
C'est pourtant ce que m'a affirmé sans sourciller un technicien au SC de Dardilly contacté pas plus tard que cet après-midi
Je veux bien qu'il nous pousse à commander son accessoire sur le Tesla Shop, mais je ne crois pas une seule seconde à l'efficacité de leur produit
@jeanmarcus la grande classe ta roue de secours !
@Damientours tu aurais le texte de loi qui réglemente ça ? J'en parlerai à Tesla le 9 juin, jour de ma livraison
@Gégé13821 Effectivement, kit mèches + compresseur = la solution. Mais bonjour pour insérer une mèche dans ces pneus costauds sans perçeuse...
Je vais continuer d'étudier cette question.

@TeslaStar Je n'ai pas cherché plus loin que les dires du vendeur.

@teslaStar : ne t'inquiètes pas pour la pose des mèches.
Tous les kits de mèches sont fournis avec plusieurs accessoires :
- un stock de mèches (pré humectées)
- un tube de colle (pas indispensable, mais çà facilite le glissement)
- un outil de pose.
- un outil pour calibrer le trou (çà remplace la perceuse !!!)
Dans mon kit en supplément des cartouches de CO2 (normalement utilisé sur les motos), il faut minimum 2 cartouches pour gonfler une roue de voiture. Attention aux brûlures par le froid en percutant la cartouche. Le compresseur est optionnel.
Givi Kit de réparation Pour la liste de Noël !!

mèches aussi. déjà fait ! ça tient très bien

@zour

Situation vécue semaine dernière: pneu crevé. moi qui n'avais jamais crevé en 30 ans et plus de 500 000km.
je roulais peinard sur la rocade, un message m'alerte "Pneu crevé, arrêtez vous immédiatement et prudemment"
J'ai cru à un bug, la voiture roulait sur un nuage, sans aucun flottement.
je regarde la pression: 1,5 bar sur le pneu arrière gauche. je m'arrête pour contrôler: le pneu n'a pas l'air si à plat que cela. je repars car je suis à qq km de chez moi. la pression continue à baisser, jusqu'à 0,9 bar où je m'arrête à nouveau.

Appel assistance Tesla: le gars me propose non pas une solution mais une formation en anglais
Je me lance in english. l'assistance ne propose qu'un rapatriement, et vu que je suis quasi chez moi, aucune utilité.

Grâce au mini compresseur 12V que j'avais prudemment acheté, je remets la pression à 3 bars, histoire de rentrer jusque chez moi.
Là je regarde le pneu d'un peu plus près et je localise un petit trou bien rond sur la bande de roulement.
Même dans ces conditions idéales:
- sachez qu'un cric de Clio ne soulève pas l'arrière (il faut forcer comme un boeuf)
- idem, une croix ne suffira pas, il faut une clé dynamo
- réparer le pneu sans le démonter n'est pas aisé du tout voire impossible, et c'est un point de non retour car une fois le trou agrandi, plus question de rouler.

Au final j'ai préféré réparer provisoirement avec un mini petit bout de meche et la colle caoutchouc, en écrabouillant la meche avec le poids du véhicule et en laissant la colle introduite dans le trou sécher pendant 5 minutes (sans même insérer la mèche à l'intérieur du pneu, donc). Juste histoire de regonfler à nouveau à 3 bars et d'aller jusqu'à un spécialiste pneumatique (Profil+, dans mon cas). La réparation a tenu, aucune perte de pression sur 7km, le gars a même eu du mal à la retirer.

Moralité: il faut compresseur + kits de réparation + cric pro + clé dynamo
Cout de réparation d'un pneu: pas grand chose (40€)

Merci pour ce retour. Pour la clé, je ne m'en doutais pas.