Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Merci oui j'ai vu c'est grâce au site officiel que j'ai comparé les spécifications au Michelin.

morcan a écrit : 14 févr. 2023 15:40

Il est notamment B en roulement en 18 pouces pour TM3.
Théoriquement le Hankook dans cette dimension est B/A ...

Ce que je disais c'est qu'il est difficile de le trouver... en boutique ! donc pour l'acheter :)
Mais en cherchant plus longuement je l'ai trouvé. Il semble être un petit peu moins cher que le Pilot Sport 5

Il est disponible ici

En 235/45 R18 il est bien en XL et bon indice de charge 98 mais indice de vitesse "seulement" W. Soit une lettre de moins sur des pneus été. Qui risque de poser pb lors du contrôle technique. Bon tant pis, je ne vais donc pas prendre de risque.
Je vais aller sur des Pilots Sport 5 qui sont bien 98 Y
https://www.tnpf.fr/partage/fiche-synth ... gers-tnpf/

Mais le W est accepté par Tesla.

Le constructeur Californien ne demande pas a ce que les pneus proviennent spécifiquement d'un constructeur. Tesla demande uniquement à ses clients de respecter les tailles préconisés par le constructeur. Pour cela rien de plus simple il suffit de consulter le manuel utilisateur pour trouver toutes les tailles en fonction des dimensions des jantes qui équipent votre Tesla.

Pour résumer c'est assez simple :
Tesla Model 3 Propulsion (anciennement SR+)
&
Tesla Model 3 Grande Autonomie (LR - Long Range)

18 pouces : 235 / 45R18 98V

19 pouces : 235 / 40R19 96W

Tesla Model 3 Performance

20 pouces : 235 / 35R20 92Y

20 pouces : 245 / 35R20 92Y

Je n'ai jamais dit ni voulu insinuer que le constructeur obligeait à une marque spécifique.
D'ailleurs il y a le Continental PremiumContact 6 qui est en XL et Y (et bien noté sur mouillé par TCS selon ce qu'on m'a dit).
Par contre les pneus d'origine de la TM3 en 18 pouces sont en Y (Michelin pilot sport 4 - 235/45 R18 T0 XL 98 Y)
à ma connaissance en homologation il faut du Y.
Mais je vais aller vérifier dans le manuel actualisé dans la voiture.

Entre mon post du 10 février et aujourd'hui, les pneus ont augmenté de 9€ pièce...

Par contre, je n'avais pas fait attention, mais il n'est pas triple A pour la dimension nécessaire pour une TM3 performance.
Après, j'ai vu un site sur lequel il est en B pour le bruit avec 68db annoncé

Pas simple de s'y retrouver avec ces indices alors que c'était fait pour cela au départ....

Thomas a écrit : 14 févr. 2023 12:44

Attention les iON ne sont pas tous AAA, cela dépend des dimensions.

Sur le papier cela reste très bien.

J’espère pouvoir atteindre les 40 000 km avec mes Pirelli.
En tout cas, les Hankook sont dans ma short list.

Super présentation !
Je souhaitais justement passer aux jantes Induction 20 pouces (répliques) et les Michelin PS EV sont hors de prix je trouve (300€) alors que ces Hankook sont trouvables à 220€ avec des promesses qui donnent envie d’essayer… J’hésite aussi avec les nouveaux Turanza 6 de Bridgestone. N’hésitez pas à partager votre avis sur la question

Vivement la version 4 saisons

J’aurai bien voulu avoir les Michelin PS EV en 18 pouces !

@T3SL4M4N regarde sur tyrereviews les Turanza y sont testés. J’avais déjà regardé ses vidéos et là je viens de révisionnel les dernières pour faire mon choix.
Ca sera en Michelin Pilot Sport 5 dont l’issue rapide que je leur reprochais a été corrigée. Ils sont en A sous la pluie comme les PS4 (non TO) et C en économie de carburant (pas ma priorité en été !).

PS : rectification 5 semaines d'attente de dispo en France dans ma taille. Les Michelin je les attends depuis 4 mois et toujours rien donc tant pis. J'ai jeté mon dévolu sur les Goodyear F1 Assymetric 6. Un petit peu moins bon en Aquaplaning que les PS5, mais ça m'ira.

Les 4 HANKOOK iON evo 20 pouces renforcés sont actuellement chez Norauto à 927€ montés.
Et comme j'ai 10% via mon CSE, cela donne 834€, c'est correct, non ?

Mes Pirellis ne sont pas encore au témoin mais c'est paradoxale, j'ai hâte de dépenser de l'argent pour essayer ces HANKOOK !!!

Moi j’ai hâte que tu fasses le test

Pour te donner envie, j’ai trouvé ces photos :






L’utilisateur a peu roulé mais dit qu’ils semblent silencieux

Ma seule crainte, c’est vis à vis de l’usure et leur comportement avec le temps car nous n’avons pas assez de recul encore.

Mes Pirelli et leur 32.000kms font bien le taf pour l’instant.

Personnellement je n’ai pas osé aller en Hankook pour le CT. j’aurai voulu des Michelin PS5 mais finalement je suis arrivé sur des Goodyear Eagle F1 Assymetric 6. Et ils sont excellents !
Ils n’ont pas de mousse acoustic mais ne sont pas trop bruyants comparés aux 2 trains de pneus PS4 en T0 que J’ai usé en 100 000km. Les Goodyear sont un peu plus rigides que les PS4 donc excellente tenue de route ! Mais niveau confort je les rapprocherai plutôt des PS4S.
Les Goodyears ont des flancs ultras renforcés et ça c’est extra !!
J’aurai bien voulu voir les Hankook ce que ça donne mais ô fait comme on peut selon les disponibilités locales ((je vais dans un garage spécialiste pneus en qui j’ai toute confiance pour l’équilibrage !)

@morcan je ne vois pas le rapport entre les pneus Hankook et le CT

Peut etre le temps de disponibilité, son CT devait être avant que les Hankook soient dispo.

Ces pneus Hankook, aussi bien qu'ils puissent être n'existent (pour l'instant) pas en 98Y : https://www.idealo.fr/cat/7733/pneus-et ... 5%2F45+R18
Et ma TM3 est en 18 pouces qui d'origine est en 98 Y (et oui indice de vitesse supérieur aux jantes de taille plus grandes !).

Même si ma TM3 LR+boost n'est pas capable d'atteindre les 270 kmh de l'indice de vitesse W, je risque d'être retoqué au CT. En effet il n'est pas possible de descendre l'indice de vitesse pour des pneus été selon le TPNF c'est uniquement possible pour des pneus hiver en notant la vitesse maxi dans la voiture (ce que ne fais pas car mes pneus hiver sont en V donc 240kmh et que ma LR ne monte qu'à 233kmh).
Mais en pneus été cette possibilité est tout simplement interdite !
https://www.tnpf.fr/le-tableau-dequival ... es-legers/
et lien direct vers le PDF : https://www.tnpf.fr/wp-content/uploads/ ... T-2021.pdf
Donc je n'ai juste pas envie de m'embêter pour contourner la règle en montant puis retirant mes pneus hiver uniquement pour le CT...
Dommage ! car je meurs d'envie d'essayer ces Hankook car ils sont A sous la pluie et B en résistance au roulement (=autonomie). Alors je me suis fait une raison avec mes GoodYear en A pluie et D en conso carburant.
Une petite concession pour l'autonomie l'été, ce qui n'est pas un gros problème (c'est plus limitant en hiver qu'en été, surtout sans PAC !).

#Bref je continuerai avec plaisir à lire vos retours et impression sur ces pneus

OK. Je comprends mieux mais pour l’avoir déjà vécu je ne me suis jamais fait recalé pour un indice de vitesse inférieur sur mes pneus été (je n’ai jamais présenté de véhicules en pneus hiver). Bien que légalement cela fasse parti de point de contrôle, il faut tomber sur un mec hyper zélé.