Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Bonjour en tête du tableau pour le chargeur.

C’est un disjoncteur dif ou un inter dif
Sachant que je vois derrière toujours un disjoncteur 40 amp.

Merci de vos réponses.

Si tu as déjà un disjoncteur, un inter diff 40A 30 mA (Type A) est suffisant.

Installation qui n'est certes pas autorisée en maison individuelle mais....

- si prise p17 mâle non branchée, impossibilité d'enclencher le sectionneur de la prise exterieure (et donc prise non alimentée).
- si prise p17 mâle branchée, possibilité d'enclencher la prise
Une fois enclenchée impossibilité de déconnecter la prise si sectionneur placé sur "On"!

Donc le risque d'électrocution est quasi nul (voir nul)

Pour le reste du matériel :
Disjoncteur 40a courbe C + inter dif type A HI
Câble 10mm2

Au final, installation qui m'aura coûté +-300€ (et 65e fdp inclus pour la prise exterieure)

Je cherche un électricien pas cher sur frontière sud Rouen et Elbeuf pour installation d'une borne Tesla
J'ai que des devis à 1200 euros là !!

1200 € borne comprise ?
Si oui avec l'aide fiscale de 300 € cela te reviendrais à 400 € l'installation + 500 € coût de la borne.
Mais faut qu'il soit IRVE l'électricien pour l'aide je crois.

Oui et que la borne soit vendue par l'électricien.

@Fouad93420 non sans la borne !! je viens d'avoir un devis à 980 euros...!!

j'ai un devis pose à 880e par SOREL Energies (contact trouvé sur le site de TESLA)... Ca me parait bien cher mais je ne trouve pas à moins ...

Oui moi aussi c'est SOREL ! les autres plus cher...

Juste une petite précision:

Même en allant chercher les composants au moins cher sur Internet, le matériel hors borne vaut plus cher que la borne Tesla.
Entre un boitier de délestage, un disjoncteur et un differentiel, ca coute plus de 500€ partout.

Je trouve que, si il y a ce materiel là, 900€ n'est pas excessif.

Est-ce que des gens connaissent des électriciens du côté de la Moselle ? J'ai demandé plusieurs devis mais j'aimerais avoir des retours d'expérience si possible.
Sinon, en général, est-ce que les prestataires généraux type Engie, Izi sont recommandables ?

Bonjour,

Nous venons de recevoir notre première VE (MG4) et nous sommes en passe de commander un Mod Y prop.

La question de la recharge à la maison se pose donc.

Pour la MG, nous rechargeons sur une prise normale dans le garage, en choisissant 8A plutôt que 16A lors des recharges la nuit.

J'ai dans l'idée d'installer une borne, a priori celle de Tesla mais j'ai pu lire qu'elle n'avait pas de fonction de délestage et que ça pouvait poser souci.

Nous avons une PAC avec ECS. L'ECS est en chauffe durant les HC.

Comme nous avions déjà une PAC (géothermie) nous sommes en triphasé avec un abonnement à 18KVA. Après avoir lu de nombreux post, je crois comprendre que le délestage n'est pas trop un souci chez nous. J'ai bon ?

Dans ce cas, la borne Tesla est un bon choix ?

Merci d'avance

David

Je ne sais pas si je dis une bêtise, mais chez moi avec une Cooper SB, c est un boîtier indépendant de la Wallbox qui gère le délestage.
Donc je ne vois pas pourquoi ça ne serait pas compatible avec n importe quel Wallbox.

Si j ai bien compris, ce boîtier connaît la puissance disponible dans ton abonnement, mesure la conso de la maison , et autorise la borne de recharge à prendre le max si la conso en temps réel de la maison le permet. Pour moi la Wallbox est ignorante de tout cela.

Je ne crois pas @Maverick3005

C'est la borne qui gère le délestage avec les infos envoyées par ton boitier ou la TIC.
La borne Tesla ne sait pas le faire.

@Daviddac
Pour savoir si tu as de la marge pour te passer d'une borne avec l'option charge dynamique (délestage est un abus de langage car la borne déleste aucun récepteur ; elle ne fait qu'ajuster son courant de charge pour ne pas dépasser la puissance souscrite) tu peux consulter ton compte Enedis où figure l'historique des puissances maximales.

Comme tu as un abonnement HC, je te conseille une borne comme la Ve-tronic (qui dispose de l'option charge dynamique) et qui te permet de charger durant les heures creuses sans avoir à faire de planification avec l'appli Tesla. Le cas échéant, il est possible de déroger pour charger immédiatement en appuyant sur une touche située sur la borne et il y a également la possibilité de choisir si la charge doit s'arrêter ou continuer au retour des heures pleines.
Il n'y a pas de module à ajouter mais uniquement à connecter la sortie TIC du Linky à la borne.

Bonjour à tous,

Ça y est j'ai installé ma borne !
J'ai finalement tout fait moi même, les devis des électriciens étant trop chers. En plus j'ai acheté la borne en direct, donc pas de prime éventuelle.
Il faut être bon bricoleur et très rigoureux, notamment sur toutes les connections. Le risque de départ d'incendie est réel si c'est mal fait..
J'ai tout contrôlé à la caméra thermique pour pouvoir dormir sur mes 2 oreilles. J'ai aussi limité la charge à 20A, ce qui est suffisant pour notre utilisation actuelle.


A la base je voulais la mettre sur pied dans l'allée, mais le câble 3G10 n'a pas voulu rentrer dans la gaine qui était déjà en place sur plus de 5m ...

Donc plan B, contre le mur.

Et donc j'ai 30m de câble 3G10 en rab...
Si quelqu'un est intéressé, je peux vendre à la longueur voulue... (mp)

Bravo et bonne installation !
Par contre essaies de gainer ton 3G10 même sur les angles quitte à mettre de l'ICTA (gaine annelée souple) si tu ne trouves pas de coude compatible IRL.
Entre le soleil qui risque d'attaquer la gaine et l'eau qui va s'infiltrer à l'intérieur de ton IRL à la verticale de ta borne dans le temps tu seras après obliger de reprendre.

Bonjour,

aye aye 100 pages :)
Je vais craquer pour une borne finalement, on m'a proposé une pulsar plus avec délestage.

Par contre, j'ai demandé plusieurs devis, et le premier reçu (plus avis de mon électricien qui est pas encore RVE), j'ai des gros gros doutes !
Et là je ne m'y connais pas assez.

1°) Option Power Boost : est-ce une borne différente à commander ? Ou bien faut-il rajouter un composant Wallbox ? ou bien est-ce un module de délestage monophasé sur le tableau électrique d'une marque électrique ?

2°) pour une Tesla Y, j'ai des différentiels type A ou F proposés, il semble que le F ne soit pas obligatoire, mais je n'ai pas trouvé l'info sur votre site, le prix n'est pas le même !!

3°) Disjoncteur différentiel, j'ai en gros 2 types de solutions proposées :
- 2 discjoncteur (2P-40A 30mA), 2 x 2bornes sur le tableau (4 emplacements)
- 1 disjoncteur DX3 6000 U+N 40A (type F) de 2 bornes seulement

4°) Legrand ou Schneider ça change bcp ? Legrand est bcp plus cher de ce que je vois.

C'est difficile de s'y retrouver, une vraie foire, et clairmement, beaucoup d'installateurs qui abusent.
(Pour exemple, j'ai un devis avec genre un interrupteur différentiel schneider 2P 40A 30mA Type A à 70€ HT ; je vois le même à Leroy Merlin 53€ TTC
ça ferait du 60% de marge si je me gourre pas)

Bonjour @ tous

Apres avoir bien fouiné sur cette conversation et m'être renseigné sur internet j'ai acheté l'ensemble du matériel et procédé à ma propre installation.
J'ai des connaissances en electricité sans etre electricien de profession, j'ai donc mis ceinture et bretelle sur le materiel (disjoncteur en 40A et cable en 10mm2).
Je vous joint les photos de mon installation et suis ouvert à toute remarque évidemment

Départ du tableau général :


Coffret dédié pour la borne (interrupteur Type F/HPI/40A Legrand + Disjoncteur 40A) :


Borne en place (positionné sur entretoise en bois pour simplifier le branchement de la prise sur la borne) :


Longueur totale du câblage : 15m

Test effectué en 32A sans chauffe exceptionnelle (recharge de 50% -> 90%). Ca chauffe un peu au niveau des disjoncteurs mais normal je pense, il y a quand même du 7kw qui passe par la.

Bonjour à tous,

Petit nouveau dans la communauté Tesla, nous allons prendre livraison de notre Y long range demain

Nous sommes sur du monophasé et irons donc sur un box de recharge à 7,4kw

J’ai fait plusieurs devis : total1560€ et engie 1813€. J’attends un devis d’un partenariat de Tesla (Dune Énergie) mais déjà un constat le prix des bornes proposés du simple au double…

Je penche pour la Box de Tesla, certes qq inconvénients mais pas rédhibitoires :
-pas de délestage mais si le compteur est bien calibrer avec un abonnement à 10kw au lieu des 9 recommandé (maison chauffée au bois);
- pas d ‘appli dédiée mais la voiture est sur l’appli Tesla;
- pas programmable mais la voiture comme de plus en plus dispose d’un mode de planification de la charge pour optimiser celle ci pendant les heures creuses

Les deux points noir pour moi :
- le câble intégré à la Box qui en cas de dégradation ne permet pas le changement, il faut renvoyer la Box, un peu tendu;
- l’absence d’abonnement permettant comme Total d’avoir une assistance en cas de soucis sur la Box

Est ce que je fais fausse route en partant sur la Box de Tesla?

Merci de votre aide

Belle soirée

Julien