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Cadeau de quoi ?
Ils ne donnent pas de Tesla hein mdr

c'est du second degrés

Ils sont deux dans la visio et ils annonces que Tesla met a dispositions 2 Tesla équipés du FSD pour des test ......

Je me demande légitimement qui feront ces tests et pourquoi Tesla fournit 2 voitures a l'état pour les tests, quelles seront les conditions de test ..

Il ne l'a pas fait pour les autres pays et pourquoi 2 pas 1 ou 3 ....

Il est légitime de ce poser ces questions en tant que citoyen intéresser par le sujet.

eternae a écrit : 03 sept. 2026 09:27

C'est quand même aberrant de constater le bruit autour de l'autorisation du FSD alors que c'est seulement la conduite autonome de niveau 2 (= conduite pseudo-autonome car le conducteur reste responsable de son véhicule et doit rester attentif à 100% près à intervenir à tout moment).

Il n'y a littéralement aucune différence en cas de problème (de l'accident, à l'excès de vitesse, jusqu'au pauvre insecte qui s'éclate sur le pare-choc) la responsabilité engagée sera celle du conducteur.

Le problème est purement économique, faute aux constructeurs européens.

Attention : le probleme est aussi que les constructeurs ne se dédouanent pas avec une conduite autonome de niveau 2, donc à la responsabilité du conducteur, quand la performance est celle d'un niveau 3 dont la responsabilité devrait être au constructeur.
C'est du coup prendre le risque de retarder l'arriver du vrai niveau 3.
D'un point de vue d'assurance et de procès, c'est la merde pour un constructeur qui certifie un niveau 3.
Je rappelle que le cadre légale européen du niveau 3 est deja plus avancé que le "niveau 2.5".

@Neo974 En Belgique on a eu 3 véhicules je pense pour la période des tests

@Neo974 Second degré ou non, sérieusement ?
C'est un PRET pour essais indépendants, comme cela a été fait dans tous les autres pays qui ont demandé à mener leurs propres campagnes (Pays Bas, Allemagne, etc.) hein.
Transformer ça en cadeau ?...

@MONA Certes mais bon, tu nous as laissé un peu de marge jusqu'en 2028 inclus alors ça va, tu as le temps d'économiser !

@dockyz J'ai toujours lu et compris que le niveau 3 était plus facile à autoriser pour les États car il permettait de définir clairement les responsabilités en cas d'accident. Ce qui ralentit beaucoup les constructeurs dans sa mise sur le marché et n'est pas le cas du niveau 2...

Preuve que les choses bougent, ils en ont même parlé au JT de TF1ce midi. C est dire.

Quel texte / quelles exemptions seront soumis au vote le 6 octobre 2026 ?

On devrait normalement en avoir une idée une quinzaine de jours avant le vote.

@CB44 Il n'y a pas 36 000 textes, ce qui sera soumis au titre de l'harmonie européenne, c'est la validation ou le rejet par les autres États membres de la réception provisoire néerlandaise.
Avec forcément les modifications apportées par Tesla.

Si des modifications apportées par Tesla au logiciel, notamment concernant la gestion de la vitesse, sont prises en compte, le texte soumis au vote devrait être différent de celui correspondant à la réception provisoire néerlandaise (exemption 5 par exemple) ?

Neo974 a écrit : 03 sept. 2026 11:47

c'est du second degrés

Ils sont deux dans la visio et ils annonces que Tesla met a dispositions 2 Tesla équipés du FSD pour des test ......

Je me demande légitimement qui feront ces tests et pourquoi Tesla fournit 2 voitures a l'état pour les tests, quelles seront les conditions de test ..

Il ne l'a pas fait pour les autres pays et pourquoi 2 pas 1 ou 3 ....

Il est légitime de ce poser ces questions en tant que citoyen intéresser par le sujet.

Les véhicules de test ne sont pas offerts au Ministère.
2 véhicules de série équipés du FSD v14. 2.2.6 ont été laissés à disposition de l'UTAC. Organisme indépendant qui fournira son rapport avant le 30/09 en prévision du vote du 6 octobre prochain.

au pire ils les font rentrer seuls à la maison

@CB44 Ça tombe bien, le RDW n'a encore rien demandé, et c'est lui qui mène la danse.
Du coup ils ont le temps de peaufiner leur dossier et de présenter celui qui fera consensus, notamment auprès de la France, de la Suède, de l'Allemagne, etc.

OK
Tesla modifie le logiciel, et le RDW valide le changement.

Toutefois, si validation le 6 Octobre, n'attendez pas le FSD avant début 2027

Le pire c'est que de mon côté j'attends avec impatience l'approbation alors que je suis en...HW3

@BenFD Peux tu développer stp ?
Si des pays votent pour et que cela passe, pourquoi ces pays ne pourraient pas avoir le FSD rapidement ?
Sous réserve que Tesla fasse la mise à jour CEA bien sûr.

@youtani Il y a une class actions en cours de mise en place en Hollande. Ils enregistrent aussi les personnes intéressées dans toute l’Europe. Si le FSD était autorisé en France, il y aurait intérêt à faire pression sur Tesla pour qu’ils proposent une solution aux “HW3”. PI, je pense avoir ratě la.puce HW4 à 15 j près.

Bonjour,

Pour l'instant il n'y a pas de réunion prévue le 6 octobre dans le registre du Comité technique sur les véhicules à moteur (ou Technical Commitee-Motor Vehicle -TCMV- en langage européen.

Cette date provient de sources non officielles, et certains influenceurs,
reprenant une déclaration du représentant finlandais du TCMV : "the vote is expected to take place in October 2026"
l'ont sans rien savoir associée à la date de la "réunion" du 6 octobre.

Mais à ce jour la Commission Européenne n'a pas confirmé de réunion du TCMV et encore moins la possibilité d'un vote ce jour là.

Patience et sérénité.

Merci pour l'info.