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la LR prop 2023 avait 620 kms WLTP, à comparer aux 602 de la AWD

ounerbouks a écrit : 08 oct. 2024 18:19

@darklife59

La rwd va t'elle réellement bcp plus loin qu'une AWD ?
Je ne m'attendais pas à consommer moins en lr boost qu'en sr+ lfp55

Je consomme moins aussi avec la perf 2023 qu’avec ma LR 2019

Ouch jai regardé les chiffres teslamate, la 2019 est estimée à 428km et 67kwh
470km et 74kwh pour l’autre.

Le bottom a été franchi sur la 2019… à voir si c’est qu’un passage…

@Hervé S70D J'ai rechargé 40% au bureau aujourd'hui en AC à 16 A sur une prise Greenup.

TeslaMate m'indique 29,2 kWh ajoutés pour 30,5 kWh consommés.

J'ai relevé la capacité utilisable juste avant et juste après la charge avec SMT et la différence est de 28,5 kWh (ma voiture a donc consommé 0,7 kWh pendant la recharge).

Cela va dans le sens d'une surestimation de la capacité utilisable par TeslaMate puisque l'application se base sur les recharges pour l'estimer (cette information n'étant pas transmise par l'auto).

Je ferai un autre test similaire lors d'une prochaine grosse recharge en SuC (prévue pour la fin du mois lors de mon prochain grand trajet vers Bordeaux).

@Axolotl Ce soir je suis redescendu légèrement à 65,9 kWh utilisables (contre 66,1 kWh hier) et 456 km d'autonomie à 100% (données SMT).

Par contre TeslaMate m'indique 69,2 kWh utilisables (+3,3 kWh par rapport à la réalité : surestimation de 5%).

La tendance à la baisse semble se confirmer

Tu aurais dû la vendre à 61500 km

je la vendrai dans un an, la plupart des gens n'y connaissent rien et s'en moquent, et quand ils appuieront sur l'accélérateur, la puissance de la panasonic fera tout oublier
Vu le nombre de prop lfp basiques qui se vendent, une nmc intérieur premium même agée et dégradée reste meilleure.

@Axolotl

En 2021 j'ai préféré prendre une sr+ lfp55 neuve qu'une lr 2019.
J'y connaissais rien ou pas énormément mais je voulais une pac.
La pana c'est sûrement pas un argument de revente
Ça restera comme tjrs le prix

Comme tu le dis, ça prouve que la majorité des gens n’y connaissent rien
J’ai toujours ignoré les modèles de base, pour moi si on prends en compte la dégradation, d’ici 6 à 8 ans une LR reste dans le coup alors qu’une SR devient ridicule avec 50kwh restant voir moins, sachant que la concurrence ne fait elle aussi qu’augmenter et les prix baisser.
6ans après, même avec 67kwh (ça remontera sûrement) elle reste meilleure, charge plus vite, peut aller plus loin et a deux moteurs.

Un collègue a acheté la meme que la mienne d’occasion, son choix c’était awd ou perf, et le prix, peu importe l’année, il était sur la meme logique que moi.

@Axolotl Je suis du même avis que toi

@Axolotl Pour les 67 kWh n'oublie pas que ce n'est qu'une estimation de TeslaMate (une surestimation en fait). Voir mon message d'hier :

Re: Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

Si tu veux vraiment savoir il faut te résoudre à brancher quelque chose sur le port OBD et utiliser Scan My Tesla (à mon avis tu verras plutôt 64-65 kWh utilisables).

Justement, toi qui parlais de dépucelage dans un message précédent :

Re: Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

Il serait temps pour ton ancienne auto, sinon elle va finir vieille fille

Non mais je me moque de savoir la valeur strictement exacte, je me sers de ça car je l'ai, ça se fait tout seul, et ça me sert de base de suivi pas besoin de plus

Je sais, je te taquine

C'est prévu pour quand ta recharge à 100% en SuC pour tenter de dépasser les 400 kW avec Snowpiercer ?

J'ai fait un 100% à la prise la dernière fois et je me suis amusé sur autoroute et sur des départs arrêtés, donc la batterie était chaude, et 391 ou 393kw max donc je pense que c'est impossible d'avoir plus...

@Axolotl

Vous critiquez la LG mais elle sort facilement et pas très longtemps 407kw

Bah écoute même à 100% je les sors pas donc…

Il faut une température d'au moins 30°pour avoir toute la puissance, une charge au SuC et c'est bon.

@Axolotl Oui, essaie après une recharge en SuC, je suis sûr que tu peux le faire, ou alors tu ne veux pas

J'ai fait 2 ou 3 essais après une recharge à 100% en AC et je n'ai jamais dépassé 358 kW.

La seule fois où j'ai fait un test en sortie de SuC j'ai atteint 378 kW (et encore je ne suis même pas certain d'avoir eu le pied au plancher, c'était juste pour m'insérer sur l'autoroute, j'ai vite relâché l'accélérateur pour ne pas dépasser 130).

Je devrais pouvoir dépasser les 380 mais pas sûr que j'atteigne les 390, alors toi avec une Perf si tu n'atteins pas les 400

C'est au environ de 80 km/h la puissance max, à 130 il y en a bien moins.