Maison individuelle : Choisir et installer une borne de recharge

[plouf34]

Oubli, c’est du vol caractérisé.
Une prise Green up (200€) + Electricien (500€) serait déjà plus juste.

[LilyanC]

Hello @plouf34
Ah tu penses ?
Et pour mon usage, tu ne ferais pas de borne du coup toi ?
Merci en tout cas pour ton retour ;-)

[Rénald_69]

@LilyanC

Quelle est la section du câble de ta rallonge ? Attention elles sont souvent en 3G1.5 ce qui n’est pas suffisant.
Quelle intensité de charge as-tu paramétré sur l’écran de ta voiture pour ce lieu de charge ? Pour une solution avec rallonge, rester sur des intensités basses (8A par exemple)

Ta solution avec rallonge n’est pas adaptée pour le long terme.
Je suis d’accord avec @plouf34 , pour ton propre usage une greenup ce serait le bon compromis.

Ta propriétaire quant à elle raisonne probablement sur plus long terme, et privilégie une wallbox qui sera adaptée à tous les usages, pour toi comme pour tous les prochains locataires.

[LilyanC]

Hello @Rénald_69

Concernant ma rallonge, j’ai acheté moi-même un câble en 3G2,5
https://www.leroymerlin.fr/produits/ele ... ml?src=clk

Concernant l’intensité de la voiture, j’avoue ne pas avoir changé.
Le problème de la prise green up, c’est que n’ayant pas l’autorisation de percer les murs, ma propriétaire ne me laisse pas forcément le choix. Et du coup, proposer la prise, cela risque d’être compliqué… Mais merci pour ton retour ;-)

[Rénald_69]

Il existe une version sur pied de la greenup
https://www.elecproshop.com/97805-borne ... -irve.html

Tu peux peut-être négocier le pourcentage de ta participation en indiquant que toi tu n’as pas besoin de la wallbox

Essaies à la prochaine recharge de baisser l’intensité avec ta rallonge

[LilyanC]

Hello hello !
Alors pour info, je viens de brancher ma voiture sur ma prise extérieur qui semble quand même renforcé, car ma voiture c’est automatiquement réglé de la sorte :




Du coup, j’ai rien touché et je n’ai pas eu non plus de message sur l’écran de la voiture concernant la baisse de tension inattendu … du coup, je me demande si je dois quand même baisser l’intensité ? Et visiblement, pas forcément besoin d’une borne du coup …

[nikollo]

Hello,
Sur une prise renforcée spéciale VE, tu dois avoir un clapet avec le dessin d’une voiture dessus. Si pas de signalétique, elle n’est pas prévu à cet effet.
Recommandé de baisser à 8A.
Le chargeur Tesla ne sait pas si c’est une prise classique ou renforcée (le chargeur d’une Zoe est capable de le détecter grâce à un aimant dans la prise Green Up par exemple)

[Olival68]

@LilyanC comme expliqué par @nikollo la voiture n’est pas capable de détecter une prise renforcée. Tu peux la brancher sur une prise renforcée, une prise classique ou une prise toute pourrie…… tu pourras charger à 13 A

C’est à toi de baisser l’intensité, la voiture ne fera rien.

[Jean06]

Je pose les questions sur la possibilité de recharger avec une intensité de 6A-10A en triphasé car:
- J'ai un abonnement 15kW donc "seulement" 25A par phase,
- Je suis en Full Electrique chez moi,
- Le chauffe eau est monophasé donc il tire déjà 13A toutes les nuits durant 3 heures
- La plaque induction en monophasé 32A max (je serre les fesses à chaque fois que la plaque est Full)
- Et dans tout cela, Chauffage électrique...

Donc je suis fort intéressé par le retour d'expérience de ceux qui ont un Wall Connector triphasé mais font tout de même une charge lente 4kW au quotidien et parfois une charge plus fort

Un reseau triphasé doit être équilibré en moyenne sinon le disjoncteur principal va sauter.
Mon avis: revoir votre réseau électrique maison pour bien équilibrer les phases-notamment les radiateurs électriques qui ne doivent pas trop tirer la nuit. . Et de toute façon une borne triphasée tire sur 3 phases donc ne déséquilibre pas le réseau. Pour la plaque, c'est un câble 32A mais elle ne doit pas tirer à 32A car impossible avec 25A par phase. Regarder la puissance et diviser par 230. Je parie sur du 20A.. . Pour améliorer, regarder si elle ne peut pas se brancher en triphasé (un câblage niveau bornier de la plaque est parfois possible ). Dans futur passer plaque et cumulus en tri..
Mon avis. Tesla min c'est 5 par phase donc il reste 20 pour le cumulus et les radiateurs la nuit. Cela devrait passer mais le temps de charge va être très long et en tout cas sur 3 nuits avec une première charge 40%,la seconde jusqu'à 70 et la dernière 100%.
A mon avis trop de contraintes. Voyez avec. Un électricien pour qu'il équilibre les phases et vous donne 12/14A par phase. Mais ce n'est qu'un avis.

[Karlito113]

Bonjours à tous,
j'ai besoin d'infos svp concernant la pose du Wall Connector. Ma maison est en triphasé du coup je penche pour prendre le Wall.
Je souhaiterai savoir si l'installation actuel permet de brancher directement un Wall ou bien je dois faire une modif ? J'ai un abonnement de 15kwh.
Voici mon installe et ma prise 380 de libre :
Interrupteur différentiel Hager 4 pôles 40A 30ma AC
Pontage triphasé Hager
Disjoncteur triphasé Hager 20A
4 fouets raccordements pour disjoncteur principal
Disjoncteur principal d'abonné LEGRAND 4 pôles 500mA 10-30A

Dites moi ce que vous en pensez svp, je vous remercie d'avance.

[Jean06]

4 fils vous êtes en Belgique et sans terre ? La documentation Tesla donne le câblage spécifique dans cette situation.
ensuite, c'est toujours le même principe. Un câble dédié du disjoncteur principal à la borne avec un disjoncteur triphasé qui protège le câble 4G6mm2. Je pense que 20A par phase suffira.

[dehess]

Bonjour,
Après deux mois en recharge sur simple prise (18 à 20 km par heure de charge) en 12 ampères, ma borne Wallconnector Tesla est enfin installée (Disjoncteur 40 ampère + différentiel 30 ma + Cable de 10mm2).
L'intensité de charge est maintenant de 32 ampères, ce qui permet de retrouver 50 km par heure de charge (soit 2,5 fois plus vite).
Dans les semaines qui viennent, je vais passer en tarif tempo (10 cts le KW) pour recharger la nuit, période de meilleure disponibilité de l'énergie.

[sigmamima]

[nikollo]

@dehess
Installation faite par professionnel IRVE ou par vous même ?

[jeremy7358]

Bonjour, en attente de recevoir ma tesla, je compte commande la borne VE-TRONIC WB-01, pensez vous que je puisse utiliser ce disjoncteur en mono uniquement dédié à la borne. Merci

[Ives]

Non c'est un 300 mA et il faut un 30 mA et il n'est pas un type A (mais un AC)

[jeremy7358]

Merci Ives, j'avais pas fait gaf mais oui 300mA!

[huxley]

Bonsoir, maintenant que j'ai reçu ma Tesla, je me rends assez vite compte que la recharger uniquement sur prise domestique sera plus fastidieux que prévu. J'aimerais installer une wall connector de Tesla.

Le "soucis", c'est que mon garage est séparer de ma maison par une distance d'environ 15m.

Je vais donc tirer un câble de 3G6², je vais faire une trancher dans le jardin et le gainer avec une gaine adaptée. Au bout, je brancherai le wall connector et au début, je le brancherai sur mon tableau.

J'ai regardé plusieurs tuto, et j'ai bien compris qu'il fallait un disjonteur de 32A en 30mA de type AC. Mais sur certains tuto, y en a qui ajoutent un différentiel et d'autre pas. Du coup, je fais quoi ? J'avais dans l'idée de raccorder mon 3G6² sur le 32A et lui de le raccorder directement en 10mm² sur les phase/neutre du tableau.

Je suis en monophasé (j'ai 20 panneaux solaires mais je ne pense pas que ça ait une quelconque incidence mais n'hésitez pas à me redresser si je fais erreur).

[Ives]

@huxley
Oui il y a des erreurs:

1) Si la ligne part de ton tableau de la maison pour alimenter directement la borne de charge
- la section du câble n'est pas 6 mm² mais 10 mm²
- le différentiel, ce n'est pas un type AC mais un type A
et avec du 10 mm², le calibre c'est 40 A

Dans le tableau, tu as deux possibilités :
- un disjoncteur différentiel 40 A 30 mA type A
OU
- un interrupteur différentiel 40 A 30 mA type A
+ un disjoncteur divisionnaire 40 A

2) Si la ligne part de ton tableau de la maison pour alimenter un tableau divisionnaire situé dans le garage (qui alimente le circuit éclairage et prise du garage en plus de la borne)
Un disjoncteur 40 A dans le tableau de la maison qui protège le câble de 10 mm² entre les deux tableaux.

Pour le circuit de la borne dédié : câble de 10mm² entre le tableau divisionnaire et la borne
- un disjoncteur différentiel 40 A 30 mA type A
OU
- un interrupteur différentiel 40 A 30 mA type A
+ un disjoncteur divisionnaire 40 A

[huxley]

@Ives grand merci pour le retour.

Je vais devoir refaire toute l'installation du garage car actuellement, il y a bien un petit tableau divisionnaire qui est alimenté par un 3G2,5 enterré tel quel sans protection par l'ancien propriétaire (je l'ai découvert le mois passé).

Du coup, tant qu'à faire... Donc il faudrait que je parte de mon coffret principal, que j'installe ceci :

Disjoncteur 40A : https://www.amazon.fr/Schneider-Electri ... C77&sr=8-7

Qui lui sera raccordé à la phase/neutre principale de mon tableau et à l'autre bout, qui alimentera le tableau à la place du 3G2,5 actuel.

Ensuite, dans ce même tableau, j'installe ceci :

https://www.amazon.fr/Schneider-Electri ... C62&sr=8-6

Et je pars de ça pour alimenter mon wall connector du coup, juste ?